02 Ιαν 2018

Dakar Rally: Όταν τα πράγματα πάνε στραβά (+videos)

Με την 40η διοργάνωση να βρίσκεται κυριολεκτικά προ των πυλών, δείτε μερικές από τις πιο άτυχες και δύσκολες στιγμές στην ιστορία του Dakar, συμπεριλαμβανομένης της κλοπής του αυτοκινήτου του πρωτοπόρου του αγώνα.

Dakar Rally

Για την 40η του έκδοση, τη 10η που θα διεξαχθεί στη Νότια Αμερική, το Ράλλυ Dakar επισκέπτεται ξανά τον Ειρηνικό Ωκεανό και τους αμμόλοφους του Περού, τους οποίους τόσο οι οδηγοί όσο και οι πάντοτε… θαρραλέοι αναβάτες θα αντιμετωπίσουν σε λίγες μέρες από σήμερα. Οι αγωνιζόμενοι, μετά την πανηγυρική εκκίνηση από τη Λίμα του Περού στις 6 Ιανουαρίου, θα μεταβούν στη Βολιβία για μια ευχάριστη ημέρα ανάπαυσης στην εορταστική ατμόσφαιρα της πόλης Λα Παζ. Κατόπιν, ύστερα από 14 στο σύνολο ε.δ. μήκους άνω των 4.500 χιλιομέτρων και την κάλυψη πάνω από 9.000 χιλιομέτρων σε τρεις χώρες, ο αγώνας θα τερματίσει στις 20 Ιανουαρίου στην Κόρντοβα της Αργεντινής.

Αξίζει να σημειωθεί πως στη φετινή διοργάνωση λαμβάνουν μέρος 525 αγωνιζόμενοι 54 διαφορετικών εθνικοτήτων, με τους 11 εξ αυτών να είναι γυναίκες και τους 78 να κάνουν για πρώτη φορά την εμφάνισή τους στο συγκεκριμένο αγώνα. Σύμφωνα με τη διοργανώτρια αρχή, το «παρών» φέτος θα δώσουν 337 οχήματα, από τα οποία τα 190 μοτοσικλέτες, 105 αυτοκίνητα και 42 φορτηγά.

Ας δούμε με την ευκαιρία στα βίντεο που ακολουθούν μερικές χαρακτηριστικές στιγμές του αγώνα από το 1988 μέχρι και το 2016.

1988: Ψάχνοντας το Peugeot

«Νομίζαμε πως ήμασταν σε ταινία», λέει ο Ari Vatanen, που είχε κάνει ντεμπούτο με νίκη στο Dakar την προηγούμενη χρονιά και ήλπιζε να υπερασπιστεί τον τίτλο του. Ήταν στην πρωτοπορία του ράλι όταν έφτασε στο Bamako. Όμως τότε συνέβη το αδιανόητο. Νωρίς το επόμενο πρωί, στην πρωτεύουσα του Μάλι, ο επικεφαλής της ομάδας της Peugeot, Jean Todt, ενημερώθηκε πως το 405 του Φινλανδού είχε κλαπεί και θα το έπαιρναν πίσω μόνο αν κατέβαλαν 25 εκ. γαλλικά φράγκα! Τελικά το αυτοκίνητο βρέθηκε σε ένα χωράφι αλλά ήταν πολύ αργά. Ο Vatanen είχε χάσει την εκκίνηση της ειδικής και αποκλείστηκε από τη συνέχεια του ράλι. Ωστόσο τα « λιοντάρια» συνέχισαν να βρυχώνται και τη νίκη πανηγύρισε ο teammate του, Juha Kankkunen.

1988: Χαμένοι στην Αλγερία

Το πέρασμα από την Αλγερία αποδείχθηκε πολύ δύσκολο τη χρονιά εκείνη. Επί ημέρες οι εξαντλημένοι αναβάτες κολλούσαν στην άμμο και έμεναν εκεί μέχρι τη νύχτα. Το καραβάνι κατάφερε να βγει από τη Σαχάρα, αλλά κόλλησε ξανά στην ειδική ανάμεσα σε Djanet και Djado, η οποία απέκτησε τον χαρακτηρισμό «ειδική-κόλαση». Εκείνη τη μέρα, τα φορτηγά ανεφοδιασμού δεν μπορούσαν να φτάσουν στο προβλεπόμενο σημείο. Οι Gilbert Sabine και Rene Metge αναγκάστηκαν να ακυρώσουν την ειδική. Έτσι, οι συμμετέχοντες στο 10ο Paris-Dakar, πήραν μία ανάσα.

