Σε ευέλικτες πλατφόρμες όλες οι BMW από το 2020 και μετά
Η BMW θα εξελίξει πλατφόρμες που θα μπορούν να υποδεχτούν κινητήρες εσωτερικές καύσης, υβριδικά συστήματα κίνησης ή και ηλεκτρικά, χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις ανά εκδοχή.
Η νέα υβριδική σειρά «53» της Mercedes
Η γερμανική εταιρεία ετοιμάζεται γα την υβριδική της επέλαση μέσα από τη δημιουργία μιας νέα σειράς μοντέλων.
«Παγώνει» η εξέλιξη της υβριδικής Porsche 911
Οι Γερμανοί βάζουν (οριστικό;) φρένο στα σχέδια που ήθελαν το αειθαλές κουπέ τους να διατίθεται στο εγγύς μέλλον και σε υβριδική έκδοση.
Η Porsche έχει… δεύτερες σκέψεις για την υβριδική 911
Οι ιθύνοντες της Porsche φαίνεται να βρίσκουν «προβληματική» την υιοθέτηση ενός υβριδικού συστήματος κίνησης στο αειθαλές σπορ κουπέ μοντέλο τους.
H Toyota «εξαργυρώνει» την αφοσίωσή της
Η επένδυση της Toyota στην υβριδική τεχνολογία έχει πλέον και εμπορικό αντίκρισμα.
H Toyota «ξεκλειδώνει» την τεχνολογία των κινητήριων μονάδων της
Ο ιαπωνικός κολοσσός δηλώνει έτοιμος να προσφέρει, έναντι τιμήματος ασφαλώς, στον ανταγωνισμό τις κινητήριες μονάδες του. Πρωτίστως, βέβαια, τις υβριδικές.
Toyota: Κιβώτιο 10 σχέσεων και νέοι κινητήρες
Η ιαπωνική εταιρεία ανακοίνωσε τις νέες τεχνολογικές της κατακτήσεις σε κινητήρες και συστήματα μετάδοσης.
Επίσημο: Στο «χορό» των υβριδικών και η Ferrari
Μπορεί η απόφαση αυτή να ξενίσει τους απανταχού οπαδούς του cavallino rampante, σίγουρα, όμως, όχι τους μετόχους και προσωπικά τον Sergio Marchionne, που επίσημα πλέον «φωτογραφίζει» το δρόμο που θα ακολουθήσουν από το 2019 και εξής οι «μηχανές ονείρων» μαζικής παραγωγής της Ferrari προκειμένου η τελευταία να αυξήσει τις πωλήσεις της. Και ασφαλώς, την κερδοφορία της.
Τρία χρόνια για την οικογένεια «i» της BMW
Με 70.000 αντίτυπα να κυκλοφορούν ήδη δρόμους και δύο –προς το παρόν- μοντέλα, η οικογένεια «i» έχει κάθε λόγο να κοιτά με αισιοδοξία το μέλλον.