Θέλοντας να υπενθυμίσει τη συμμετοχή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής με το R8 LMS GT4, η Audi είχε παρουσιάσει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2017 μια ειδική έκδοση του «κλειστού» R8 με κίνηση στους πίσω τροχούς, η οποία διέθετε τη διακριτική ονομασία RWS και ήταν διαθέσιμη σε μόλις 999 συλλεκτικά αντίτυπα.

Δεν πρόκειται για ένα εντελώς νέο μοντέλο, αλλά για το αναμενόμενο update του «κεντρομήχανου» σπορ κουπέ μοντέλου της Audi που πλέον καθίσταται ακόμα πιο αιχμηρό και ικανό σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς. Πριν περάσουμε στις «κρυφές» αναβαθμίσεις του νέου R8, αξίζει να σταθεί κανείς σε εκείνες που αφορούν στην αισθητική του.

Το νέο Audi Sport Performance Parts R8 Edition βασίζεται στο R8 V10 Plus διαθέτοντας μία σειρά από αναβαθμίσεις στην αεροδυναμική και σε επιμέρους μηχανικά μέρη. Όπως διαβάζουμε στο διεθνή Τύπο, η παραγωγή της extreme αυτής εκδοχής του κεντρομήχανου R8 θα περιοριστεί σε μόλις 44 αντίτυπα.

Ποιος δεν ξέρει το Audi R8 και ποιος δεν θυμάται τον ατμοσφαιρικό V8 FSI κινητήρα των 4,2 λίτρων της πρώτης γενιάς του μοντέλου, που, καλώς ή κακώς, αποτελεί καιρό τώρα παρελθόν στη γκάμα του γερμανικού κουπέ.

Πρόκειται για τον γνωστό πλέον κινητήρα που έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την Porsche χαρίζοντας «ζωή» στην Panamera αλλά και στις εκδόσεις RS των Audi A4 και A5. Επί της ουσίας, ο εν λόγω V6 αναμένεται να καλύψει το κενό που έχει δημιουργηθεί στη γκάμα του Audi R8 μετά την «αποχώρηση» του ατμοσφαιρικού V8 των 4,2 λίτρων, ο οποίος τοποθετήθηκε στο ράφι εξαιτίας του υψηλού κόστους που απαιτείται προκειμένου να «συμμορφωθεί» με τις σύγχρονες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων.

Μιας και πρόκειται για μια ειδική έκδοση που βασίζεται στα αγωνιστικά πρωτότυπα με τα οποία η Audi μετέχει στο Π.Π. Αντοχής, τα μόλις 999 αντίτυπα του πισωκίνητου R8 RWS που θα κατασκευαστούν –σε ανοιχτές αλλά και κλειστές εκδόσεις- δικαίως αναμένεται να αποτελέσουν πόλο έλξης των απανταχού petrolheads.

Λαμβάνοντας τα μηνύματα τη αγοράς, η Audi Sport ανακοίνωσε σήμερα τη διάθεση ενός βελτιωτικού «πακέτου» για τα TT και R8, που αναβαθμίζει όχι μόνο το θεαθήναι των δύο κουπέ, αλλά και την απόδοσή τους στη σπορ οδήγηση.

Ο υπερτροφοδοτούμενος V6 κινητήρας, που εξελίχθηκε από κοινού από τις Porsche και Audi, πρόκειται να αντικαταστήσει στο εντυπωσιακό κουπέ της τελευταίας τον παλαίμαχο ατμοσφαιρικό V8 4.2 TFSI, ο οποίος, όπως όλα μαρτυρούν, παίρνει την άγουσα για τα αποδυτήρια, μιας και κάθε προσπάθεια «συμμόρφωση» του στις ολοένα και πιο αυστηρές προδιαγραφές ρύπων θα απέβαινε ασύμφορη για τον Όμιλο VW.