Thierry Neuville

Η εξέλιξη ενός αυτοκινήτου στο κορυφαίο επίπεδο του WRC δεν είναι απλή υπόθεση, αφού η διαφορά μπορεί να συνίσταται ακόμη και σε δέκατα του δευτερολέπτου. Σε αυτό το πλαίσιο, οι ικανότητες των οδηγών στον τομέα της εξέλιξης παίζουν σημαντικό ρόλο και ο Ott Tanak, είναι ένας από τους κορυφαίους στο συγκεκριμένο κομμάτι.

Πριν από λίγες ημέρες, σας ενημερώσαμε για τα πρώτα δεδομένα αναφορικά με τους νέους κανονισμούς του WRC, που αναμένεται να ισχύσουν από το 2022. Όπως φαίνεται, η πορεία που χαράζουν FIA και Κατασκευαστές, δεν αρέσει σε όλους. O Thierry Neuville εξέφρασε ανοιχτά τη δυσαρέσκειά του για τα νέα αυτοκίνητα, τα οποία θεωρεί πως θα αποτελέσουν "βήμα πίσω" σε σύγκριση με τα τωρινά, σε επίπεδο τεχνολογικής εξέλιξης και θεάματος.

Η συνέχεια για το WRC θα δοθεί στις 13-16 Φεβρουαρίου, με το Ράλλυ Σουηδίας να αποτελεί τη δεύτερη αγωνιστική συνάντηση της χρονιάς. Ο σουηδικός αγώνας είναι παραδοσιακά το χειμερινό ραντεβού της σεζόν, ωστόσο φέτος τα πράγματα δεν έχουν κυλήσει με τον καλύτερο τρόπο. Ήδη, λίγες ώρες μετά την ολοκλήρωση του Ράλλυ Μόντε Κάρλο, η απουσία χιονιού στην περιοχή όπου διεξάγεται το Ράλλυ Σουηδίας, είχε προκαλέσει προβληματισμό.

Το χρονικό

Το WRC ξεκίνησε, ως είθισται, με το Ράλλυ Μόντε Κάρλο, έναν από τους πιο φημισμένους, αλλά και απαιτητικούς, αγώνες της σεζόν. Αν και οι πρώτοι αγώνες της χρονιάς, συμπεριλαμβανομένου φυσικά και του Μόντε, εκ φύσεως δεν προσφέρονται για ασφαλή συμπεράσματα, οι πρώτες εντυπώσεις έχουν πάντοτε τη σημασία τους.

Με τη διαφορά των τριών πρωτοπόρων στην αρχή της ημέρας να είναι ελάχιστη, όλοι οι φίλοι του WRC περίμεναν με αγωνία τις 4 σημερινές ειδικές διαδρομές του Ράλλυ Μόντε Κάρλο. Οι Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) ξεκινούσαν από τη τρίτη θέση, με διαφορά 6,4 δευτερολέπτων από τους πρωτοπόρους Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota Yaris WRC), ενώ απείχαν και 1,5 δευτερόλεπτο από τους Sebastien Ogier-Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC).

Το Ράλλυ Μόντε Κάρλο είναι για ακόμη μια φορά αγώνας για γερά νεύρα και η σημερινή, τρίτη ημέρα του, το απέδειξε περίτρανα. Oι Elfyn Evans-Scott Martin βρίσκονται επικεφαλής με βραχεία κεφαλή, αφού οι Sebastien Ogier-Julien Ingrassia και Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul, απέχουν μόλις 4,9 και 6,4 δευτερόλεπτα από την κορυφή, αντίστοιχα. Η συγκεκριμένη τριάδα βρίσκεται κυριολεκτικά σε άλλον αγώνα, αφού τόσο οι χρόνοι όσο και τα περάσματα στις ειδικές διαδρομές, ξεχωρίζουν έναντι των υπόλοιπων WRC.

Ως είθισται τα τελευταία χρόνια, το WRC ξεκινά υπό το φως των προβολέων, καθώς οι πρώτες ειδικές διαδρομές του Ράλλυ Μόντε Κάρλο, είναι νυχτερινές.

Η παράδοση διατηρήθηκε και φέτος, αφού μετά την εκκίνηση εμπρός από το Καζίνο του Μονακό, τα πληρώματα κατευθύνθηκαν στα ορεινά της Gap, για δύο ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 42,96 αγωνιστικών χιλιομέτρων.

Ένα από τα χαρακτηριστικά που λατρεύουν οι φίλοι του WRC, είναι πως η δράση δε σταματάει σχεδόν ποτέ. Η περσινή σεζόν ολοκληρώθηκε σχετικά πρόωρα, λόγω της ματαίωσης του Ράλλυ Αυστραλίας, ωστόσο το 2020 ξεκινά όπως έχουμε συνηθίσει και του αρμόζει, από το Πριγκιπάτο του Μονακό.

Η μετακίνηση του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Ott Tanak, από την Toyota στη Hyundai, υπήρξε από τα πιο σημαντικά νέα του χειμώνα στο WRC. Ο Εσθονός πήρε μια δύσκολη απόφαση, αφού έφυγε από εκεί που ήταν αδιαμφισβήτητος ηγέτης, για να μεταπηδήσει σε μια ομάδα που τα τελευταία χρόνια, κινείται στους ρυθμούς του Thierry Neuville.