Παράλληλα με την παρουσίαση του ηλεκτρικού ID.3, η VW παρουσίασε πριν λίγες μέρες στο περιθώριο της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το νέο λογότυπό της, το οποίο σηματοδοτεί μία ακόμα σημαντική «στροφή» σε φιλοσοφία και εικόνα στην 80ετή και πλέον ιστορία της μάρκας.
Η Kosmocar συμμετέχει στην 84η Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης με ένα περίπτερο αποκλειστικά αφιερωμένο στην ηλεκτροκίνηση. Το παρών στην ετήσια γιορτή επιχειρηματικότητας, καινοτομίας και πολιτισμού δίνουν μοντέλα τόσο της Volkswagen όσο και της Audi, με την Kosmocar να προβάλλει την πρωτοπορία του Volkswagen Group και στη νέα εποχή της αυτοκίνησης.
Πριν προσβληθεί η αυτοκινητιστική μας πραγματικότητα από το μικρόβιο των SUV, το ουσιαστικό δίλημμα αυτοκινήτου του λαού για τη VW ήταν μεταξύ Polo και Golf. Το πάρτι του RAV4 και εκείνων που έσπευσαν να το μιμηθούν κράτησε αρκετά χρόνια, μέχρι η γερμανική εταιρεία να αποφασίσει να δοκιμάσει τις δυνάμεις της με το πρώτο Tiguan. To πείραμα πέτυχε, και έκτοτε η VW έχει εξαπολύσει μια καταιγίδα παρουσίασης SUV όλων των ειδών.
Το σχετικά αυξημένο κόστος βρίσκεται στα 21.600 ευρώ, μιας και το μοντέλο αυτό είναι διαθέσιμο σε μία έκδοση στην οποία συμπεριλαμβάνεται το αυτόματο κιβώτιο DSG, τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ, αλλά και τα παρελκόμενα που συνοδεύουν το πακέτο R-Line (το bodykit και οι 17ρηδες τροχοί με το χαμηλωμένο κατά 15 χλστ. σασί).
Πρόκειται για ένα ηλεκτροκίνητο επαγγελματικό όχημα μεγάλου ωφέλιμου βάρους που δεν εκλύει ρύπους στο περιβάλλον. Ως αποτέλεσμα, έχει ελεύθερη πρόσβαση στις πιο αυστηρές ζώνες κυκλοφορίας που ισχύουν στα κέντρα των σύγχρονων ευρωπαϊκών πόλεων, με αυτονομία ηλεκτροκίνησης έως και 173 χιλιόμετρα (σε κύκλο NEDC). Προκειμένου να εξελίξει το e-Crafter, η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα αξιολόγησε 210.000 οδηγικά προφίλ από περισσότερους από 1.500 πελάτες της. Αυτή η μελέτη έδειξε ότι η πλειοψηφία των οδηγών διανύουν καθημερινά με το βαν τους 70-100 χιλιόμετρα.
Παρόλο που κατά καιρούς έχουμε επισκεφθεί πολλά εργοστάσια κατασκευής αυτοκινήτων, παρουσίαζε ενδιαφέρον να δούμε από κοντά πώς έχει διαμορφωθεί τα τελευταία χρόνια η παραγωγική διαδικασία με την υιοθέτηση των ευέλικτων δαπέδων, αλλά και με τις αυξημένες δυνατότητες εξατομίκευσης που προσφέρονται σήμερα στον καταναλωτή. Βρεθήκαμε λοιπόν στη Ναβάρα της Ισπανίας, μόλις μερικά χιλιόμετρα έξω από την Παμπλόνα, όπου από τον Ιούλιο του 2017 ξεκίνησε να παράγεται η τελευταία γενιά του Polo (κατασκευάζεται επίσης σε Βραζιλία, Ν.
Παραδοσιακά, η θέση που κατακτά ένα μοντέλο στην κούρσα των πωλήσεων του πρώτου εξαμήνου του έτους στην ελληνική αγορά, αποτελεί μία σαφή ένδειξη για την εμπορική του πορεία μέσα στη χρονιά. Το μοντέλο της VW στα compact SUV κατέγραψε 806 ταξινομήσεις το διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου 2019, εξασφαλίζοντας μερίδιο περίπου 12% της κατηγορίας. Το T-Roc μετά το λανσάρισμά του αναδείχθηκε ως Best in Class στην κατηγορία του στις δοκιμές του Euro NCAP.
H Corolla δε χρειάζεται φυσικά καμία σύσταση, αφού, παραφράζοντας το σλόγκαν μιας παλιάς διαφήμισης, έχει μεγαλώσει γενιές και γενιές οδηγών. Επίσης, αυτό που δε χρειαζόταν ήταν μαρκετινίστικα πειράματα τύπου Auris, καθώς οι στρατηγικές ακροβασίες την είχαν περιορίσει εδώ και δύο ολόκληρες γενιές σε ένα ρόλο κομπάρσου πίσω από το αυστηρό προσωπείο ενός σεντάν σχήματος, κάτι που αργά ή γρήγορα θα την ανάγκαζε να ακολουθήσει τη μοίρα του Avensis. Οι καιροί όμως αλλάζουν, και αυτό είναι κάτι που γνωρίζει πια καλά η κάποτε συντηρητική Toyota.
Ο «χιλιάρης» βενζινοκινητήρας της συγκεκριμένης έκδοσης ανήκει στην κατηγορία κινητήρων EVO της VW και προσφέρει για πρώτη φορά στο Polo τεχνολογία που έχει παρουσιάσει η μάρκα σε μοντέλα μεγαλύτερων κατηγοριών. Το αποτέλεσμα είναι «σπιρτάδα» και καλύτερες επιδόσεις με μειωμένη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων. Χαρακτηριστικά, ο κινητήρας αποδίδει ισχύ 80 ίππων στις 6.200 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή τα 95 Nm στις 3.000 σ.α.λ. ενώ η μέση κατανάλωσή του είναι μόλις 4,8 λ./100χλμ..
Πρόκειται για την κορυφαία συνάντηση με βάση τις πωλήσεις στην ελληνική αγορά, το απόλυτο Final Four της εποχής μας, αφού τα συγκεκριμένα μοντέλα πρωταγωνιστούν στην πλέον νευραλγική κατηγορία. Μάλλον δε χρειάζονται συστάσεις, με δεδομένο ότι το Toyota Yaris κυριάρχησε την περσινή χρονιά με 6.543 πωλήσεις (ηγείται ήδη και στη φετινή κούρσα), ενώ το VW Polo ακολούθησε με 3.815 ταξινομήσεις, οριακά μπροστά από το Peugeot 208 των 3.638 μονάδων.