Οι Hyundai και Ineos συνεργάζονται στις κυψέλες υδρογόνου

Όπως επισήμως ανακοινώθηκε από τη Hyundai και την Ineos, οι δύο εταιρείες θα διερευνήσουν από κοινού νέα «μονοπάτια» όχι μόνο στην παραγωγή και προμήθεια υδρογόνου, αλλά και στις εφαρμογές και τεχνολογίες που σχετίζονται με την υδρογονοκίνηση. Αρχικά, αμφότερες θα επιδιώξουν να συμβάλλουν στην επιτάχυνση των υποδομών – δημόσιου και ιδιωτικού τομέα – που σχετίζονται με το εν λόγω καύσιμο.

Πόσους σταθμούς φόρτισης χρειάζεται τελικά η Ευρώπη;

Με σχετική του ανακοίνωση ο ACEA δήλωσε πως «υποστηρίζει το σχέδιο της ΕΕ για τη χρηματοδότηση κατασκευής 1.000.000 δημόσιων σταθμών φόρτισης», οι οποίοι θα καταστούν απολύτως αναγκαίοι για την κάλυψη των άμεσων αναγκών των πολιτών της Ευρώπης στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Ωστόσο, όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν στις επίσημες ανακοινώσεις τους οι ιθύνοντές του ACΕΑ, «αυτός ο στόχος αποτελεί ήδη μέρος της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας και υπολείπεται κατά πολύ σε σχέση με τον αριθμό των σταθμών φόρτισης που πραγματικά θα απαιτηθούν».

H BMW επενδύει στο υδρογόνο σε συνεργασία με την Toyota (+video)

Με σλόγκαν «The Power of Choice», το BMW Group ανακοίνωσε σήμερα πως επεκτείνει τη συνεργασία του με την Toyota προκειμένου να υιοθετήσει σε επερχόμενα μοντέλα της γκάμας του την τεχνολογία κυψελών καυσίμου που θέτουν στο επίκεντρό τους το υδρογόνο – και φυσικά τις μηδενικές εκπομπές βλαβερών σωματιδίων.

2.200.000 χλμ. με το υδρογονοκίνητο Toyota Mirai

Oι υπηρεσίες της εταιρείας CleverShuttle, στην οποία συμμετέχει η Deutsche Bahn ως μετόχός της από το 2015, χρησιμοποιούνται κυρίως από ανθρώπους που ενδιαφέρονται για την τεχνολογία και το περιβάλλον και θέλουν να μεταφερθούν νοικιάζοντας ένα όχημα χωρίς εκπομπές CO2. Οι χρήστες της υπηρεσίας μπορούν να πραγματοποιήσουν τις κρατήσεις τους μέσω μιας εφαρμογής που μπορούν να εγκαταστήσουν εύκολα στο κινητό τους τηλέφωνο.

Audi και Hyundai θα εξελίξουν από κοινού κυψέλες καυσίμου

Η μεγάλη αυτονομία κίνησης αλλά και ο σύντομος χρόνος ανεφοδιασμού καθιστούν το υδρογόνο ως μία από τις πλέον «ελκυστικές» μελλοντικές πηγές ενέργειας, και συνάμα μια καλή εναλλακτική απέναντι στους συσσωρευτές ενέργειας, για χρήση σε ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα. Και τα δύο αυτά χαρακτηριστικά βρίσκουν την ιδανική τους εφαρμογή σε αυτοκίνητα… αυξημένου μεγέθους, στα οποία το εγγενές πλεονέκτημα βάρους των κυψελών καυσίμου συμβάλλει καθοριστικά τόσο στον πιο «ελεύθερο» σχεδιασμό του οχήματος, όσο και στη διατήρηση του βάρους σε χαμηλά επίπεδα.

Το υδρογονοκίνητο Audi Q6 h-tron στο Ντιτρόιτ

Ο Όμιλος VW επιχειρεί να αποτινάξει τις σκιές που τον βαραίνουν μετά τις πρόσφατες εξελίξεις επιδιδόμενος σ’ ένα μπαράζ ειδήσεων και παρουσιάσεων νέων μοντέλων με «καθαρό» περιεχόμενο και αποτύπωμα, αντίστοιχα. Εν προκειμένω, μετά το ντεμπούτο του υδρογονοκίνητου Audi Α7 τον περασμένο μόλις μήνα, σειρά φαίνεται πως έχει η αντίστοιχη έκδοση του Q6, η οποία αναμένεται να παρουσιαστεί στην καρδιά της χώρας απ’ όπου ξεκίνησε η αμφισβήτηση των περιβαλλοντικών ευαισθησιών των Γερμανών.

Το οικολογικό «πλάνο» της Toyota

Το γεγονός ότι η Toyota έχει συνδέσει το όνομα της με την υβριδική τεχνολογία, ήδη από την δεκαετία του ’90, κάθε άλλο παρά τυχαία είναι. Καθόλου τυχαία, επίσης, είναι και η προσήλωσή της στην υδρογονοκίνηση, την πρώτη πρακτική εφαρμογή της οποίας σε μοντέλο μαζικής παραγωγής είδαμε πρόσφατα με την αρωγή του νέου Mirai. Και όλα αυτά, δεν είναι παρά η αρχή ενός ακόμα πιο φιλόδοξου πλάνου για τα προσεχή 35 χρόνια, το οποίο η Toyota ονομάζει «Environmental Challenge 2050».

 

Κατηγορία άρθρου