Δοκιμές Test

Δοκιμάζουμε το Fiat 500 Hybrid

Το Fiat 500, εφοδιάζεται για πρώτη φορά με κινητήρα βενζίνης 1 λίτρου και ηλεκτροκινητήρα 12V BSG, ο οποίος τροφοδοτείται από μπαταρία λιθίου, με το σύνολο να αποδίδει ισχύ 70 ίππων.

Από τη στιγμή που αναβίωσε εν έτει 2007, μέχρι και σήμερα, το Fiat 500 αποτελεί ενδεικτικό εκπρόσωπο του lifestyle και κεντρικό πυλώνα στην πολιτική της ιταλικής μάρκας. Κατά συνέπεια, μόνο τυχαία δεν ήταν η επιλογή της Fiat Chrysler Automobiles (FCA), να δώσει στο 500 -μαζί με το Panda- το χρίσμα της υιοθέτησης νέας, ήπιας υβριδικής τεχνολογίας (mild hybrid), εγκαινιάζοντας την πορεία της μάρκας προς τον εξηλεκτρισμό. Έτσι, οι Ιταλοί καταθέτουν μια πρόταση που ενσωματώνει σύγχρονη τεχνολογία από πλευράς οικολογικού αποτυπώματος, προσφέροντας παράλληλα εύκολες μετακινήσεις εντός πόλης χάρη σε ένα μικρό και ευέλικτο αμάξωμα, που έχει δώσει τα διαπιστευτήριά του επί σειρά δεκαετιών. Από την πλευρά μας, γνωρίσαμε το Fiat 500 Hybrid στην “κλειστή” 3θυρη έκδοση -υπάρχει και σε Cabrio- με τη νέα, και κορυφαία από πλευράς εξοπλισμού, “Launch Edition”.

Fiat 500 Hybrid

Η λειτουργία του ήπια υβριδικού συστήματος του Fiat 500 Hybrid, βασίζεται στο συνδυασμό 3κύλινδρου ατμοσφαιρικού βενζινοκινητήρα Firefly χωρητικότητας 999 κ.εκ., με έναν ηλεκτροκινητήρα 12V BSG (Belt-intergrated Starter Generator), ο οποίος έχει ως πηγή τροφοδοσίας μια μπαταρία λιθίου. Σύμφωνα με τους ανθρώπους της Fiat, η νέα έκδοση με τον 1000άρη κινητήρα, πετυχαίνει μείωση της κατανάλωσης και της εκπομπής ρύπων κατά 20%, σε σύγκριση με τον άμεσο προκάτοχό του, που εφοδιαζόταν μόνο με κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,2 λίτρων, ισχύος 69 ίππων.

Fiat 500 Hybrid

Έμφαση δόθηκε στη μείωση του βάρους, οπότε χάρη στις περιποιήσεις των μηχανικών της Fiat, ο κινητήρας συνεχώς μεταβαλλόμενου χρονισμού, που έχει κατασκευαστεί από κράμα αλουμινίου, ζυγίζει μόλις 77 κιλά. Από εκεί και έπειτα, το σύστημα BSG έχει τοποθετηθεί πάνω στον κινητήρα, ενώ παίρνει κίνηση από τον ίδιο ιμάντα που “ευθύνεται” και για την κίνηση των βοηθητικών περιφερειακών συστημάτων του αυτοκινήτου. Η ενέργεια που προκύπτει από το φρενάρισμα, αποθηκεύεται στη μπαταρία λιθίου χωρητικότητας 11 Ah (αμπερώρια). Έπειτα, αυτή η ενέργεια διοχετεύεται με μέγιστη ισχύ 3.600 W είτε στη διαδικασία επιτάχυνσης, είτε στην επανεκκίνηση έπειτα από ενεργοποίηση του Start&Stop. Μέσω της συγκεκριμένης τεχνολογίας και εφόσον ο οδηγός τοποθετήσει “νεκρά” στο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης απενεργοποιείται ακόμη και κατά την κίνηση με 30 χλμ./ώρα. Όσο ο κινητήρας παραμένει επί της ουσίας στο “off” και το Fiat 500 Hybrid κινείται δίχως την κατανάλωση καυσίμων, η μπαταρία φροντίζει για την απρόσκοπτη τροφοδότηση των υπόλοιπων συστημάτων.

