Μπορεί το VW Group να επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό από την πανδημία του Covid-19 τους πρώτους εννέα μήνες του τρέχοντος έτους (όπως και το σύνολο σχεδόν των κατασκευαστών σε παγκόσμιο επίπεδο), ωστόσο η ανάκαμψη κατά τη διάρκεια του περασμένου τριμήνου ήταν αισθητή. Κάτι που σημαίνει ότι η πτώση σε παραδόσεις νέων μοντέλων, έσοδα και κέρδη στα τέλη Σεπτεμβρίου ήταν σημαντικά πιο συγκρατημένες από ότι στο πρώτο εξάμηνο του 2020.
Η VW εξετάζει την αγορά ενόψει μίας πιθανής πώλησης της Ducati, στο πλαίσιο εντός πενταετούς πλάνου του Γερμανικού ομίλου, που αφορά και τα brands των Lamborghini και Bugatti. Για την ιταλική εταιρεία, ακούγεται έντονα πως οι Γερμανοί θέλουν να την εντάξουν για πρώτη φορά στο χρηματιστήριο.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Reuters, ο όμιλος προχωρά σε αυτές τις διερευνητικές κινήσεις όντας πλέον στο κατώφλι της αύξησης της παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ θέλει παράλληλα να αυξήσει την χρηματιστηριακή του αξία στα 200 δις ευρώ.
Το VW Group υλοποιεί όλο και περισσότερο την κλιματική ουδετερότητα ως προς το περιβάλλον. Σε αυτό, σημαντικό ρόλο θα διαδραματίσει και το ολοκαίνουργιο ID.4. To πρώτο πλήρως ηλεκτρικό SUV της VW θα κατασκευάζεται στο «πράσινο» εργοστάσιο του Zwickau και θα πωλείται στην Ευρώπη, την Κίνα και αργότερα και στις ΗΠΑ. Όπως και το ID.3, το ID.4 φεύγει από το εργοστάσιο στο Zwickau χωρίς να φέρει οικολογικό βάρος. Αυτό το εργοστάσιο, στη Σαξονία της Γερμανίας, δεν είναι το μόνο που είναι φιλικό στο περιβάλλον.
Την περασμένη εβδομάδα ο Elon Musk, ο ισχυρός άνδρας της Tesla, επισκέφθηκε τη Γερμανία πραγματοποιώντας συναντήσεις με υψηλόβαθμα στελέχη της χώρας και «επιθεωρώντας» τα νέα project της αμερικάνικης εταιρείας κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων στην ευρυτερη επικράτειά της – με πρώτο και καλύτερο, ασφαλώς, τη νέα μονάδα της Tesla που έχει ξεκινήσει να κατασκευάζεται στα περίχωρα της πόλης του Βερολίνου.
Το VW Group είναι ένας από τους πολλούς μεγάλος ομίλους που «χτυπήθηκαν» από την πανδημία του νέου κορωνοϊού καταγράφοντας ζημιές κατά τη διάρκεια του πρώτου μισού του έτους. Σε σχέση με την κερδοφορία των περίπου 10 δις ευρώ του πρώτου εξαμήνου του 2019, την αντίστοιχη φετινή περίοδο το VW Group είδε να «χάνει» 800 εκατ. ευρώ σε συνδυασμό με το 27% των πωλήσεών του – σε απόλυτα νούμερα από 5,4 εκατ. που ήταν οι παραδόσεις στο Η1 2019, ο αριθμός τους μειώθηκε στα 3,9 εκατ. οχήματα.
Ο Herbert Diess, ο Διευθύνων Σύμβουλος του VW Group, επαίνεσε δημοσίως και για μία ακόμα φορά τον Elon Musk δηλώνοντας ότι παρά τις αντίξοες συνθήκες της αγοράς, ελέω Covid19, ο 49χρονος ηγέτης της Tesla κατάφερε να αποδείξει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να είναι κερδοφόρα εν μέσω πανδημίας.
Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά σε ανάρτησή του στο LinkedIn, η Porsche και η Tesla ήταν μεταξύ των λίγων αυτοκινητοβιομηχανιών που κατάφεραν εν μέσω πανδημίας να μην καταγράψουν απώλειες κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου του 2020.
Το εργοστάσιο του Volkswagen Group στο Kassel της Γερμανίας, χώρος παραγωγής εκατομμυρίων κιβωτίων ταχυτήτων του Group, είναι πλέον η έδρα και των αυτόματων κιβωτίων μίας ταχύτητας - σχέσης μετάδοσης, ειδικά για την εποχή της ηλεκτροκίνησης. Το Volkswagen Group έφερε την επανάσταση στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων το 2003, με την παρουσίαση του επαναστατικού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων DSG διπλού συμπλέκτη. Σήμερα, δείχνει το μέλλον και στην ηλεκτροκίνηση, παρουσιάζοντας αντίστοιχα κιβώτια ταχυτήτων υψηλής απόδοσης.
Από την 1η Ιουλίου ο Ralf Brandstätter θα είναι ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος της μητρικής εταιρείας του Ομίλου VW παραλαμβάνοντας τα ηνία από τον Herbert Diess. Μετά τις χθεσινές ανακοινώσεις, ο τελευταίος παραμένει στο τιμόνι του γερμανικού ομίλου έχοντας το γενικό πρόσταγμα για το σύνολο των επιβατικών οχημάτων τουVW Group αλλά και για τη χάραξη της στρατηγικής στους βασικούς τομείς ανάπτυξης.
Διεθνή μέσα ενημέρωσης, αλλά και ηλεκτρονικές εκδόσεις αυτοκινητικών εντύπων από τη Γερμανία, όπως το AMUS, αναφέρουν με σχετικές αναρτήσεις τους ότι το VW Group πρόκειται να ανακοινώσει σύντομα σημαντικές αλλαγές στην κορυφή της διοικητικής πυραμίδας συγκεκριμένων εταιρειών του ομίλου.
Τα αυτοκίνητα που οδηγούν οι πελάτες του VW Group σε πολλές περιπτώσεις έχουν κατασκευαστεί σε άλλη ήπειρο. Την περασμένη χρονιά, για παράδειγμα, σχεδόν 2,7 εκατομμύρια οχήματα του γερμανικού ομίλου, ή κάπου ένα στα τέσσερα από τα περίπου 11 εκατομμύρια οχήματα που παραδόθηκαν σε πελάτες, έκαναν το πρώτο τους ταξίδι δια της θαλάσσιας οδού, μεταφερόμενα από το εργοστάσιο παραγωγής στη χώρα του πελάτη. Εάν αυτά τα οχήματα, απ’ όλες τις μάρκες του ομίλου, παρατάσσονταν το ένα δίπλα στο άλλο, θα κάλυπταν απόσταση ίση με αυτήν από έναν από τους Πόλους μέχρι τον Ισημερινό.