Παρουσιάστηκαν στο Μόντε Κάρλο, στις ειδικές διαδρομές του διάσημου ράλλυ, οι τετρακίνητες εκδόσεις της νέας 911
To λογικό βήμα εξέλιξης στην πορεία της τελευταίας 911, μετά την δικίνητη και την κάμπριο, θα ήταν η τετρακίνητη. Όπερ και εγένετο, με την Carrera 4 να είναι πλέον γεγονός. Για να δοθεί, μάλιστα, κι ένα ιδιαίτερο χρώμα, η παρουσίαση έγινε στο Μονακό και οι διαδρομές περνούσαν από τις διάσημες ειδικές διαδρομές του Pάλλυ Μόντε Κάρλο.
Τώρα, σε ό,τι αφορά το αυτοκίνητο, η Carrera 4 εξωτερικά ξεχωρίζει από τις απλές εκδόσεις, χάρη στα πιο φουσκωμένα πίσω φτερά, που έχουν αυξήσει το πλάτος κατά 44 χλστ., προκειμένου να χωρέσουν πιο φαρδιά ελαστικά (295/35 18 στην 4 και 305/30 19 στην 4S). Η τετρακίνηση με διαφορικό συνεκτικής σύζευξης έχει μεταφερθεί από το προηγούμενο μοντέλο, με κάποιες μικρομετατροπές στο εμπρός σύστημα και την τελική σχέση (εξαιτίας των φαρδύτερων πίσω ελαστικών).
Επίσης, το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας της Porsche (PSM) έχει αποκτήσει δύο καινούργιες λειτουργίες: την «προφόρτιση» των φρένων (τα τακάκια πλησιάζουν κοντά στους δίσκους για αμεσότερο και πιο αποτελεσματικό φρενάρισμα) και την υποβοήθηση του φρεναρίσματος.
Για την κίνηση φροντίζουν οι boxer κινητήρες των 3,6 λίτρων (με 325 ίππους στην 4) και των 3,8 λίτρων (με 355 ίππους στην 4S). Για τα 0-100 χλμ./ώρα οι χρόνοι είναι 5,1 (4) και 4,8 δλ. (4S) και, έτσι, το κατά 55 κιλά αυξημένο βάρος (σε σύγκριση με τη δικίνητη) περνά απαρατήρητο.
Στο δρόμο, οι πρώτες εντυπώσεις είναι μάλλον υπεράνω κριτικής. Η τετρακίνητη Carrera εμπνέει απόλυτη εμπιστοσύνη και μια μικρή υστέρηση στο στρίψιμο, καθώς και το χαρακτηριστικό ελάφρωμα του εμπρός μέρους έχουν ουσιαστικά εξαλειφθεί.
Στη χώρα μας η τετρακίνητη Carrera θα έρθει το Δεκέμβριο, με τιμές αυξημένες κατά περίπου 10.000 ευρώ σε σχέση με τις αντίστοιχες δικίνητες εκδόσεις. Μέσα στο καλοκαίρι, επίσης, πρόκειται να παρουσιαστούν και οι cabriolet παραλλαγές της Carrera 4 και 4S._Σ.Τ.
