Λουτράκι-Λαμία δύο ώρες δρόμος...

Όλα ξεκίνησαν στα τέλη της δεκαετίας του ’80, όταν ο παππούς μου ο Γιάννης αποφάσισε να με πάει σε μια χωμάτινη αλάνα των Θρακομακεδόνων και να μου κάνει το πρώτο μου μάθημα οδήγησης με το αυτοκίνητό του, ένα λευκό Skoda Favorit.

Η πορεία ήταν ήδη προδιαγεγραμμένη...

Ο τελευταίος αγώνας που έλαβα μέρος ήταν το Ράλλυ Ακρόπολις του 2016, που προσμετρούσε στο Πανευρωπαϊκό (ERC) και όχι στο Παγκόσμιο (WRC) Πρωτάθλημα Ράλλυ, όπως το γνώρισα και λάτρεψα από παιδί, βλέποντας τους κορυφαίους οδηγούς του κόσμου, αλλά και τον πατέρα μου να γράφει ιστορία για το ελληνικό motorsport.

Ήταν μέσα Ιανουαρίου του 1998 και η αγωνιστική χρονιά είχε λήξει με επιτυχία. Πρώτη θέση στο ιδιαίτερα ανταγωνιστικό Starlet Cup και τίτλος στην Α5 του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος!

Το Starlet EP82 βρίσκεται ήδη στη δύση της ιδιαίτερα επιτυχημένης -και εμπορικά- καριέρας του. Αναμένοντας την προκήρυξη των επάθλων για τη νέα χρονιά από την Toyota Ελλάς, το νέο Starlet EP91 οδεύει για τα υπόγεια της Toyota-Τσόκας, όπου θα αφεθεί στα χέρια των έμπειρων πια μηχανικών της, ώστε να ακολουθήσει μια «διαφορετική» καριέρα από αυτήν που του όρισε το εργοστάσιο της Toyota.

Μια ιστορία θα σας πω….

Πριν από περίπου 10 χρόνια συμμετείχα στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο. Στο επετειακό των 100 χρόνων από τότε που έγινε η πρώτη του έκδοση. Στην περιγραφή του αγώνα μας, είχαν γράψει οι 4ΤΡΟΧΟΙ εύστοχα, ότι ήταν ένα ωραίο παραμύθι. Σήμερα θα σας το περιγράψω από την πλευρά μου, όπως το ζήσαμε.

Προετοιμασία

04/06/1977: H επόμενη μέρα μετά τη λήξη του 24ου Ράλλυ Ακρόπολις μας βρίσκει με την κατάκτηση της 5ης θέσης Γενικής και της 1ης μεταξύ των Ελλήνων με Datsun Violet 160J της Νικ. Ι. Θεοχαράκης - ήταν η ημέρα που αποφάσισε ο «Σιρόκο» την παραγγελία της Lancia Stratos.

Ήταν προς το τέλος του 2005, όταν με την ανακοίνωση του θεσμού Fiesta Sporting Trophy απο την M-Sport σε συνεργασία με το WRC, μας γεννήθηκε το ενδιαφέρον για συμμετοχή σε ένα διεθνές πρωτάθλημα. Η απογοήτευση των εγκαταλείψεων απο μηχανικά προβλήματα στην Ελλάδα με το Ford Fiesta S1600 και η οδηγική πρόκληση σε θεσμό με συναγωνισμό, άναψαν τη φωτιά.

Σε πρώτο πρόσωπο

Συνεργάστηκα με τους καλύτερους από το πρώτο μέτρο της μικρής μας διαδρομής και ήμουν τυχερός όταν την ώρα τη δύσκολη, τη στιγμή της αλήθειας στη Nissan, είχα δίπλα μου τον κορυφαίο. Τον Κώστα Φερτάκη. Ούτε παππούς, ούτε Φέρτακας. Ο Κώστας, ο δικός μου άνθρωπος.

Οι αγώνες είναι στιγμές, με χαρές και χαμόγελα αλλά και με απογοήτευση.  Υπάρχουν όμως και αυτές που παρά το γεγονός ότι διαδραματίστηκαν πολλές 10ετίες πριν, νομίζεις ότι τις ζεις στο σήμερα. Αυτή όμως είναι η μαγεία των αγώνων, τα ανατρεπτικά συναισθήματα.

Το Ράλλυ Ακρόπολις του 1980 ήταν μια μεγάλη περιπέτεια για εμάς, που παρά τον ταχύτερο χρόνο στην πρώτη ειδική διαδρομή, χαρακτηρίστηκε από πολλά προβλήματα και τελικά, την εγκατάλειψη.

Η προετοιμασία