Παρά τα εντυπωσιακά αυξητικά ποσοστά του Νοεμβρίου, η άνοδος των πωλήσεων της ελληνικής αγοράς μάλλον έχει μόνο θεωρητική αξία, αφού οφείλεται σε συγκυρίες.
Το μήνα που μας πέρασε η ελληνική αγορά αυτοκινήτου κατέγραψε 18.091 ταξινομήσεις, έναντι 13.402 του αντίστοιχου χρονικού διαστήματος του προηγούμενου έτους. Όμως, το +35% που σημειώθηκε ουσιαστικά δε σημαίνει πολλά πράγματα, εφόσον άλλαξαν τα δεδομένα που συντέλεσαν στη δημιουργία του συγκεκριμένου αυξητικού ποσοστού: Το μέτρο της απόσυρσης που λειτούργησε προσωρινά ως «δέλεαρ» καταργήθηκε, παρά το γεγονός ότι οι προεκλογικές υποσχέσεις ήταν διαμετρικά αντίθετες με την τελική κατάληξή του. Η μόνη σίγουρη διαπίστωση μιας χρονιάς που ξεκίνησε με αρνητικά αποτελέσματα, για να βελτιωθεί λίγο με τη μείωση του τέλους ταξινόμησης κι ύστερα να γεμίσει φρούδες ελπίδες λόγω της επικείμενης απόσυρσης, είναι πως φτάσαμε σε μια ακόμη στρέβλωση με υπαίτιο τις γνωστές αρμόδιες υπηρεσίες που εποπτεύουν την αγορά και υποτίθεται πως ορίζουν τους κανόνες της εύρυθμης λειτουργίας της.
Ειδικά για το 2009 η λειτουργία της ελληνικής αγοράς ήταν τόσο… εύρυθμη εξαιτίας της κρατικής περί αυτοκινήτου πολιτικής, που αλλοίωσε κι αυτήν ακόμη την επιστήμη της Στατιστικής. Ετσι, αφού κατέστη ανενεργή η παγκοσμίως αναγνωρισμένη λογική σύγκρισης του κάθε μήνα με τον αντίστοιχο περισυνό του, για να εξαχθεί ένα αξιόπιστο συμπέρασμα, οι αναλυτές της αγοράς αναγκάστηκαν να καταφύγουν στους μέσους όρους πωλήσεων των… Νοεμβρίων από το 2004 έως το 2007. Με βάση αυτή τη λογική έχουμε πτώση της τάξης του 9,1%, αφού το +35% σε σύγκριση με το Νοέμβριο του 2008 έχει μόνο φιλολογική αξία. Αν μπερδευτήκατε λίγο από τα παραπάνω, ειλικρινά δε φταίμε εμείς.
Εκτίμησή μας είναι πως για το 2010 η ελληνική αγορά αυτοκινήτου θα βρει δρόμο να πορευτεί και θα συνέλθει μέσω της αυτοΐασης, αφού είναι καλά εκπαιδευμένη στην έννοια «στρέβλωση», καθώς την αντιμετωπίζει με ιδιαίτερη αντοχή εδώ και δεκαετίες (από τον «γαλάζιο» Ιούλιο του 1979 έως τον «πράσινο» Νοέμβριο του 2009 έχουν δει πολλά τα μάτια της, αλλά δεν το έχει βάλει κάτω κι εξακολουθεί να υπάρχει). Εκπτώσεις και προσφορές για διάφορα μοντέλα βρίσκονται ήδη σε ισχύ και μέσω αυτών θα πολεμήσει…
Για την ιστορία, πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο του μήνα αναδείχθηκε το VW Golf για δεύτερη συνεχόμενη φορά, ενώ τα πρωτεία στο σύνολο του έτους διατηρεί το Ford Fiesta. Όσον αφορά στην κατάταξη των εταιρειών, η Τoyota παραμένει στην πρώτη θέση της εμπορικής κατάταξης. Το πτωτικό ποσοστό στο 11μηνο του 2009, σε σύγκριση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα της προηγούμενης χρονιάς, ανέρχεται σε 18,7%._Σπύρος Χατήρας.
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2009
ΤΑ 10 ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
1. VW Golf 671
2. Toyota Yaris 669
3. Toyota Auris 622
4. Ford Fiesta 590
5. Kia Ceed 538
6. Opel Corsa 522
7. Nissan Qashqai 464
8. Hyundai i30 449
9. Skoda Octavia 435
10. Hyundai i20 394
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2009
ΤΑ 20 ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
1. Ford Fiesta 6.992
2. Nissan Qashqai 6.567
3. VW Golf 6.406
4. Opel Corsa 5.885
5. Toyota Auris 5.714
6. Toyota Yaris 5.618
7. Opel Insignia 4.893
8. Skoda Octavia 4.659
9. Opel Astra 4.078
10. Kia Ceed 3.591
11. Fiat Panda 3.302
12. Ford Focus 3.249
13. Suzuki Swift 3.190
14. VW Tiguan 3.151
15. Fiat Grande Punto 3.107
16. Hyundai i10 2.966
17. Seat Ibiza 2.929
18. Mercedes C Class 2.836
19. Smart Fortwo 2.826
20. Seat Leon 2.654
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2009
ΟΙ 10 ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. Toyota 2.026
2. VW 1.758
3. Ford 1.337
4. Hyundai 1.305
5. Opel 1.153
6. Fiat 1.069
7. Suzuki 968
8. Skoda 829
9. Nissan 800
10. Seat 591
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2009
ΟΙ 20 ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. Toyota 20.308
2. VW 17.863
3. Opel 16.645
4. Ford 14.439
5. Suzuki 12.236
6. Hyundai 11.517
7. Nissan 11.501
8. Fiat 10.620
9. Skoda 8.253
10. Mercedes 7.926
11. Audi 7.700
12. Peugeot 7.430
13. Seat 6.385
14. BMW 6.256
15. Honda 5.498
16. Citroen 5.329
17. Kia 5.052
18. Mazda 5.001
19. Renault 3.677
20. Mitsubishi 3.577
ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ
Νοέμβριος 2008: 13.402
Νοέμβριος 2009: 18.091
Διαφορά: +4.689 (+35%)
Ιανουάριος-Νοέμβριος 2008: 259.304
Ιανουάριος-Νοέμβριος 2009: 210.859
Διαφορά: –48.445 (-18,7%)
