Κολόνια που κρατάει από το 1986, όταν οι Ιάπωνες της Suzuki παρουσίαζαν στη Χαραμάτσου ένα μικρό σε διαστάσεις και ελαφρύ σε κιλά σύνολο 1.3. Ήταν εφοδιασμένο με 16βάλβιδο καπάκι, που αποτελούσε σημείο αναφοράς για την εποχή, με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού και υδραυλική ρύθμιση των βαλβίδων, δίνοντάς του το όνομα... Swift GTi.
Η ονομασία "Swift" είναι μια από τις πλέον οικείες στο αγοραστικό κοινό εδώ και αρκετές δεκαετίες, με τη Suzuki να φροντίζει ώστε το μικρό της hatchback να διατηρεί τον πυρήνα της προσωπικότητάς του, προσαρμοσμένο στις επιταγές της εκάστοτε εποχής. Έπειτα από 3 χρόνια και περισσότερες από 745.000 πωλήσεις έως το τέλος του 2019, η στιγμή της ανανέωσης έφτασε, με τη facelift εκδοχή του Suzuki Swift, να εστιάζει στη βελτίωση του ήπια υβριδικού συστήματος, στην προσθήκη επιπλέον τεχνολογικών συστημάτων ασφαλείας και φυσικά, σε μικρές αισθητικές διαφοροποιήσεις.
Όσοι της δεκαετίας του ‘80 θα έχουμε ακόμη νωπές στο μυαλό μας τις προσιτές γρήγορες εκδοχές των καυτών σουπερμίνι. Peugeot 106 Rallye, Suzuki Swift GTi, Fiat Punto GT και πολλές ακόμα, οι οποίες μπορεί να επέλεγαν διαφορετικό τρόπο προσέγγισης, αλλά η συνταγή ήταν ουσιαστικά η ίδια. Ισχύς από 100 έως και 140 άλογα, η οποία όμως θα συνδυαζόταν με χαμηλό βάρος, δημιουργώντας ένα εκρηκτικό στο σύνολο αποτέλεσμα. Αυτές οι εποχές έχουν περάσει ανεπιστρεπτί, με τα περισσότερα από τα μικρά GΤi να αγγίζουν πλέον ιπποδυνάμεις της τάξης των 200 ίππων.
Η ιαπωνική εταιρεία έδωσε πριν λίγες ώρες το στίγμα των προθέσεών της στο σπορτίφ παρακλάδι της κατηγορίας Β δημοσιοποιώντας μία μόλις φωτογραφία του νέου Suzuki Swift Sport. Κατά την πάγια τακτική των Ιαπώνων, στη λιτή της ανακοίνωση η Suzuki δεν αποκαλύπτει περισσότερα στοιχεία περιοριζόμενη μόνο στη διαβεβαίωση πως το νέο της μικρό θα δίνει έμφαση στο χαμηλό βάρος –οι έως τώρα εκτιμήσεις μιλούν για κάτω από 1.000 κιλά- και στη σπορ συμπεριφορά.
Τo ότι το Suzuki Swift είναι ένα πολύ σημαντικό μοντέλο δεν είναι διόλου δύσκολο να αποδειχθεί. Σε αυτό συνηγορούν τα εκατομμύρια των πωλήσεων και οι πέντε γενιές σε μια πορεία 24 ετών. Βέβαια, κάτι τέτοιο δεν εξασφαλίζει αυτομάτως και την επιτυχία, ειδικά σε ένα απαιτητικό περιβάλλον, όπως της γηραιάς ηπείρου. Η κάθε αγορά διακατέχεται από τοπικές ιδιαιτερότητες, κάτι που αντικατοπτρίζεται στις πωλήσεις.
Πρακτικότερο, πιο αθλητικό, αποτελεσματικότερο, οικονομικότερο, ασφαλέστερο και με μια πλούσια γκάμα επιλογών. Μπορεί το νέο Suzuki Swift να τα καταφέρνει όλα αυτά, το στοιχείο όμως που θα συγκινήσει πολλούς παραδοσιακούς αγοραστές δεν είναι άλλο από την ιαπωνική του καταγωγή και κατασκευή. Μπορεί το προηγούμενο μοντέλο να κατασκευαζόταν εντός ΕΕ, μπορεί το τελευταίο Baleno να επέλεξε το δρόμο της παγκοσμιοποίησης, με τη γραμμή παραγωγής να μεταφέρεται στην Ινδία, το νέο Swift όμως κάνει την υπέρβαση, καθώς κατασκευάζεται αποκλειστικά στην Ιαπωνία.
Πρόκειται για το μοντέλο που θα αρχίσει από τις 4 Ιανουαρίου να διατίθεται στην αγορά της Ιαπωνίας. Το ευρωπαϊκών προδιαγραφών ιαπωνικό «μικρό», το επίσημο ντεμπούτο του οποίου έχει προγραμματιστεί για τις αρχές του Μαρτίου στα πλαίσια της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης, αναμένεται να αποκαλυφθεί λίγο νωρίτερα διαθέτοντας ωστόσο πολύ μικρές σχεδιαστικές αποκλίσεις από το εικονιζόμενο.
Μέσα στο 2017 (πιθανότατα προς τα τέλη του), οι Ιάπωνες θα προβούν στην παρουσίαση της κορυφαίας έκδοσης του νέου Suzuki Swift, ενός «αιχμηρού» πυραύλου… τσέπης, ο οποίος αναμένεται να αποτελέσει την αιχμή του δόρατος της εταιρείας στη δημοφιλή αρένα των «μικρών» GTi μοντέλων.
Η ΑΠΟΥΣΙΑ κόκκινων γραμμών στην αυτοκίνηση κάθε άλλο παρά ως αρνητικό στοιχείο μπορεί να χαρακτηριστεί. Αυτή, άλλωστε, είναι η αιτία ώστε η κύρια τάση που επικρατεί κατά καιρούς σε κάθε κατηγορία να συνοδεύεται και από προτάσεις που ξεφεύγουν από το κατεστημένο, έχοντας ως στόχο το μικρότερο αριθμητικά κοινό, που είτε έχει κάποιες ιδιαίτερες προτιμήσεις είτε απλώς θέλει να διαφέρει από τους πολλούς.
