Ακόμη κι αν πλησίασε πολύ κοντά στο απόλυτο ρεκόρ της πίστας, ο Hamilton δήλωσε ότι ο γύρος του θα μπορούσε να είναι καλύτερος, καθώς έχασε το apex της προτελευταίας στροφής. Από το FP2  και έπειτα, ο Hamilton είχε σταθερό προβάδισμα επί του team mate του. Ήδη από την πρώτη προσπάθεια στο Q3, ο Βρετανός ήταν μισό δευτερόλεπτο ταχύτερος από οποιονδήποτε αντίπαλό του και το προβάδισμα αυτό του αρκούσε για την κατάκτηση της pole. To γεγονός ότι ο Hamilton κατέστρεψε τη δεύτερη προσπάθειά του στην πρώτη στροφή με ένα τεράστιο μπλοκάρισμα φρένων, δεν έκανε διαφορά.

Ο Rosberg κατέκτησε την 29η pole position της καριέρας του (ισοφαρίζοντας τον Juan Manuel Fangio) σήμερα στη Σιγκαπούρη, πραγματοποιώντας έναν εξαιρετικό γύρο στο Q3, ο οποίος ήταν μισό δευτερόλεπτο ταχύτερος από την επίδοση οποιουδήποτε άλλου οδηγού. Ο τεχνικός διευθυντής της Mercedes, Paddy Lowe, δήλωσε ότι ο Γερμανός εξέπληξε την ομάδα με τον χρόνο που κατάφερε να κάνει. Ο ίδιος ο Rosberg τον χαρακτήρισε έναν από τους τρεις καλύτερους γύρους της αγωνιστικής του καριέρας.

O Βρετανός ήταν ταχύτερος σε όλες τις περιόδους ελεύθερων και κατατακτήριων δοκιμών που διεξήχθησαν σήμερα, αλλά τη μεγαλύτερη διαφορά τη διατήρησε για το Q3, στο οποίο ο χρόνος του ήταν σχεδόν μισό δευτερόλεπτο ταχύτερος από αυτόν του team mate του, Nico Rosberg. O Γερμανός παραδέχθηκε ότι ο ίδιος δεν ήταν αρκετά γρήγορος σήμερα. Στη σύγκριση των onboard πλάνων του τελικού γύρου των δύο οδηγών της Mercedes, ο Hamilton φαίνεται να εκμεταλλεύεται περισσότερο τα kerb των chicane.

Ο διευθυντής της Mercedes, Toto Wolff, είχε παραδεχθεί έπειτα από τις ελεύθερες δοκιμές σήμερα το πρωί ότι τα γερμανικά μονοθέσια είχαν δυσκολία να διατηρήσουν τα ελαστικά στο ιδανικό πλαίσιο θερμοκρασιών, δημιουργώντας εκτεταμένο blistering, ιδίως στη supersoft γόμα. Ο πρωινός χρόνος του Rosberg τον είχε φέρει μόλις στην 7η θέση. Στα προβλήματα αυτά συμβάλλουν και οι εξαιρετικά υψηλές πιέσεις που έχει θέσει η Pirelli ως κατώτατο όριο για τα ελαστικά (23,5 psi εμπρός, 22 psi πίσω, ενώ οι ομάδες αν είχαν ελεύθερη επιλογή θα κινούνταν περισσότερο προς τα 19 psi).

Ο Nico Rosberg κατέκτησε την 27η pole position της καριέρας του στην επέτειο της τελευταίας pole του πατέρα του στην F1 (στο Hockenheim το 1986), σε μια πίστα που ο Hamilton έχει να εκκινήσει εμπρός από τον εκάστοτε team mate του από το 2008. Οι Mercedes είχαν την πολυτέλεια να χρησιμοποιήσουν τη μαλακή γόμα στο Q1 και να κάνουν το «1-2». Παρ’ ότι ο Rosberg ήταν ταχύτερος σε όλες τις περιόδους ελεύθερων δοκιμών, ο Hamilton ήταν επικεφαλής στα δύο πρώτα σκέλη των κατατακτήριων δοκιμών.

