Δύο μήνες μετά τα επίσημα αποκαλυπτήρια της νέας Panamera, η Porsche παρουσιάζει σήμερα την τρίτη κατά σειρά plug-in υβριδική έκδοση του μοντέλου. Πρόκειται για την Turbo S E-Hybrid, η οποία συνθέτει την πιο ισχυρή έκδοση του πολυτελούς μοντέλου από το Zuffenhausen – και όχι άδικα, μιας και ο συνδυασμός θερμικού κινητήρα και ηλεκτροκινητήρα φτάνει σε απόδοση του 700 ίππους.

Με τη μονάδα της Porsche στην πόλη της Λειψίας να ετοιμάζεται σε επίπεδο υποδομών για την κατασκευή αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων, η παραγωγή των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων συμπληρώνει φέτος μια δεκαετία.

Στο Νο 5 της κατάταξης βρίσκεται η 718 Cayman GT4, ένα αυτοκίνητο που σε αντίθεση με την έκδοση Clubsport, προορίζεται για χρήση σε δημόσιο δρόμο. Με απόδοση 420 ίππων, η κορυφαία έκδοση της οικογένειας 718 Cayman ολοκληρώνει το τυπικό «0-100» σε 4,4 δλ.

Μετά την GT4… έρχεται η GT3 και συγκεκριμένα η 911 ΓΤ3 (997). Σύμφωνα με την Porsche «η ασυμβίβαστη οδηγική απόλαυση και το zero lift για μεγαλύτερο downforce στο δρόμο κάνουν τους παλμούς κάθε ερασιτέχνη οδηγού αγώνων να χτυπά πιο δυνατά».

Η πίστα του Hungaroring στη Βουδαπέστη φιλοξένησε πρόσφατα μια ειδική εκδήλωση με την ονομασία Porsche Track Experience, η οποία προσέφερε στους πελάτες της γερμανικής εταιρείας την ευκαιρία να δοκιμάσουν σε «αγωνιστικό» τερέν την ηλεκτρική Taycan. Όμως, εκδηλώσεις σαν και αυτές αποτελούν μια μεγάλη πρόκληση. Πολλώ δε μάλλον όταν ένας μεγάλος αριθμός ηλεκτρικών αυτοκινήτων πρέπει να φορτίζεται γρήγορα και ταυτόχρονα.

Ο γεννημένος στη Στουτγάρδη το 1936 Γερμανός Günter Bobby Klass ξεκίνησε την καριέρα του στον μηχανοκίνητο αθλητισμό στις αρχές της δεκαετίας του '60. Το 1963 έλαβε μέρος στα 1.000 χιλιόμετρα του Nürburgring, που ήταν ενταγμένος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Σπορ Αυτοκινήτων, με μια ιδιωτική Porsche 356 B Carrera Abarth GTL και συνοδηγό τον Sepp Greger. Παράλληλα, έλαβε μέρος σε αγώνες ράλλυ στο τιμόνι μιας Porsche 356 B Carrera, με συνοδηγό τον Rolf Wütherich.

Στόχος της γερμανικής εταιρείας είναι να καλύψει τις ανάγκες των οπαδών των αυτόματων κιβωτίων βελτιώνοντας συγχρόνως τα επίπεδα άνεσης καθώς και τις επιδόσεις. Στις εκδόσεις 718 Spyder και 718 Cayman GT4, οι οποίες αποδίδουν ισχύ 420 ίππων, η επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται με το PDK κιβώτιο σε χρόνο μόλις 3,9 δλ., ενώ το εξίσου ενδεικτικό «0-200» σε 13,4 δλ. – στην περίπτωση των 718 Cayman GTS 4.0 και 718 Boxster GTS 4.0 των 400 ίππων οι αντίστοιχες τιμές είναι 4,0 και 13,7 δλ. αντίστοιχα.

H Porsche αποσπά μία περίοπτη θέση στο Guinness World Records σημειώνοντας στις 21 Αυγούστου στο Solberg Airport που βρίσκεται στο New Jersey των ΗΠΑ, το ταχύτερο σλάλομ στην ιστορία με αυτοκίνητο παραγωγής (Fastest Vehicle Slalom) έχοντας ως «άρμα» της όλης προσπάθειας μία 718 Spyder παραγωγής, η οποία φιλοξενούσε για την περίσταση πίσω από το τιμόνι της την 16χρονη οδηγό αγώνων καρτ, Chloe Chambers.

Αν μη τι άλλο, η σημαντικότερη αλλαγή, όπως ορθά σας είχαμε αποκαλύψει πριν λίγες μέρες, είναι η αντικατάσταση της έκδοσης Turbo με τηνTurbo S και η προσθήκη μιας δεύτερης plug-in υβριδικής έκδοσης με την ονομασία 4S E-Hybrid.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters που επικαλείται σχετικές αναφορές της Bild am Sonntag, η Porsche ενημέρωσε την γερμανική KBA, τον εισαγγελέα της πόλης της Στουτγάρδης, καθώς και τις αρμόδιες αρχές των ΗΠΑ, αναφορικά με μια εσωτερική έρευνα που η ίδια ξεκίνησε, η οποία εστιάζει στην παρουσία «ύποπτων και παράνομων αλλαγών τόσο στο hardware όσο και στο software κινητήρων που θα μπορούσαν να επηρεάσουν τα συστήματα εξαγωγής τους καθώς και επιμέρους εξαρτήματα τους».

Στη σχετικές δηλώσεις του, εκπρόσωπος της Porsche φέρεται να δήλωσε τα εξής: