top icon

Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα

Η ανεύρεση των βασικών «συστατικών» που προορίζονται για την κατασκευή των μπαταριών που θα χρησιμοποιούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα του άμεσου μέλλοντος αναζωπυρώνει τη μάχη για την εξασφάλισή τους από τους μεγάλους και μη κατασκευαστές. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, ο γραφίτης.

Την ίδια μέρα που ο Elon Musk και η Tesla αποκαλύπτουν στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού δύο ακόμα ηλεκτρικά του εγχειρήματα, το VW Group προχωρά στη γηραιά ήπειρο στις δικές του «καθαρές» υποσχέσεις. Που βέβαια, ευχής έργον είναι να γίνουν πράξεις. 

Αφήνοντας σαφείς υπαινιγμούς για την τακτική που ακολουθεί η Tesla, η επικεφαλής της GM, Mary Barra, διαβεβαίωσε σήμερα τους επενδυτές του αμερικανικού κολοσσού πως από το 2021 και εξής η εταιρεία θα έχει στις τάξεις της μια πλειάδα ηλεκτρικών μοντέλων που δεν θα επιβαρύνουν τον οικονομικό της ισολογισμό.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα σχετικής μελέτης της IHS Market, οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων τις προσεχείς δύο δεκαετίες θα ακολουθήσουν την κατιούσα, καθώς το car sharing θα κερδίζει διαρκώς έδαφος. Κάτι που αναμένεται να συμβεί όμως και με τη ζήτηση ορυκτών καυσίμων σε παγκόσμια κλίμακα.

Ο επικεφαλής του τμήματος Έρευνας και Εξέλιξης της Toyota προβλέπει πως οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα μπουν οριστικά στο χρονοντούλαπο της ιστορίας στο παγκόσμιο αυτοκινητικό στερέωμα σε 30 περίπου χρόνια από σήμερα.

Η πρόταση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την προώθηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα αποφύγει τις ποσοστώσεις περιλαμβάνοντας, σε αντίθεση, τη λογική των μη εμπορεύσιμων «πιστώσεων άνθρακα» που θα μπορούν να χρησιμοποιούν οι αυτοκινητοβιομηχανίες προκειμένου να αντισταθμίσουν τυχόν απόκλιση από τους προκαθορισμένους στόχους που αφορούν στις εκπομπές ρύπων των στόλων τους.

ΤΙΜΕΣ - ΤΕΧΝΙΚΑ