1994: Η απροσπέλαστη έρημος

Η έρημος της Μαυριτανίας αποτελεί «βουτιά» σε μία αχανή θάλασσα άμμου. Σε αυτό το κομμάτι της ερήμου Σαχάρα υπάρχουν τεράστιοι αμμόλοφοι επί δεκάδες χιλιόμετρα και η κίνηση των οχημάτων είναι αργή και οδυνηρή. Μία τέτοια δοκιμασία αντιμετώπισαν στην ενδέκατη ειδική τα πληρώματα που προσπάθησαν να πάνε από το Atar στη Nouadhibou. Αντιλαμβανόμενος τον κίνδυνο, ο Hubert Auriol επέλεξε να πάει γύρω από αυτό το εμπόδιο αποδεχόμενος την ανάλογη ποινή. Το ίδιο έκανε και ο teammate του στη Citroen και πρωτοπόρος γενικής κατάταξης, Pierre Lartigue. Αντίθετα, ο Bruno Saby έβαλε πλώρη με το Mitsubishi του για τους ατελείωτους αμμόλοφους και χρειάστηκε να ξημερώσει η επόμενη μέρα για να φτάσει στον τερματισμό της ειδικής, πέραν του προβλεπόμενου χρονικού ορίου, με αποτέλεσμα τον αποκλεισμό του. Εξέλιξη που άνοιξε το δρόμο για τη νίκη στον Lartigue.

2009: Δράμα στις καθυστερήσεις για τον Matador

Ο Carlos Sainz ήταν καθοδόν για τη νίκη στην πρώτη διεξαγωγή του αγώνα στη Νότια Αμερική. Ο Matador που είχε ήδη κερδίσει εννέα ειδικές διαδρομές στις δύο συμμετοχές του στο αυθεντικού Dakar της Αφρικής, ήθελε να πανηγυρίσει και την πρώτη του νίκη στο φημισμένο αγώνα. Με ένα VW που είχε επιβληθεί σε απόδοση των Mitsubishi, ο Ισπανός είχε κυριαρχήσει στον αγώνα. Είχε αφήσει πίσω τους μεγάλους αμμόλοφους της ερήμου Ατακάμα, όμως ένα λάθος στην ανάγνωση του road book, τρεις μόλις ημέρες πριν το φινάλε της δοκιμασίας, τον έριξε στην κοίτη ενός ποταμού. Ο συνοδηγός του, Michel Perin, τραυματίστηκε και έτσι αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν, αφήνοντας το ψηλότερο σκαλί του βάθρου στο Μπουένος Άιρες, στο νότιοαφρικανό, Giniel de Villiers.

2010: Οι ατέρμονοι κύκλοι του Miller

Η πλοήγηση αποτελεί επιστήμη. Και όσοι μπορούν να τα καταφέρουν καλά σε αυτή, μπορούν και να αποφεύγουν τις μεγάλες παγίδες στο Dakar. O Mark Miller είχε ήδη δώσει τα διαπιστευτήριά του στο ράλι στο οποίο συμμετείχε από το 2002 και που ολοκλήρωσε δεύτερος το 2009 ως οδηγός της VW. Την επόμενη όμως χρονιά, στην ειδική διαδρομή ανάμεσα σε Iquique και Antofagasta, ο Αμερικανός έχασε το δρόμο του και ξέμεινε να κάνει κύκλους στη μέση της Ατακάμα. Παρότι έχασε πολύ έδαφος, ανέκτησε τον προσανατολισμό του και επέστρεψε στα γνωστά επίπεδα ανταγωνιστικότητάς του. Τερμάτισε για τέταρτη συνεχόμενη φορά στην πρώτη πεντάδα του Dakar και μάλιστα όντας στο βάθρο. Σε εκείνον τον αγώνα η VW έκανε το 1-2-3 με μεγάλο νικητή τον Sainz.

2016: Ο Loeb κολλημένος στη Belen

Στην πρώτη του συμμετοχή στο Dakar, o Sebastien Loeb κυριάρχησε την πρώτη εβδομάδα. Σ’ ένα τερέν που ταίριαζε πλήρως στο οδηγικό του στιλ, ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής του WRC πήρε τρεις ειδικές διαδρομές και έφτασε στη μέρα ανασυγκρότησης όντας στην κορυφή της γενικής κατάταξης. Όμως μερικές φορές, η πορεία εκμάθησης στα rally-raid, μπορεί να αποδειχθεί σκληρή. Όταν άρχισε ξανά η δράση, ο Loeb και ο συνοδηγός του, Daniel Elena, βγήκαν εκτός δρόμου 20 χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό. Αυτές οι τούμπες έδωσαν τέλος στις ελπίδες του Αλσατού για νίκη στο ντεμπούτο του. Συνέχισε, αλλά την επόμενη ημέρα κόλλησε αρκετές φορές στην άμμο. Το πλήρωμα έφτασε τελικά στον τερματισμό του αγώνα στο Μπουένος Άιρες κατακτώντας την ένατη θέση στην τελική κατάταξη.

Περισσότερες φωτογραφίες:
  • Dakar Rally 2018
  • Dakar Rally 2018
  • Dakar Rally
Ετικέτες: