Η Porsche βάζει τις τελικές πινελιές προκειμένου να παρουσιάσει σε σύντομο χρονικό διάστημα (βλ. αρχές φθινοπώρου) την ανανεωμένη εκδοχή της Panamera, η οποία θα διαθέτει μεν μικρές αλλαγές στη σχεδίαση αλλά ουσιαστικές διαφοροποιήσεις κάτω από τις μεταλλικές της επιφάνειες.
Η γερμανική εταιρεία ανακοίνωσε τις εμπορικές της επιδόσεις για το πρώτο 6μηνο του 2020 καταγράφοντας – όπως ήταν αναμενόμενο – μείωση στις πωλήσεις της σε παγκόσμιο επίπεδο. Εντούτοις, ο Γερμανός κατασκευαστής από το Zuffenhausen κατάφερε να περιορίσει τις απώλειες του σε σύγκριση με τις επιδόσεις του πρώτου 6μηνου του 2019 «χάνοντας» μόλις το 12% των πωλήσεών του - και όλα αυτά την ώρα που ο μέσος όρος απωλειών σε παγκόσμιο κυμάνθηκε σε τριπλάσια, έως και τετραπλάσια, επίπεδα.
Πριν 45 ακριβώς χρόνια η Porsche παρουσίασε για πρώτη φορά την 911 Turbo. Έκτοτε, πολύ νερό κύλισε στο αυλάκι για το πλέον εμβληματικό μοντέλο του Γεμανού κατασκευαστή από το Zuffenhausen με τη μαγική ονομασία Turbo, με την ισχύ του υπερτροφοδούμενου κινητήρα που βρίσκεται… κρεμασμένος στο πίσω μέρος να υπερδιπλασιάζεται και από τους 260 ίππους που ήταν το 1975 να φτάνει σήμερα αισίως τους 580 ίππους - η δε ροπή του σύγχρονου μπόξερ ανέρχεται στα 750 Nm.
Το 3D Printing δεν είναι κάτι νέο για την Porsche, αφού έχει ήδη χρησιμοποιηθεί σε πλειάδα εφαρμογών, όπως η δημιουργία εξαρτημάτων που αφορούν σε κλασικά αυτοκίνητα, η κατασκευή πρωτοτύπων, ακόμη και η δομή καθισμάτων. Η στιγμή για το βήμα παραπάνω έφτασε και η γερμανική μάρκα αποφάσισε να προχωρήσει στην τρισδιάστατη εκτύπωση των πιστονιών ενός από τα πιο σημαντικά της μοντέλα, της Porsche 911 GT2 RS.
Μετά την έλευση της Taycan, αλλά και σύντομα της shooting brake εκδοχής της, η Porsche βάζει ρώτα για ένα ακόμα ηλεκτρικό μοντέλο που θα κινείται με την αρωγή ηλεκτροκινητήρων και μπαταρίας. Ο λόγος, για τη νέα γενιά της δημοφιλούς και σε εμπορικό επίπεδο Macan (σ.σ.: το μικρό SUV της εταιρείας είναι για μια ακόμα χρονιά το best seller μοντέλο της), η οποία θα κατασκευάζεται στα ενδότερα της γνώριμης μονάδας των Γερμανών της Porsche που βρίσκεται στην πόλη της Λειψίας.
Είναι τόσο καλό, τόσο σούπερ αυτό το εξωγήινο θηλυκό, που σε γοητεύει παρά τη λογική της τέλειας κατασκευής του, την οποία βρίσκεις σε... διαστημόπλοιο. Σε φέρνει μάλιστα σε αμηχανία, αφού σε ταξιδεύει στο μέλλον χωρίς να διαπραγματεύεται το DNA του κατασκευαστή, ο οποίος δημιουργεί με πιλότο την προσωπικότητα κάθε πρότασης, με τη λεπτομέρεια σημείο αναφοράς...
Σύμφωνα με την παράδοση που έχει δημιουργήσει η Porsche στο πέρασμα των δεκαετιών, κάθε αγωνιστικό της αυτοκίνητο είναι ένα «κινητό εργαστήριο» που για όσο διάστημα εξελίσσεται προετοιμάζει μεθοδικά και το διάδοχό του. Αν αυτό ισχύει ως ένα βαθμό ακόμη και στις ημέρες μας, φανταστείτε πόσο πιο ξεκάθαρο ήταν στα μέσα της δεκαετίας του ’60, όταν η εταιρεία είχε πλήρη εμπλοκή σχεδόν σε κάθε είδος αγώνων.
Η κινητήρια μονάδα ανέκαθεν αποτελούσε το σημείο αναφοράς κάθε έκδοσης του γερμανικού SUV με τα διακριτικά «GTS». Για την περίσταση των νέων Cayenne και Cayenne Coupe πρωταγωνιστής είναι ένας 4λιτρος V8 bi-turbo κινητήρας, ο οποίος παραλαμβάνει σήμερα τη σκυτάλη από τον απερχόμενο 3,6 V6 αποδίδοντας μέγιστη ισχύ 460 ίππων και ροπή 620 Nm (+20 PS και Nm σε σχέση με το παρελθόν). Σύμφωνα από τους ιθύνοντες της Porsche και τα δύο μοντέλα είναι σε θέση να εξασφαλίσουν στον οδηγό τους επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε χρόνο 4,5 δλ.
O Hans Mezger γεννήθηκε στις 18 Νοεμβρίου του 1929 στο Ottmarsheim, ένα μικρό χωριό κοντά στο Ludwigsburg, που βρίσκεται λίγα μόλις χιλιόμετρα μακριά από την πόλη της Στουτγάρδης. Από νεαρή ήδη ηλικία, ο μικρός τότε Hans Mezger άρχισε να δείχνει τις προτιμήσεις, εκδηλώνοντας έντονο ενδιαφέρον για τα αεροπλάνα. Ωστόσο, ο Β’ Παγκόσμιος Πόλεμος «έκοψε» τα φτερά του νεαρού Γερμανού δεδομένου του γεγονότος ότι ο σχεδιασμός και η κατασκευή αεροσκαφών απαγορεύτηκαν από τους Συμμάχους – οι πτήσεις με μηχανοκίνητα μέσα επετράπησαν πολύ μετά το πέρας του πολέμου, και συγκεκριμένα το 1955.
Διεθνή μέσα ενημέρωσης, αλλά και ηλεκτρονικές εκδόσεις αυτοκινητικών εντύπων από τη Γερμανία, όπως το AMUS, αναφέρουν με σχετικές αναρτήσεις τους ότι το VW Group πρόκειται να ανακοινώσει σύντομα σημαντικές αλλαγές στην κορυφή της διοικητικής πυραμίδας συγκεκριμένων εταιρειών του ομίλου.