Groupe PSA

To 2019 οι πωλήσεις του Groupe PSA μειώθηκαν κατά 10% σε σχέση με το 2018, πέφτοντας από τα 3,88 εκατ. οχήματα στα 3,49 εκατ. παγκοσμίως. Και στην περίπτωση των Γάλλων, η κάμψη αποδίδεται στη μειωμένη εμπορική απόδοση στην αγορά της Κίνας και ειδικά για την περίπτωση σε εκείνες της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής.

Στην αγορά της Ευρώπης, οι πωλήσεις του Groupe PSA μειώθηκαν κατά 2,5% το 2019, αγγίζοντας σε απόλυτα νούμερα στις 3,11 εκατ. μονάδες – οι απώλειες στη περίπτωση των Opel/Vauxhall, οι οποίες κατήργησαν τα Adam, Karl και Cascada, έφτασαν στη γηραιά ήπειρο το 6,4%.

Η Fiat Chrysler Automobiles και το Groupe PSA ανακοίνωσαν σήμερα την υπογραφή μιας δεσμευτικής συμφωνίας που προβλέπει τη συγχώνευση των επιχειρήσεων τους, με ίσο ποσοστό συμμετοχής για κάθε όμιλο, δημιουργώντας την 4η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία σε όγκο πωλήσεων και την 3η σε έσοδα. Πιο συγκεκριμένα, η νέα εταιρεία θα έχει ετήσιες πωλήσεις 8,7 εκατομμυρίων οχημάτων, με έσοδα της τάξης των 170 δις €, λειτουργικά κέρδη άνω των 11 δις € και περιθώριο λειτουργικού κέρδους της τάξης του 6,6%, όπως προκύπτει από τα επίσημα στοιχεία του οικονομικού έτους 2018.

Αυτή τη στιγμή η κινεζική Dongfeng κατέχει μερίδιο της τάξης του 12,2% στο Groupe PSA και με την επικείμενη επικύρωση της συγχώνευσης του γαλλικού ομίλου με την FCA, το ποσοστό της μοιραία θα μειωθεί στο μισό. Όμως, αυτό δεν φαντάζει να είναι ικανό ώστε ο «γάμος» ανάμεσα στις δύο πλευρές να πάρει την απαραίτητη έγκριση από τις ρυθμιστικές αρχές των ΗΠΑ - πολλώ δε μάλλον μετά και το βαρύ κλίμα που έχει διαμορφωθεί την τελευταία περίοδο ανάμεσα σε Πεκίνο και Ουάσινγκτον.

Τόσο το Groupe PSA, όσο και η Fiat Chrysler Automobiles δεν σκοπεύουν να καταργήσουν οποιαδήποτε από τις μάρκες τους μετά τη συγχώνευση τους, από την οποία θα προκύψει ο τέταρτος μεγαλύτερος όμιλος παγκοσμίως με κεφαλαιακή αξία άνω των 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων, δήλωσε πρόσφατα ο CEO του γαλλικού γκρουπ, Carlos Tavares, μιλώντας σε τηλεοπτικό σταθμό.

Σύμφωνα με την ηλεκτρονική έκδοση του γερμανικού περιοδικού Autobobilwoche, η CEO της Citroen, Linda Jackson, η πρώτη βρετανίδα και η τρίτη γυναίκα στην ιστορία που ανέλαβε ηγετικό ρόλο στην παγκόσμια αυτοκινητική σκακιέρα, θα απομακρυνθεί από τη θέση που κατέχει αναλαμβάνοντας νέα καθήκοντα στους κόλπους του Groupe PSA.

Η Autobobilwoche δεν αποκαλύπτει τις πηγές της, ούτε και κατονομάζει σε ποια θέση θα μετακινηθεί η νυν CEO της Citroen.

Ως γνωστόν, ο γαλλικός όμιλος έχει δεσμευτεί ότι ήδη από φέτος κάθε νέο μοντέλο των Peugeot, Citroen και Opel θα είναι διαθέσιμο σε τουλάχιστον μία ηλεκτροκίνητη έκδοση – plug-in υβριδική ή αμιγώς ηλεκτρική. Το ίδιο ακριβώς… δόγμα ισχύει και στην περίπτωση των επαγγελματικών του οχημάτων, καθώς στόχος των Γάλλων, αλλά και των Γερμανών «συνοδοιπόρων» τους, είναι ο πλήρης εξηλεκτρισμός της γκάμας και των τριών μαρκών με χρονικό ορίζοντα το 2025.