GP Τοσκάνης – Στο μικροσκόπιο: Old-school χάος

Γιατί τόσες διακοπές, και τι έγινε στην επανεκκίνηση

Το τίμημα του old-school σιρκουί είναι οι μικρές έξοδοι διαφυγής, οι αμμοπαγίδες, και τα ελάχιστα καλά σημεία για άμεση απομάκρυνση των μονοθέσιων που εγκαταλείπουν.

GP Τοσκάνης: Νίκη Hamilton και βάθρο Albon!

Ο αγώνας είχε δύο διακοπές με κόκκινη σημαία και πολλά, επεισοδιακά, αλλά ευτυχώς χωρίς τραυματισμούς ατυχήματα.

Ο Hamilton έχασε την πρωτοπορία στην πρώτη εκκίνηση από τον Bottas, όμως γρήγορα ο αγώνας τέθηκε πίσω από το SC, αφού Raikkonen, Gasly και Grosjean ήταν δίπλα-δίπλα και είχαν επαφή, συμπαρασύροντας και τον Verstappen, που τέθηκε από νωρίς εκτός αγώνα.

Στον 9ο γύρο επανεκκίνησε ο αγώνας, όμως ο Bottas κινείτο πολύ αργά μέχρι τέλους και δημιούργησε «μποτιλιάρισμα» πίσω του, με 4 οδηγούς (Latifi, Sainz, Giovinazzi και Magnussen) να χτυπούν και να εγκαταλείπουν.

F1: Οι πιθανές στρατηγικές του GP Τοσκάνης

Οι 59 γύροι στην απαιτητική πίστα του Mugello θα είναι μία σωστή πρόκληση για οδηγούς, ομάδες και ελαστικά.

Χωρίς αργές στροφές ή πολλά σημεία φρεναρίσματος (χαρακτηριστικό ότι από την Κ7 ως την Κ10, οι οδηγοί είναι με το πόδι κολλημένο στο γκάζι), ασκούνται στα ελαστικά έντονες δυνάμεις, πλευρικές κυρίως χάρη στις παρατεταμένες, γρήγορες καμπές. Αυτό τα φθείρει αρκετά, ειδικά τα μαλακά ελαστικά.

Με αυτά ξεκινούν οι 10 πρώτοι οδηγοί, αφού κανείς δεν πήρε το ρίσκο της μέσης γόμας.

GP Τοσκάνης - Κατατακτήριες: Pole στην Τοσκάνη για τον Hamilton

Στο Q1, οι Mercedes μπήκαν στο 1:15 και με μεγάλη διαφορά από τον ανταγωνισμό, με τον Verstappen, τον Albon και τις δύο Racing Point πίσω τους.

Οι Ferrari πάλεψαν για την πρόκριση στην 15άδα, με τον Vettel να τα καταφέρνει οριακά, όντας 15ος, ενώ ο Leclerc ήταν 6ος.

Εκτός έμειναν οι Gasly, Giovinazzi, Russell, Latifi και Magnussen. 

Στο Q2, όλοι επέλεξαν να βγουν με τη μαλακή γόμα, κανείς δεν πήρε το «ρίσκο» της μέσης. Hamilton, Bottas και Verstappen ήταν μέσα σε δύο δέκατα, με τον Albon να ακολουθεί από κοντά.

GP Τοσκάνης - FP1/FP2: Ταχύτερος ο Bottas, ψηλά οι Renault

Το FP1 προσφέρθηκε για την πρώτη επαφή των οδηγών και την πρώτη συλλογή δεδομένων για τους μηχανικούς. Έγινε σαφές πως η πίστα, παρά τη μεγάλη ευθεία, απαιτεί αρκετή κάθετη δύναμη, οπότε το σετάπ του Silverstone ή της Ισπανίας ήταν πιο προσφιλές για τις ομάδες.

Ο Bottas προγήθηκε των Verstappen και Leclerc, σε μία διαδικασία με ανάκατη τη σειρά της δυναμικής, ενόψει και του πιο αντιπροσωπευτικού FP2.

 

Κατηγορία άρθρου