Fiat 500 Hybrid

Από πλευράς εμφάνισης, το Fiat 500 Hybrid είναι όμοιο με το συμβατικής τεχνολογίας αδελφάκι του. Η διαφορετικότητά του, εντοπίζεται στο λογότυπο “Hybrid” που βρίσκεται στο πίσω μέρος, καθώς και στο ειδικό “H” στις μεσαίες κολόνες, το οποίο, σύμφωνα με τους Ιταλούς, σχεδιάστηκε με στόχο να συμβολίσει την αυγή μιας νέας εποχής. Ένα άλλο χαρακτηριστικό στοιχείο του αυτοκινήτου “μας”, είναι το ειδικό χρώμα Dew Green, που συνοδεύει την “Launch Edition” του μοντέλου. Ο οικολογικός προσανατολισμός της Fiat γίνεται αισθητός και στο εσωτερικό του 500 Hybrid, όπου υιοθετούνται για πρώτη φορά επενδύσεις καθισμάτων από “Seaqual Yarn”. Ο λόγος για συνθετικό ύφασμα που κατασκευάζεται από πλαστικά που έχουν συλλεχθεί από τη θάλασσα, ενώ συνδυάζεται με ίνες φυσικής προέλευσης και άλλα ανακυκλωμένα υλικά. Τα παραπάνω, φανερώνουν τις “πράσινες” προθέσεις της Fiat. Πώς μετουσιώνονται όμως στην πράξη;

Fiat 500 Hybrid

Καταρχάς, το σύνολο αποδίδει 70 ίππους στις 6.000 σ.α.λ, ενώ έχει ροπή 92 Nm στις 3.500 σ.α.λ. Όπως φαίνεται και από τις επιδόσεις του (0-100 σε 13,8'' και τελική ταχύτητα 167 χλμ./ώρα), είναι προφανές πως στόχος του δεν είναι να εξυπηρετηθούν σπορ ανάγκες, αλλά οι άνετες και... στιλάτες μετακινήσεις εντός πόλης. Άλλωστε, παρά τις κατά καιρούς εκδόσεις με άρωμα... Abarth, το Fiat 500 έχει διαμορφώσει διαχρονικά με την πορεία του, τον χαρακτήρα των μικρών αυτοκινήτων πόλης. Οι μικρές διαστάσεις (μήκος 3,571 μέτρα, μεταξόνιο 2,3 μέτρα) μειώνουν τον “πονοκέφαλο” της αναζήτησης θέσεων πάρκινγκ, ειδικά σε στενά σημεία του αστικού ιστού. Βέβαια, είναι προφανές ότι επηρεάζουν και τους χώρους εντός του 500, αφού για την κίνηση εντός πόλης θα εξυπηρετηθούν 4 επιβάτες, ιδανικά μετρίων... διαστάσεων.  Σε ανοιχτό δρόμο, είναι δεδομένο ότι ο οδηγός καλείται να μην ξεχνά τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, οι ρυθμίσεις του οποίου σε κάθε τομέα (ανάρτηση, σύστημα διεύθυνσης), υποστηρίζουν την αστική του προσωπικότητα και όχι τις σπορτίφ εξερευνήσεις.

Fiat 500 Hybrid

Ο κωδικός “Hybrid”, πέραν της τεχνολογίας καθαυτής, προσφέρει άμεση επίδραση στην απόδοση του 500, από πλευράς κατανάλωσης και εκπομπής ρύπων. Πράγματι, το σύστημα ανάκτησης ενέργειας και η λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα, βοηθούν στην επίτευξη χαμηλότερης κατανάλωσης, η οποία με βάση τις εργοστασιακές μετρήσεις περιορίζεται στα 3,9 λίτρα/100 χλμ. σε μικτή διαδρομή και σε 4,7 λίτρα/100 χλμ., εντός πόλης. Στην περίπτωση της δοκιμής μας, αυτές οι τιμές δεν ήταν εύκολο να επιτευχθούν, ωστόσο η μέση κατανάλωση των 5,3 λίτρων/100 χλμ., σε συνδυασμό με τα 6 λίτρα/100 χλμ. εντός πόλης, δεν παύουν να αποτελούν καλή “επίδοση”. Ενδεικτικά αναφέρουμε, πως από τη χρήση του υβριδικού συστήματος, το ενεργειακό “κέρδος” που προέκυψε, ήταν 2,6 kWh, με τις μετακινήσεις να γίνονται κυρίως μέσα στην πόλη.  Σε αυτό, βοηθά πέραν του 6τάχυτου κιβωτίου και το Stop&Start της Fiat, η λειτουργία του οποίου είναι ιδιαίτερα διακριτική, χωρίς περιττούς θορύβους ή κραδασμούς που θα μπορούσαν να κουράσουν τον οδηγό. Επιπλέον, το Fiat 500 Hybrid πετυχαίνει εκπομπή 88 γραμμαρίων CO2/χλμ., γεγονός που στη χώρα μας συνεπάγεται, πέραν του καθαρά περιβαλλοντικού, και μη καταβολή τελών κυκλοφορίας. 

