Τόσο το Groupe PSA, όσο και η Fiat Chrysler Automobiles δεν σκοπεύουν να καταργήσουν οποιαδήποτε από τις μάρκες τους μετά τη συγχώνευση τους, από την οποία θα προκύψει ο τέταρτος μεγαλύτερος όμιλος παγκοσμίως με κεφαλαιακή αξία άνω των 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων, δήλωσε πρόσφατα ο CEO του γαλλικού γκρουπ, Carlos Tavares, μιλώντας σε τηλεοπτικό σταθμό.
Μετά τη χθεσινοβραδινή έκτακτη σύσκεψη των μελών του ΔΣ του δύο ομίλων ανοίγει και επίσημα πλέον ο δρόμος για τη συγχώνευσή τους, επιβεβαιώνοντας πλήρως τα δημοσιεύματα του διεθνούς Τύπου αλλά και τα σχετικά ρεπορτάζ που είδαν χθες το φως της δημοσιότητας.
Με τη σκόνη της αποτυχημένης προσπάθειας συγχώνευσης των FCA και Renault να μην έχει ακόμα καταλαγιάσει, η αλλαγή στόχευσης για τον αμερικανοιταλικό όμιλο και η διακριτή, εδώ και καιρό, προσπάθειά του να αναπτύξει στενούς επιχειρηματικούς δεσμούς με το έτερο γαλλικό γκρουπ (λέγε με Groupe PSA) δημιουργώντας μία κοινή και ισοβαρή εταιρεία, δεν εξέπληξε κανέναν. Κι αυτό γιατί οι δύο πλευρές νωρίτερα μέσα στη χρονιά είχαν ήδη βρεθεί στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων για μια πιθανή συγχώνευση τους.
Ύστερα από χθεσινό δημοσίευμα της The Wall Street Journal, μη κατονομαζόμενα στελέχη των Groupe PSA και FCA έρχονται να επιβεβαιώσουν σήμερα ότι τα δύο «στρατόπεδα» βρίσκονται σε συζητήσεις διερευνώντας το ενδεχόμενο συγχώνευσής τους.
Σύμφωνα με την ηλεκτρονική έκδοση του γερμανικού περιοδικού Autobobilwoche, η CEO της Citroen, Linda Jackson, η πρώτη βρετανίδα και η τρίτη γυναίκα στην ιστορία που ανέλαβε ηγετικό ρόλο στην παγκόσμια αυτοκινητική σκακιέρα, θα απομακρυνθεί από τη θέση που κατέχει αναλαμβάνοντας νέα καθήκοντα στους κόλπους του Groupe PSA.
Η Autobobilwoche δεν αποκαλύπτει τις πηγές της, ούτε και κατονομάζει σε ποια θέση θα μετακινηθεί η νυν CEO της Citroen.
Ως γνωστόν, ο γαλλικός όμιλος έχει δεσμευτεί ότι ήδη από φέτος κάθε νέο μοντέλο των Peugeot, Citroen και Opel θα είναι διαθέσιμο σε τουλάχιστον μία ηλεκτροκίνητη έκδοση – plug-in υβριδική ή αμιγώς ηλεκτρική. Το ίδιο ακριβώς… δόγμα ισχύει και στην περίπτωση των επαγγελματικών του οχημάτων, καθώς στόχος των Γάλλων, αλλά και των Γερμανών «συνοδοιπόρων» τους, είναι ο πλήρης εξηλεκτρισμός της γκάμας και των τριών μαρκών με χρονικό ορίζοντα το 2025.
Από την 1η Σεπτεμβρίου 2019 τίθεται σε ισχύ για όλα τα μοντέλα που ταξινομούνται στην ευρωπαϊκή αγορά το αυστηρότερο πρότυπο μέτρησης της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων Euro 6d-Temp-Evac-ISC. Όπως ανακοινώθηκε, όλα τα μοντέλα του γαλλικού ομίλου πληρούν ήδη τις παραπάνω προδιαγραφές και είναι διαθέσιμα στην αγορά.
Ο Nicolas Morel, Executive Vice President του τμήματος ποιοτικού ελέγχου των οχημάτων του Groupe PSA επιβεβαιώνει:
Σύμφωνα με σημερινές, επίσημες ανακοινώσεις του Groupe PSA, οι πωλήσεις του ομίλου κάμφθηκαν κατά 12,7% στο πρώτο εξάμηνο, κυρίως εξαιτίας της πτώσης που καταγράφηκε στην Κίνα. Πιο συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια του πρώτου μισού του τρέχοντος έτους, το Groupe PSA ταξινόμησε σε παγκόσμια βάση 1.903.370 οχήματα, έναντι 2.181.823 την αντίστοιχη περίοδο του 2018.
Το σχέδιο που υπέβαλε η Fiat Chrysler Automobiles για συγχώνευσή της με τη Renault έφερε στο φως τον προβληματισμό αλλά και την έντονη κριτική από την αντίπαλη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία. Μάλιστα, σε σημείωμα που απέστειλε στα ανώτατα στελέχη του Groupe PSA τη Δευτέρα, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ομίλου, Carlos Tavares, υπογράμμισε τους κινδύνους στην πρόταση της FCA ξεκαθαρίζοντας πως η Renault επιλέχθηκε κυρίως επειδή η αξία της ήταν μειωμένη μετά τα όσα συνέβησαν (βλ. υπόθεση Carlos Ghosn) στους κόλπους της συμμαχίας της με τη Nissan.
Πιο συγκεκριμένα, τα έσοδα μειώθηκαν στα 17,98 δις € από 18,2 δις € την ίδια περίοδο του 2018. Στο βασικό δε τμήμα της αυτοκινητοβιομηχανίας, τα έσοδα εμφανίζονται να έχουν υποχωρήσει κατά 1,8%, αγγίζοντας τα 14,16 δις €. Ο οικονομικός διευθυντής Philippe de Rovira δήλωσε ότι η PSA παραμένει «πλήρως επικεντρωμένη» στο μεσοπρόθεσμο σχέδιο επιδιώκοντας παράλληλα την ολοκλήρωση της επιχειρησιακής αναδιοργάνωσης της Opel που αποκτήθηκε από την General Motors το 2017.