14 Φεβ 2018

Triumph Speed Triple 1050: Γενάρχης στα καλύτερά του (+video)

Street fighter σημαίνει μοτοσυκλέτα supersport χωρίς πλαστικά, με ψηλό τιμόνι και πολύ γκάζι. Η Triumph το ξέει πολύ καλά το έργο, απλά γιατί αυτή το τόλμησε πρώτη..

Triumph Speed Triple 1050

Το 1994 η Triumph έγδυσε μια Daytona 900, της έβαλε ένα ψηλότερο τιμόνι και την ονόμασε Τ309 Speed Triple. Αυτό ήταν, η πρώτη street fighter με την πραγματική έννοια της λέξης ήταν γεγονός. Το μεγάλο της βάρος (209 κιλά στεγνή) δεν την εμπόδισε να αναδείξει τα προσόντα του τρικύλινδρου σε σειρά των 885cc και 98 ίππων, που φρόντιζε -περισσότερο με τη ροπή του- να προσφέρει κάτι παραπάνω από ικανοποιητικές επιδόσεις. Με διπλά δισκόφρενα των 310mm μπροστά, ρυθμιζόμενο πιρούνι 43mm, μονό αμορτισέρ με μοχλικό σύστημα και λάστιχο διαστάσεων 180/55-17 πίσω, στερείτο κάθε ηλεκτρονικού και αεροδυναμικού βοηθήματος, όντας μια μοτοσυκλέτα που απευθυνόταν σε όσους ήθελαν χαρακτηριστικά supersport με όρθια θέση οδήγησης. Τα χρόνια πέρασαν, τα κυβικά αυξήθηκαν, τα άλογα πλήθυναν, τα κιλά λιγόστεψαν, με τις Speed Triple να γίνονται όλο και καλύτερες, όλο και πιο προηγμένες. Αν και μόλις πριν δύο χρόνια δέχθηκαν μια γενναία αναβάθμιση, οι Άγγλοι έκριναν ότι δεν ήταν αρκετή για να τις κρατήσει στα ψηλά ράφια της κατηγορίας. Οπότε και ...επανήρθαν!

Δύο οι εκδόσεις, πολλά τα ηλεκτρονικά

Να ‘μαστε λοιπόν στο 2018 και να οι δύο νέες εκδόσεις S και RS να δέχονται ουσιαστικές αναβαθμίσεις, αρχής γενομένης από τον τρικύλινδρο -σήμα κατατεθέν- κινητήρα των 1.050cc, που λίγο έως πολύ έχει αλλάξει σε ...105 σημεία! Τώρα πια τα άλογα είναι 150 (από 140), η ροπή πλουσιότερη και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα περισσότερο εξελιγμένα, περιλαμβάνοντας αδρανειακή μονάδα μέτρησης και Cornering ABS (στην RS μόνο τα δύο τελευταία). Και οι δύο εκδόσεις έχουν πλέον έγχρωμες οθόνες TFT 5”, LED φωτιζόμενους(!) διακόπτες, cruise control, φώτα DRL αλλά και κορυφαία ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa. Η RS, επιπρόσθετα, χρησιμοποιεί τελικά της Arrow, διαθέτει σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί (Keyless), αλουμινένιο υποπλαίσιο, ενώ κάποια μέρη της έχουν κατασκευαστεί από ίνες άνθρακα (Carbon)! Το traction control και τα οδηγικά προγράμματα έχουν βελτιωμένη λειτουργία, ενώ και τα φρένα έχουν αναβαθμιστεί σημαντικά με νέες τετραπίστονες monobloc δαγκάνες M4.34 της Brembo σε ακτινική διάταξη. To παράδοξο είναι πως πίσω υπάρχουν δαγκάνες της Nissin, όχι γιατί αυτό είναι “κακό”, απλά δε συνηθίζεται να βλέπουμε δύο διαφορετικούς κατασκευαστές φρένων στην ίδια μοτοσυκλέτα! Από πλευράς ανάρτησης, η RS ξεχωρίζει λόγω της χρήσης πιρουνιού και αμορτισέρ της Ohlins (43mm NIX30 και TTX36 αντίστοιχα), αμφότερα πλήρως ρυθμιζόμενα. Πλήρως ρυθμιζόμενη όμως είναι και η ανάρτηση της S, που είναι χαμηλότερων προδιαγραφών και φέρει την υπογραφή της Showa. Οι νέες Speed Triple αναμένονται στην Ελλάδα το Μάρτιο και θα κοστίζουν 14.290€ η S και 15.890€ η RS. Μόλις γίνει αυτό θα πάρουμε στα χέρια μας μία RS και θα επανέρθουμε με αναλυτικότερο άρθρο. Mέχρι τότε, δείτε στο video που ακολουθεί τι μπορούν να κάνουν μαζί τους επώνυμοι παγκόσμιοι πρωταθλητές όπως οι κ.κ. Fogarty και Johnson.

Περισσότερες φωτογραφίες:
  • Triumph Speed Triple 1050
  • Triumph Speed Triple 1050
  • Triumph Speed Triple 1050
  • Triumph Speed Triple 1050
  • Triumph Speed Triple 1050
  • Triumph Speed Triple 1050
  • Triumph Speed Triple 1050
  • Triumph Speed Triple 1050
  • Triumph Speed Triple 1050
  • Triumph Speed Triple 1050
Ετικέτες: