Ο NEDC (New European Driving Cycle) και ο WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) είναι τα δύο πολύ γνωστά πλέον πρωτόκολλα που χρησιμοποιούνται για τις απαραίτητες εγκρίσεις και πιστοποιήσεις για κάθε νέο αυτοκίνητο που «τοποθετείται» εμπορικά στην ευρωπαϊκή αγορά – και φυσικά «περιγράφουν» την διαδικασία και τον τρόπο υπολογισμού της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων κάθε νέου αυτοκίνητου.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατέστησε τον περασμένο μόλις μήνα πιο αυστηρές και… συγκεκριμένες τις διαδικασίες πιστοποίησης των εκπομπών ρύπων των καινούργιων αυτοκινήτων σύμφωνα με το νέο καθεστώς που περιέγραφε το πρωτόκολλο WLTP μετά από καταγγελίες ότι πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες «ξεγελούσαν» τις αρχές.

Η δυσκολία που αντιμετώπισαν από τα τέλη του καλοκαιριού και μετά ουκ ολίγοι κατασκευαστές προκειμένου «συμμορφώσουν» έγκαιρα τα μοντέλα τους σύμφωνα με το πιο αυστηρό και πιο ρεαλιστικό πρωτόκολλο προσδιορισμού των εκπομπών ρύπων - λέγε με WLTP - είχε ως αποτέλεσμα τη μη διαθεσιμότητα πολλών εξ αυτών και κατά συνέπεια την… κατρακύλα της αγοράς σε όλες σχεδόν τις επιμέρους χώρες.

Η έρευνα της Jato πραγματοποιήθηκε σε 22 αγορές της Ευρώπης λαμβάνοντας υπόψη της στοιχεία που αφορούν σε 61 διαφορετικούς κατασκευαστές και συνολικά σε 5.044 εκδόσεις μοντέλων τους.

Με τον τρόπο αυτό, η Citroën προσφέρει μια μεγάλη γκάμα κινητήρων υψηλής απόδοσης με φιλική προς το περιβάλλον συμπεριφορά. Τα μηχανικά σύνολα επωφελούνται από τεχνολογικές λύσεις, όπως είναι το SCR (Selective Catalytic Reduction) στους BlueHDi κινητήρες diesel, αλλά και το Φίλτρο Συγκράτησης Μικροσωματιδίων PPF (Petrol Particle Filter) για τους βενζινοκινητήρες με τον άμεσο ψεκασμό.

Η VW φέρεται να έχει πιστοποιήσει τα 7 από τα 14 μοντέλα της γκάμας της σύμφωνα με τη νέα νόρμα του WLTP, η οποία τίθεται υποχρεωτικά σε ισχύ για κάθε μοντέλο που θα πωλείται στην Ευρώπη από την 1^η Σεπτεμβρίου και μετά. Σχολιάζοντας την είδηση, ο επικεφαλής του τμήματος πωλήσεων και μάρκετινγκ της VW, Thomas Zahn, είπε σήμερα τα εξής:

Ο νέος και πιο ρεαλιστικός τρόπος υπολογισμού των εκπομπών ρύπων και της κατανάλωσης που τίθεται σε ισχύ από 1^η Σεπτεμβρίου για κάθε νέο μοντέλο που εφ’ εξής θα πωλείται στη γηραιά ήπειρο έχει επιφέρει προβλήματα σε αρκετούς κατασκευαστές.

Οι νέες προδιαγραφές που επιβάλλει η νόρμα WLTP που τίθεται σε ισχύ από την 1^η Σεπτεμβρίου σε όλη την Ευρώπη, έχουν υποχρεώσει όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες να προσαρμόσουν τις εκπομπές ρύπων όλων των μοντέλων που στο εξής θα διαθέτουν στη γεωγραφική της περιφέρεια.

Από το ξέσπασμα του διαβόητου σκανδάλου χειραγώγησης των εκπομπών ρύπων τον Σεπτέμβριο του 2015, μέχρι και σήμερα, πολλοί είναι οι έμπειροι μηχανικοί που έχουν απομακρυνθεί από τις τάξεις της γερμανικής εταιρείας, και γενικότερα του ομίλου.

Ως γνωστόν, ο μη ρεαλιστικός New European Driving Cycle- NEDC θα πρέπει υποχρεωτικά από την 1^η Σεπτεμβρίου να παραδώσει τη σκυτάλη στην αυστηρότερη διαδικασία πιστοποίησης της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων, την Worldwide harmonized  Light Vehicle Test Procedure - WLTP.