Η κατάσταση σχετικά με το αγωνιστικό ημερολόγιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ θα μπορούσε να χαρακτηριστεί το λιγότερο ως ασαφής, οπότε ημέρα με την ημέρα προκύπτουν νέα δεδομένα και πληροφορίες. Αυτό είναι εν μέρει κατανοητό λόγω της φύσης του θεσμού, ωστόσο δημιουργεί και προβλήματα όσον αφορά στον προγραμματισμό των διοργανωτών, καθώς και της εκάστοτε ομάδας.
Πλέον οδεύουμε προς την ολοκλήρωση της χρονιάς στο WRC με τέσσερις μόλις «στροφές» να απομένουν. Η Τουρκία θα φιλοξενήσει από σήμερα και για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά αγώνα του WRC, με επίκεντρο ξανά την πόλη της Μαρμαρίδας. Η περσινή εμπειρία των οδηγών του θεσμού από τις ειδικές διαδρομές του τουρκικού αγώνα, τους είχε οδηγήσει στο συμπέρασμα ότι πρόκειται για τον πιο σκληρό του Πρωταθλήματος. Φυσικά, δεν είχαν άδικο, αφού περισσότερο θυμίζει το Ράλλυ Κύπρου και σαφώς λιγότερο το δικό μας Ακρόπολις.
Ακολουθούν ορισμένα χαρακτηριστικά στιγμιότυπα από το φακό του Θάνου Ηλιόπουλου, από το Ράλλυ Τουρκίας, το δέκατο γύρο του Πρωταθλήματος, που αναστάτωσε τα πάντα σε επίπεδο βαθμολογίας.
Όπως όλοι ανέμεναν μετά τις χθεσινές δραματικές εξελίξεις, η σημερινή μέρα κύλησε σε ρυθμό... cruising για τους περισσότερους οδηγούς. Κανένας δεν είχε πρόθεση να ρισκάρει στις τρεις πρώτες από τις συνολικά τέσσερις ειδικές διαδρομές του σκέλους, κάτι που σημαίνει ότι η Toyota πανηγύρισε ένα αναπάντεχο 1-2 χάρη στους Ott Tanak και Jari-Matti Latvala.
Προφανώς κανένας δε θεωρούσε ότι με δύο ε.δ. διαδρομές των 35 χλμ., άλλες δύο των 20 και δύο των 10 χλμ. ο Thierry Neuville θα είχε εύκολο έργο σήμερα, πολύ περισσότερο έχοντας πίσω του τον Sebastien Ogier να ακολουθεί με μόλις 0.3 δλ. διαφορά. Όμως το Ράλλυ Τουρκίας αποδείχτηκε από νωρίς το πρωί πολύ πιο απρόβλεπτο και από καλά σκηνοθετημένο σενάριο. Ο Βέλγος οδηγός oκτώ χλμ. πριν από τον τερματισμό της πρώτης και μεγαλύτερης ε.δ.
Η μορφολογία του εδάφους θα παίζει το ρόλο της στην έκβαση του αγώνα για ακόμα δύο μέρες, κάτι που ισχύει και για τη σειρά εκκίνησης. Το οξύμωρο της υπόθεσης είναι ότι τουλάχιστον σήμερα, η σειρά εκκίνησης ευνόησε με έναν τρόπο και αυτόν που άνοιγε το δρόμο και συγκεκριμένα τον Thierry Neuville με το Hyundai i20 που ήταν και ο μοναδικός που δεν αντιμετώπιζε προβλήματα ορατότητας εξαιτίας της σκόνης, τουλάχιστον στις δύο μεγάλες ειδικές της ημέρας (38,1 και 21,75 χλμ. αντίστοιχα).
Έπειτα από οκτώ χρόνια απουσίας από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και με μόλις έξι διοργανώσεις στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος στη σύγχρονη μορφή του, το Ράλλυ Τουρκίας επέστρεψε, με νέα εικόνα και φυσικά νέα έδρα. Ο αγώνας από τα βουνά της Αντάλειας μεταφέρθηκε στη Μαρμαρίδα, μια τουριστική παραθαλάσσια περιοχή μια ανάσα από τη Ρόδο. Βρισκόμαστε εδώ ήδη από χθες, πίσω από το τιμόνι ενός Citroen C3 1.2 EAT6 Sport, αλλά περισσότερα για το αυτοκίνητο και το οδοιπορικό μας θα γράψουμε στο τεύχος των 4ΤΡΟΧΩΝ Οκτωβρίου.