Κολόνια που κρατάει από το 1986, όταν οι Ιάπωνες της Suzuki παρουσίαζαν στη Χαραμάτσου ένα μικρό σε διαστάσεις και ελαφρύ σε κιλά σύνολο 1.3. Ήταν εφοδιασμένο με 16βάλβιδο καπάκι, που αποτελούσε σημείο αναφοράς για την εποχή, με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού και υδραυλική ρύθμιση των βαλβίδων, δίνοντάς του το όνομα... Swift GTi.
Το νέο και υπερτροφοδοτούμενο πλέον Suzuki Swift Sport πατά και επίσημα τους τροχούς του στην άσφαλτο της χώρας μας, με την ελληνική αντιπροσωπεία να ανακοινώνει το κόστος της μίας και μοναδικής έκδοσης στην οποία διατίθεται, καθώς και τον εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας που το συνοδεύει.
Το Suzuki Swift Sport ήταν όλα αυτά τα χρόνια κάτι σαν το… μοναχικό καβαλάρη της κατηγορίας των μικρών GTi. Παραμένοντας διαχρονικά «μικρό», και φυσικά όχι ένα ακόμα υπερτροφικό και βαρύ «σουπερ μίνι», επέμενε πεισματικά και στις δύο προηγούμενες γενιές του σ’ ένα λογικό μέγεθος αμαξώματος, που ουδέποτε υπερέβη το ψυχολογικό -και όχι μόνο- όριο των 4 μ. Την ίδια δε στιγμή, υιοθετώντας «βατές» λύσεις σε κάθε τεχνολογική του πτυχή, κατάφερνε με το δικό του τρόπο να καλύψει τις… πάγιες και διαρκείς οδηγικές ανησυχίες ενός κοινού που ήταν ή απλά ένιωθε νέο.
Η ιαπωνική εταιρεία παρουσίασε, ύστερα από πολλά teasers, την κορυφαία έκδοση Sport του Suzuki Swift. Με την κατάλληλη δίαιτα, οι ιθύνοντές κατάφεραν να ρίξουν την τελική ένδειξη της ζυγαριάς κατά 80 κιλά σε σχέση με το παρελθόν, με το νέο «πύραυλο τσέπης» που κάνει το επίσημο ντεμπούτο του σήμερα στην ΙΑΑ 2017, να ζυγίζει μόλις 970 κιλά.
Η ελάττωση του βάρους των αυτοκινήτων έχει μπει πλέον στην καθημερινή ατζέντα των κατασκευαστών. Πολύ περισσότερο δε εκείνων που επιθυμούν να προσθέσουν στη γκάμα τους μια έκδοση με σπορ χαρακτηριστικά ή να ανανεώσουν μια ήδη υπάρχουσα. Άλλωστε, το περιορισμένο βάρος ενός αμαξώματος δε μεταφράζεται μόνο σε καλύτερες επιδόσεις και ακόμα πιο ανταγωνιστική αναλογία κιλών/ίππο, αλλά και σε βελτιωμένα δυναμικά χαρακτηριστικά με τους εμπρός τροχούς υπό γωνία.