Porsche

Ένας σχεδόν χρόνος έχει περάσει από την πρεμιέρα της νέας Porsche 911 (992) στις εκδόσεις Carrera και Carrera S. Εντούτοις, το γερμανικό εργοστάσιο συνεχίζει μέχρι και σήμερα να κρατά κλειστά τα χαρτιά του για την κορυφαία – ως είθιστε – έκδοση Turbo, η οποία, εκτός απροόπτου, αναμένεται να παρουσιαστεί επισήμως την προσεχή άνοιξη.

Έως τότε, η Porsche μας «υπενθυμίζει» μέσω μιας teaser ανάρτησής της στο Instagram ότι συνεχίζει την εξέλιξη της κορυφαίας 911-992, η οποία θα είναι διαθέσιμη σε coupe και cabriolet εκδόσεις, με ή χωρίς το χαρακτηριστικό συνοδευτικό γράμμα S.

Στις αρχές της δεκαετίας του '60 το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αναβάσεων βρισκόταν στα χρόνια της μεγάλης ακμής του, με την Porsche να είναι ο απόλυτος κυρίαρχος σε νίκες και σε τίτλους. Xαρακτηριστικά αξίζει να αναφέρουμε ότι σε πέντε ολόκληρες αγωνιστικές περιόδους, η γερμανική εταιρεία δεν κέρδισε σε μόλις έξι αγώνες, ενώ κατέκτησε τέσσερις συνεχόμενους ευρωπαϊκούς τίτλους από το 1958 μέχρι το 1961. Όσο για τους εργοστασιακούς οδηγούς της, ήταν κορυφαίοι και με μεγάλες διακρίσεις.

Βρισκόμαστε στο 1989 και ο Ferdinand Anton Ernst Porsche, γιός του ιδρυτή της γερμανικής εταιρείας Καθηγητή Ferdinand Porsche, γιορτάζει τα ογδοηκοστά του γενέθλια. Όπως είναι φυσικό, δέχεται ευχές και δώρα από παντού. Για τους σχεδιαστές και τους μηχανικούς της εταιρείας του αυτή ήταν μια πρόκληση, καθώς και εκείνοι από την πλευρά τους θέλησαν να του προσφέρουν ό,τι καλύτερο και ταυτόχρονα μοναδικό στον κόσμο.

Όπως ανακοινώθηκε, οι εκδόσεις με το 7τάχυτο αυτό κιβώτιο αφορούν τις εκδόσεις Carrera S Coupe/Cabriolet και Carrera 4S Coupe/Cabriolet και δεν θα επιβαρύνονται οικονομικά σε σχέση με τις βασικές, οι οποίες εφοδιάζονται με το γνωστό, αλλά 8τάχυτο, PDK κιβώτιο.

Κατά τους πρώτους εννέα μήνες του τρέχοντος έτους, το VW Group συνέχισε να αποδίδει ικανοποιητικά σε ένα δύσκολο οικονομικό περιβάλλον με έντονο ανταγωνισμό και σημαντικές τεχνολογικές – και όχι μόνο - προκλήσεις. Αναλυτικότερα, τα έσοδα του ομίλου από τις πωλήσεις οχημάτων αυξήθηκαν κατά 6,9% σε ετήσια βάση φτάνοντας σε απόλυτα νούμερα τα 186,6 δις € (Ιαν.-Σεπτ. 2018: 174,6 δις €). Τα λειτουργικά κέρδη προ φόρων αυξήθηκαν σημαντικά, κατά 11,2%, σε 14,8 δις €, έναντι 13,3 δις € για την αντίστοιχη περίοδο του 2018.

H Porsche επιχειρεί να καταστήσει πιο προσιτή την ηλεκτροκίνητη Taycan που μέχρι πρότινος ήταν διαθέσιμη στις εκδόσεις Turbo και Turbo S, οι οποίες εξοπλίζονταν με μία double-deck συστοιχία μπαταριών με χωρητικότητα 93,4 kWh και στις δύο περιπτώσεις.

Μνημόνιο συνεργασίας υπέγραψε η γνωστή εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Boeing με την Porsche προκειμένου να διερευνήσουν από κοινού «νέα μονοπάτια στην αγορά εναέριας κινητικότητας με στόχο την επέκτασή τους στον αναπτυσσόμενο κλάδο των αστικών μετακινήσεων». Όπως επισημαίνει σήμερα ο Γερμανός κατασκευαστής στις επίσημες ανακοινώσεις του, «με αυτή την εταιρική σχέση, οι δύο εταιρείες θα αξιοποιήσουν τις μοναδικές δυνατότητές και ιδέες τους στην αγορά καταθέτοντας τις προτάσεις τους σε εναλλακτικά οχήματα αστικής και υπεραστικής κινητικότητας.»

Σύμφωνα με δημοσίευμα της γερμανικής Stuttgarter Zeitung, η ανάκληση αφορά στα μοντέλα Tiguan, Sharan και CC της VW, τα οποία κατασκευάστηκαν το 2015, καθώς και τις 911, Boxster, Cayman και Panamera της ομόσταβλης Porsche, που παρήχθησαν από το 2015 έως και το 2016.

Το ρεπορτάζ της Stuttgarter Zeitung αναφέρει ότι η ομοσπονδιακή αρχή ΚΒΑ ξεκαθάρισε ότι στα επηρεαζόμενα αυτοκίνητα απαιτείται αναβάθμιση-ενημέρωση του λογισμικού μου ελέγχει τη λειτουργία των αερόσακων.

Η πρόσφατη επίσημη αποκάλυψη της Porsche Tayacan, του πρώτου αμιγώς ηλεκτροκίνητου μοντέλου του Γερμανού κατασκευαστή, δικαίως τράβηξε τα φώτα της δημοσιότητας της μέρες που πέρασαν.