Επρόκειτο για μια επεισοδιακή διαδικασία, καθώς το ξεκίνημα του Q1 αναβλήθηκε 20 λεπτά λόγω της βροχής και στη συνέχεια διακόπηκε τέσσερις φορές από κόκκινες σημαίες, για να τελειώσει 75(!) λεπτά έπειτα από την προγραμματισμένη αρχή του. Η διεύθυνση αγώνα διέκοψε το πρώτο σκέλος έπειτα από μόλις 5 λεπτά, λόγω περιορισμένης ορατότητας και εντεταμένης βροχόπτωσης. Στη συνέχεια, είδαμε ένα μπαράζ ατυχημάτων από τους Marcus Ericsson, Felipe Massa και Rio Haryanto. Στο μέσο του Q1 οι οδηγοί άρχισαν να περνάνε από τα ελαστικά βροχής στα ενδιάμεσα και στο μέσο του Q2 στα σλικ.

Οι αγωνοδίκες είχαν προειδοποιήσει τους οδηγούς ότι εάν παραβίαζαν τα όρια της πίστας στις στροφές 9, 15 και 18 του Silverstone (Copse, Stowe και Club), ο χρόνος δε θα μετρούσε. Αυτό ακριβώς συνέβη στην πρώτη προσπάθεια του Hamilton στο Q3, όπου η Mercedes του Βρετανού πάτησε και με τους τέσσερις τροχούς εκτός πίστας στην Copse. O Hamilton δήλωσε ότι δεν το έκανε εκούσια, καθώς πάτησε στο kerb της εξωτερικής, το οποίο τον τράβηξε προς τα έξω. Παρά την ακύρωση του γύρου αυτού, όπου ο Hamilton ήταν 0,35 δλ.

Ήδη πριν από την έναρξη των κατατακτήριων δοκιμών ο Hamilton είχε τις περισσότερες πιθανότητες να κατακτήσει την pole position, παρά το γεγονός ότι δεν ήταν ευχαριστημένος με τη συμπεριφορά του μονοθεσίου του. Οι πιθανότητες να εκκινήσει ο Βρετανός τον αγώνα πρώτος αυξήθηκαν στην τελευταία περίοδο ελεύθερων δοκιμών (FP3), όπου κατέρρευσε η πίσω δεξιά ανάρτηση του Nico Rosberg καθώς ο Γερμανός πάτησε στο kerb εξόδου της 2ης στροφής, προκαλώντας ένα αρκετά σφοδρό ατύχημα και αρκετές ζημιές στο μονοθέσιο.

Οι σημερινές κατατακτήριες δοκιμές ήταν ίσως μονάχα ο πρόλογος ενός επεισοδιακού αγώνα. Ο Rosberg «πρόλαβε» να ολοκληρώσει το γύρο που του χάρισε την pole position μερικά δευτερόλεπτα πριν την εμφάνιση της κόκκινης σημαίας στο Q3. Η αιτία ήταν το ατύχημα του Hamilton, με την άλλη Mercedes, στο πιο στενό τμήμα της πίστας… Παρ’ ότι ο Βρετανός ταχύτερος σε όλες τις περιόδους ελεύθερων δοκιμών, όσον αφορά τις κατατακτήριες, δήλωσε ότι αν και το μονοθέσιο ήταν εντάξει, ο ίδιος ποτέ δε βρήκε το ρυθμό του.

Ο Hamilton δεν κατάφερε να διατηρήσει το προβάδισμα που είχε στις χθεσινές ελεύθερες δοκιμές και παραδέχθηκε ότι ο γύρος που του χάρισε την 5η προσωπική του pole position στο Μόντρεαλ και την 53η της καριέρας του δεν ήταν από τους καλύτερους που έχει κάνει. Επρόκειτο για την πρώτη του προσπάθεια στο Q3, με  το στήσιμο της Mercedes να μην είναι ακριβώς όπως το ήθελε ο ίδιος. Ωστόσο, η επίδοση ήταν αρκετή για να τον φέρει στην πρώτη θέση και όπως τόνισε στις μετέπειτα δηλώσεις του, η διαφορά δεν έχει σημασία.