Η αγωνιστική χρονιά έχει ολοκληρωθεί για το WRC και ήδη έχουν ξεκινήσει οι πρώτες φήμες και πληροφορίες για το τι θα δούμε τη νέα χρονιά, αλλά και με προοπτική για το 2017!
Το 2015 έχει περάσει στην ιστορία για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ και οι ομάδες ετοιμάζονται για τη νέα αγωνιστική χρονιά που ξεκινάει σε περίπου δύο μήνες. Κάθε χρόνο αυτή είναι η… αγαπημένη περίοδος των φίλων του WRC, αφού οριστικοποιούνται οι συνθέσεις της νέας χρονιάς και οι οδηγοί που θα δούμε στο θεσμό. Οι πληροφορίες και οι φήμες έχουν οργιάσει το τελευταίο διάστημα και μέσα από τις παρακάτω γραμμές ας δούμε τι ισχύει και τι ακούγεται σε κάθε στρατόπεδο ξεχωριστά. Ξεκινώντας από την Πρωταθλήτρια Volkswagen, είναι η μοναδική ομάδα που έχει επιβεβαιωμένη σύνθεση οδηγών για τη νέα χρονιά. Οι Sebastien Ogier, Jari Matti Latvala και Andreas Mikkelsen θα οδηγήσουν τρία Polo R WRC, την ώρα που ο Jost Capito έδωσε τέλος στις όποιες φήμες ήθελαν τη γερμανική ομάδα να μειώνει τα αυτοκίνητα της σε δύο. Παράλληλα, ο επικεφαλής της VW επιβεβαίωσε ότι το “Dieselgate” που πλήττει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα επηρεάσει την εμπλοκή της στο WRC, κάτι που αποδεικνύεται ότι ήδη έχει ξεκινήσει η εξέλιξη του Polo WRC προδιαγραφών 2017. Αυτό που σύμφωνα με φήμες θα συμβεί άμεσα, είναι η μείωση του προϋπολογισμού που θα έχει ο Capito στη διάθεση του.
Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον στρέφεται στο στρατόπεδο της Citroen. Η γαλλική ομάδα αναμένεται να ανακοινώσει μέχρι το τέλος του μήνα τα σχέδια της όχι μόνο για το 2016, αλλά για την γενικότερα μακροπρόθεσμη παρουσία της στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Όπως έχουν υποστηρίξει, τη νέα χρονιά θα έχουν παράλληλη παρουσία σε WRC και WTCC, αλλά από το 2017 θα ακολουθήσουν έναν εκ των δύο θεσμών με πλήρη εργοστασιακή εμπλοκή. Το σενάριο που υπερισχύει τις τελευταίες ημέρες είναι ότι η Citroen θα έχει εργοστασιακή συμμετοχή από το 2017 και έπειτα στο WRC. Συγκεκριμένα, τη νέα χρονιά θα λάβει μέρος σε 6 ή 8 αγώνες μόνο, και ουσιαστικά θα εξελίξει το νέο αυτοκίνητο με το οποίο θα κάνει την επανεμφάνιση της το 2017. Μάλιστα, με δεδομένο το γεγονός ότι το DS3 ανήκει πλέον στο brand της DS, είναι πολύ πιθανό αν ισχύει το συγκεκριμένο σενάριο να δούμε τους Γάλλους με διαφορετικό μοντέλο. Με αυτόν τον τρόπο, η ιστορία επαναλαμβάνεται, αφού η Citroen είχε κάνει το ίδιο το 2006 όταν και συμμετείχε με την ιδιωτική ομάδα της Kronos να έχει την ευθύνη των Xsara WRC, την ώρα που εξελισσόταν παράλληλα η C4. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα οι οδηγοί της ομάδας, Kris Meeke και Mads Ostberg να βρίσκονται χωρίς μπάκετ. Αν ισχύσει το υπάρχουν σενάριο με την περιορισμένη παρουσία της ομάδας στο WRC, το πιο πιθανό είναι οι Γάλλοι να επιλέξουν νέους και εξελίξιμους οδηγούς, όπως ο νεαρός Stephane Lefebvre.
Όπως είναι φυσιολογικό, αμφότεροι οι οδηγοί της Citroen ενδιαφέρουν τις υπόλοιπες ομάδες του θεσμού και συγκεκριμένα την M-Sport. Ο Malcolm Wilson περιμένει στη γωνία να δει τι θα συμβεί και να ενισχύσει την ομάδα του. Οι φήμες θέλουν τον Ostberg να επιστρέφει στην ομάδα, την ώρα που ο ίδιος ο Βρετανός μάνατζερ δήλωσε ότι οι Elfyn Evans και Ott Tanak θα μπορούσαν να εναλλάσσονται στο μπάκετ του δεύτερου Fiesta WRC. Ενδιαφέρον έχει η φήμη που θέλει τον Wilson να δημιουργεί δεύτερη ομάδα με την οικονομική αρωγή του Ιταλού Lorenzo Bertelli! Σε αυτή την περίπτωση, θα μπορούσαμε να δούμε περισσότερα από δύο Fiesta στο θεσμό και με διαφορετικές συνθέσεις.
Στη Hyundai επικρατεί περισσότερο αναβρασμός για το νέο αυτοκίνητο, παρά για τη σύνθεση των οδηγών της ομάδας. Οι Dani Sordo και Hayden Paddon είναι δεδομένο ότι θα οδηγήσουν το i20 WRC προδιαγραφών 2016, την ώρα που ο θόρυβος γύρω από τον Thierry Neuville έχει κοπάσει τις τελευταίες μέρες, και όπως όλα δείχνουν θα παραμείνει στις τάξεις της κορεάτικης ομάδας. Από εκεί και πέρα, υπάρχει μία σειρά από οδηγούς, όπως ο Robert Kubica, που είναι άγνωστο τι θα κάνουν τη νέα χρονιά και απαιτούν ισχυρούς χορηγούς για να ακολουθήσουν το θεσμό. Όπως αναφέραμε και στην αρχή, αυτή τη περίοδο θα ακούσουμε πολλά σενάρια, τουλάχιστον μέχρι τη στιγμή που θα τοποθετηθούν επίσημα οι ομάδες._Π.Τ.
