3

Mazda 3 SkyActiv-D116 - Audi A3 30 TDI - Ford Focus 1.5D 120 PS Auto

Διανύουμε την εποχή όπου τα SUV έχουν επιφέρει ένα ντόμινο ανακατατάξεων σε διάφορες κατηγορίες, αλλά και στην αγοραστική συνείδηση του κοινού. Μπορεί σε αρκετές περιπτώσεις να έχουν υποκαταστήσει παραδοσιακές δυνάμεις, δε θα πρέπει όμως να ξεχνάμε τη διαδρομή που έχουν χαράξει κάποια μοντέλα. Η παρέα αυτών των σελίδων, μάλιστα, αποτελεί μια πολύ χαρακτηριστική περίπτωση κατάθεσης τέτοιων ιστορικών διαπιστευτηρίων.

Οδηγούμε το ανανεωμένο Mazda 3

Στην πρώτη μας οδηγική επαφή με το ανανεωμένο Mazda 3 παρατηρήσαμε τις αισθητικές βελτιώσεις, την καλύτερη κατανάλωση και τη βελτιωμένη οδική συμπεριφορά σε σχέση με την προηγούμενη έκδοσή του.
 
Σχεδιαστικά, χωρίς να ανατρέψουν το γνώριμο προφίλ του μοντέλου τους, οι ιθύνοντες της ιαπωνικής εταιρείας προσπάθησαν να ενισχύσουν το δυναμισμό που αποπνέουν οι έτσι και αλλιώς «φρέσκιες» στο μάτι, εξωτερικές επιφάνειες του «3» αλλά ταυτόχρονα να κερδίσουν και σε ουσία αφού το μοντέλο είναι πλέον -έστω και ελάχιστα- πιο αεροδυναμικό, πιο οικονομικό στην

Οδηγούμε το νέο Mazda 3 1.6 Diesel

Η Mazda, βλέποντας πως τα 2/3 των πωλήσεων της σειράς «3» αφορά στις ντίζελ εκδόσεις, αποφάσισε να βελτιώσει περαιτέρω τον 1.6 πετρελαιοκινήτηρα της (κωδικός: MZ-CD).
 
Στην χώρα μας, ακόμα περιμένουμε από τους αρμόδιους φορείς, να πάρουν επιτέλους τη μεγάλη απόφαση για άρση της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Μέχρι να… ξημερώσει βέβαια αυτή η ημέρα δεν έχουμε να κάνουμε τίποτε άλλο παρά να παρακολουθούμε τις εξελίξεις αμέτοχοι, απολαμβάνοντας όποτε μας δίνεται η ευκαιρία τα οφέλη των πετρελαιοκίνητων μοντέλων.

Mazda 3

Ενισχυμένο στα σημεία, το νέο «3» έχει υψηλότερο βαθμό στρεπτικής ακαμψίας, με την ανάρτηση πλέον να είναι πιο ραφιναρισμένη. Διαχειρίζεται τώρα με μεγαλύτερη μαεστρία τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος, χωρίς παράλληλα να σημειώνει μεγάλες κλίσεις στις στροφές. Κληρονομιά από την προηγούμενη γενιά έρχεται η καλή οδική συμπεριφορά, με το τιμόνι και τον επιλογέα να διακρίνονται για την αίσθηση που προσφέρουν. Δε συμβαίνει, όμως, το ίδιο και με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα των 1,6 λίτρων με τους 105 ίππους, που αναλαμβάνει ρόλο...

Οδηγούμε το νέο Mazda 3

Το νέο «3» διακρίνεται για την ιδιαίτερη σχεδιαστική του προσέγγιση που το φέρνει πιο κοντά στα υπόλοιπα μοντέλα της οικογένειας Mazda. Αρκετά τολμηρό εμπρός, πιο συντηρητικό πίσω, με παρόμοια φιλοσοφία, αλλά μεγαλύτερες διαστάσεις. Στην πράξη το μήκος του έχει αυξηθεί κατά 45 χιλιοστά στην 5θυρη έκδοση και κατά 90 χιλιοστά στην 4θυρη. Όσον αφορά την ποιότητα έχουν γίνει αρκετά βήματα, όπως διαπιστώνεις από την πρώτη σου επαφή με το αυτοκίνητο. Τα μαλακά πλαστικά καλύπτουν μεγάλο μέρος του ταμπλό, ενώ βελτιωμένη είναι και η εργονομία.

Οδηγούμε το νέο Mazda3

Στην Πάλμα, και συγκεκριμένα στα περίχωρα της διάσημης πρωτεύουσας της Μαγιόρκα, η Mazda παρουσίασε σε περιορισμένο αριθμό εκπροσώπων του αυτοκινητικού Τύπου τη δεύτερη κατά σειρά γενιά του μικρομεσαίου της μοντέλου.

Mazda 3 MPS

Αυτή τη φορά, μετά από το 6άρι, είναι η σειρά του Mazda 3 να εφοδιαστεί με το διαμάντι των 2,3 λίτρων και οι 260 ίπποι μόνο στους εμπρός τροχούς αποτελούν ακόμα μεγαλύτερη πρόκληση.
 
Τα λεγόμενα «καυτά» χάτσμπακ αποτελούν σημείο των καιρών μας. Με δεδομένη την τάση της εποχής, λοιπόν, στη Mazda αποφάσισαν να παρουσιάσουν τη δεύτερη έκδοση της σειράς MPS. Το δεύτερο μοντέλο που βγήκε από το εργοστάσιο της ιαπωνικής εταιρείας και φέρει τα χαρακτηριστικά της Mazda Performance Series, έχει σαν βάση τη σειρά 3.

Mazda 3

Tο Mazda 3 βασίζεται στο δάπεδο του νέου Ford C-Max, στο οποίο θα βασιστεί και το επερχόμενο Focus και συμβαδίζει με ό,τι απαιτεί η ευρωπαϊκή αγορά, είτε μιλάμε για σχεδιαστικά πρότυπα είτε για λειτουργικότητα. Aρχικά θα διατεθεί με κινητήρες 1.6 και 2.0 λίτρων που μεμονωμένα δείχνουν να υπερκαλύπτουν -ο καθένας στην κατηγορία του- τις απαιτήσεις της αγοράς.

 

Κατηγορία άρθρου