Fiat 500 Hybrid

Από πλευράς εξοπλισμού, το Fiat 500 Hybrid “Launch Edition” είναι ιδιαίτερα πλούσιο. Ο έλεγχος και η λειτουργία του ηχοσυστήματος και της συνδεσιμότητας, γίνονται μέσω οθόνης αφής 7 ιντσών, ενώ η σταθερή γυάλινη οροφή συμβαδίζει με το lifestyle που αποπνέει το μικρό ιταλικό αυτοκίνητο. Ακόμη, ο πίνακας οργάνων διαθέτει μια έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών, μέσω της οποίας ο οδηγός  ελέγχει ανά πάσα στιγμή τη ροή ενέργειας του υβριδικού συστήματος που διαθέτει το αυτοκίνητο. Επιπλέον, το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε διέθετε αισθητήρες βροχής-φώτων και πίσω αισθητήρες στάθμευσης.

Fiat 500 Hybrid

Συμπερασματικά, είναι φανερό πως εντός πόλης, το Fiat 500 βρίσκεται στο στοιχείο του. Το υβριδικό σύστημα λειτουργεί ευεργετικά, αφού πέραν της μείωσης των τιμών κατανάλωσης και εκπομπής ρύπων, επιδρά διακριτικά στην κίνηση του αυτοκινήτου, χωρίς να προβληματίζει τον οδηγό. Κατά συνέπεια, με το Fiat 500 Hybrid η Fiat Chrysler Automobiles προσφέρει μια σύγχρονη πρόταση -που αποτελεί και τον πρόδρομο του αμιγώς ηλεκτρικού 500,- με χρήση τεχνολογίας η οποία μπαίνει ολοένα και περισσότερο στην καθημερινότητά μας, συνδυάζοντας βέβαια το στιλ και την ξεχωριστή προσωπικότητα, που διαθέτει εδώ και δεκαετίες, το μικρό ιταλικό αυτοκίνητο.

Η τιμή του Fiat 500 Hybrid ξεκινά από 12.800 ευρώ, ενώ η έκδοση Launch που οδηγήσαμε,  κοστολογείται στα 15.800 ευρώ. Σημειώνεται, πως το Fiat 500 Hybrid διατίθεται στην ελληνική αγορά με 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και 5 χρόνια οδική βοήθεια, ενώ όλες οι εκδόσεις του  προσφέρονται με προωθητική ενέργεια 1.000 ευρώ σε σχέση με την προτεινόμενη λιανική τιμή τιμοκαταλόγου.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΘΑΝΟΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ

Fiat 500 Hybrid

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κυβισμός > 999 κ.εκ. Μεγ. ισχύς > 70 ίπποι/6.000 σ.α.λ. Μεγ. Ροπή > 92 Nm/3.500 σ.α.λ. Κίνηση > Στους εμπρός τροχούς Κιβώτιο ταχυτήτων > Χειροκίνητο 6 σχέσεων Ανάρτηση εμπρός/πίσω > Γόνατα ΜακΦέρσον/ημιάκαμπτος άξονας Χώρος αποσκευών > 185 λιτ. Βάρος > 940 κιλά 0-100 χλμ./ώρα > 13,8 δλ. Τελική ταχύτητα > 167 χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση δοκιμής > 5,3 λτ./100 χλμ. Εκπομπή CO2 > 88 γρ./χλμ. Τιμή έκδοσης δοκιμής > 15.800 ευρώ

Ποιό από τα παρακάτω μοντέλα-νικητές του Car Of The Year θα ψηφίζατε ως το καλύτερο αυτοκίνητο της δεκαετίας του '80;

Επιλογές
Ψηφοφορία

Τιμές - Τεχνικά

 

Κατηγορία άρθρου