Σε συνέντευξη που παραχώρησε στο βρετανικό Autocar, ο Tobias Moers μίλησε για τις επερχόμενες τάσεις στους κόλπους της Mercedes-AMG και ειδικότερα στη μειωμένη ζήτηση για μοντέλα της εταιρείας με κίνηση αποκλειστικά στους πίσω τροχούς. «Οι πελάτες έδωσαν την απάντηση και οι περισσότεροι από αυτούς θέλουν τετρακίνηση», ήταν η χαρακτηριστική δήλωση του Γερμανού μάνατζερ.
Πριν λίγους μόλις μήνες, αίσθηση στους απανταχού λάτρεις των σπορ μοντέλων από τη Βαυαρία είχε προκαλέσει η είδηση πως για πρώτη φορά στην ιστορία της η νέα BMW M5 θα υιοθετήσει ένα σύστημα μετάδοσης που θα επιτρέπει, για λόγους άμεσα συνδεδεμένους με τη θηριώδη ισχύ των 600 περίπου ίππων του V8 υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα της, τη «μεταφορά» ροπής και στους εμπρός τροχούς. Αυτό ακριβώς επιβεβαίωσε, εμμέσως πλην σαφώς, με δηλώσεις του την περασμένη βδομάδα στο Σαλόνι του Παρισιού και ο Frank van Meel, το αφεντικ
Αναμφίβολα, το Drift Mode αποτέλεσε από την πρώτη κιόλας στιγμή ένα σπουδαίο εργαλείο για το τμήμα μάρκετιγκ της Ford όσον αφορά στην εμπορική και όχι μόνο προώθηση του νέου Focus RS. Και για όσους τυχερούς είχαν και έχουν, μέχρι και σήμερα, την τύχη να βρεθούν πίσω από το τιμόνι του, έναν άσσο στο μανίκι που απλόχερα προσφέρει αυτό που με μια φράση αποκαλείται «οδηγική απόλαυση».
Το 2014, φορείς που σχετίζονται με την οδική ασφάλεια στην Αυστραλία υποχρέωσαν την Ford να ανακαλέσει το πολυδιαφημισμένο σύστημα «Line Lock», το οποίο επέτρεπε στον οδηγό να πραγματοποιήσει εντυπωσιακά «burn outs» με την πισωκίνητη Mustang έχοντας προηγουμένως ενεργοποιήσει ηλεκτρονικά τα εμπρός φρένα του οχήματος.
Το πρώτο Focus RS βγήκε (επιτέλους!) από τη γραμμή παραγωγής της Ford, η οποία βρίσκεται, ειδικά για την περίσταση, στη γηραιά ήπειρο και συγκεκριμένα στην πόλη Saarlouis της Γερμανίας. Όπως ήδη γνωρίζουμε, τα πρώτα επίσημα test drives του πιο… καυτού Focus των τελευταίων ετών ξεκινούν για τους εκπροσώπους του αυτοκινητικού Τύπου στα τέλη του μήνα που διανύουμε και μάλιστα σ’ ένα «τερέν» που αναμφίβολα ταιριάζει γάντι στον «αγωνιστικό» του χαρακτήρα.