Για την περίσταση, στο τιμόνι της ηλεκτρικής Lotus Evija των 2.000 ίππων βρίσκεται ο Gavan Kershaw, διευθυντής του τμήματος καθορισμού των επιμέρους χαρακτηριστικών όλων των σπορ οχημάτων της βρετανικής εταιρείας, ο οποίος παρέχει με την ευκαιρία εκτενή νέα σχόλια για βασικά στοιχεία αυτοκινήτου, με σημείο αναφοράς τα πέντε διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας του οχήματος.
Για την περίσταση, στο τιμόνι της ηλεκτρικής Lotus Evija των 2.000 ίππων βρίσκεται ο Gavan Kershaw, διευθυντής του τμήματος καθορισμού των επιμέρους χαρακτηριστικών όλων των σπορ οχημάτων της βρετανικής εταιρείας, ο οποίος παρέχει με την ευκαιρία εκτενή νέα σχόλια για βασικά στοιχεία αυτοκινήτου, με σημείο αναφοράς τα πέντε διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας του οχήματος.
Μηχανολογικά, η Lotus δεν ανακοινώνει σημαντικές διαφοροποιήσεις για λογαριασμό της επετειακής έκδοσης 20th Anniversary σε σχέση με τις «απλές» Exige Sport 410. Ως εκ τούτου, οι πλέον… τρανταχτές νέες πινελιές περιορίζονται στον τομέα της αισθητικής, και συγκεκριμένα στα βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος μέρη της εξωτερικής της περιβολής, όπως η οροφή, η πίσω αεροτομή, οι πλευρικές εισαγωγές αέρα και το χαρακτηριστικό πτερύγιο εμπρός από τους πίσω τροχούς.
Η Lotus, η θρυλική εταιρεία κατασκευής σπορ αυτοκινήτων που ίδρυσε το 1948 o Colin Champan, δηλώνει έτοιμη να πραγματοποιήσει το μεγαλύτερο βήμα στην ιστορία της. Υπό την καθοδήγηση πλέον της κινεζικής Geely, στην οποία ανήκει η βρετανική εταιρεία από το 2017, οι ιθύνοντες της Lotus δηλώνουν ρητά ότι μετά την παρουσίαση ενός νέου μοντέλου με κινητήρα εσωτερικής καύσης το 2021, κάθε νέα δημιουργία της διάσημης μάρκας θα κινείται αποκλειστικά με την αρωγή ηλεκτροκινητήρων και μπαταριών.
Οι εν λόγω εκδόσεις φέρουν την ονομασία Classic Heritage Editions και διαφοροποιούνται από τις απλές εκδοχές του βρετανικού μοντέλου, πρωτίστως χάρη στις τέσσερις διαφορετικές «φορεσιές», οι οποίες παραπέμπουν για την περίσταση σε σημαντικές επιτυχίες και στιγμές της Lotus στην F1.
Η βροχή, λένε, είναι ο μεγάλος εξισορροπητής στη Formula 1. Εξαφανίζει κάθε διαφορά ανάμεσα στα μονοθέσια, εμφανίζοντας παράλληλα την δυναμική των οδηγών, το ταλέντο και τις ικανότητές τους.
Σε αυτές τις συνθήκες είναι που γεννιούνται θρύλοι, γράφοντες χρυσές σελίδες στην ιστορία του σπορ.
Ο Ayrton Senna είχε δείξει από το 1984 και το Grand Prix στο Μονακό ότι είχε αυτό που χρειάζεται για να είναι κανείς γρήγορος και σταθερός στη βροχή, αλλά έπρεπε να περάσει σχεδόν ένας χρόνος για να το μετουσιώσει σε νίκη.
Η νέα Evija θα αποτελεί εν πολλοίς το πιο δυνατό μοντέλο παραγωγής στον κόσμο, το πρώτο νέο μοντέλο της Lotus υπό τη σκέπη της κινεζικής Geely, αλλά συνάμα το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο της βρετανικής εταιρείας στα 71 χρόνια «ζωής» της.
Η νέα Lotus Evija φιλοδοξεί να γίνει το πιο δυνατό μοντέλο παραγωγής στον κόσμο και συνάμα το πρώτο νέο μοντέλο της βρετανικής φίρμας υπό τη σκέπη της κινεζικής Lotus – συγχρόνως μάλιστα πρόκειται για το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στα 71 χρόνια παρουσίας της μάρκας στο παγκόσμιο αυτοκινητικό γίγνεσθαι.
Δείτε το σχετικό βίντεο και διαβάστε εδώ τα πάντα για το ηλεκτρικό hypercar της βρετανικής φίρμας._Χ.Α.
Η νέα Evija αναμένεται να πατήσει και επίσημα τους τροχούς της στην άσφαλτο τον επόμενο κιόλας χρόνο αποτελώντας το πιο δυνατό μοντέλο παραγωγής στον κόσμο, το πρώτο νέο μοντέλο της Lotus υπό τη σκέπη της κινεζικής Geely, αλλά συνάμα το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο της βρετανικής εταιρείας στα 71 χρόνια «ζωής» της.