Κάνοντας εικόνα τους αριθμούς, γίνεται φανερό ότι, οι βαθμολογικές διαφορές είναι μικρές και ανατρέψιμες.
Στο A1 Ring της Αυστρίας συμπληρώθηκαν ακριβώς οι μισοί από τους 22 προγραμματισμένους φετινούς αγώνες Grand Prix Formula 1. Αυτό το γράφημα παρουσιάζει τις βαθμολογικές πορείες των τριών πρώτων: Max Verstappen (μπλε γραμμή με 208 βαθμούς), Charles Leclerc (κόκκινη γραμμή με 170 βαθμούς) και Sergio Perez (κίτρινη γραμμή με 151 βαθμούς).
Κάνοντας εικόνα τους αριθμούς, γίνεται φανερό ότι, όσο μεγάλες και αν ακούγονται, οι βαθμολογικές διαφορές είναι στην πραγματικότητα αρκετά μικρότερες: Μετά το Grand Prix της Αυστραλίας η βαθμολογική υπεροχή του Charles Leclerc έναντι του Max Verstappen ήταν 46 βαθμοί , ενώ 6 μόλις αγώνες αργότερα, μετά το Grand Prix του Καναδά, είχαμε ολική βαθμολογική ανατροπή, με τον Verstappen να υπερέχει κατά 49 βαθμούς του Leclerc.
Και οι τρεις οδηγοί είχαν από 2 εγκαταλείψεις λόγω μηχανικής βλάβης, ο Verstappen όμως ήταν και στις 2 περιπτώσεις 2ος (Bahrain και Melbourne) ενώ ο Leclerc και στις δύο περιπτώσεις πρώτος (Montmelo και Baku), χάνοντας περισσότερους βαθμούς. Για κακή του τύχη, πίσω του και στις 2 εγκαταλείψεις ήταν ο Verstappen ο οποίος προωθήθηκε στη νίκη. Επιπλέον, ο Leclerc έχασε άλλες δύο νίκες, σε Monaco και Silverstone, από την καταστροφική στρατηγική της ομάδας του. Οι δύο εγκαταλείψεις του Perez ήταν πιο ανώδυνες, από την 3η θέση στο Bahrain και την 10η στο Montreal.
Όσον αφορά τους δύο βασικούς διεκδικητές, Verstappen και Leclerc, βλέπουμε υπεροχή του οδηγού της Ferrari στις κατατακτήριες, με 6 pole έναντι 3 του οδηγού της Red Bull, ανατροπή όμως στις νίκες, 3 έναντι 6, για τους λόγους που αναφέραμε. Οι δύο οδηγοί παρουσιάζονται ισάξιοι στους ταχύτερους γύρους του αγώνα, με 3 ο καθένας, αλλά και στους γύρους επικεφαλής, με 258 έναντι 253.
Κοιτάζοντας τις ανατροπές που παρουσιάζει το γράφημα της βαθμολογίας, δεδομένου ότι η διαφορά των δύο πρώτων είναι τώρα 38 βαθμοί, εύκολα φαντάζεται κανείς πόσα πολλά μπορεί να συμβούν στους 11 αγώνες που απομένουν, κυρίως αν η Ferrari λύσει τα ζητήματα αξιοπιστίας και κακής οργάνωσης. Αν μάλιστα στο 2ο μισό του Πρωταθλήματος αρχίσει και η Mercedes να διεκδικεί νίκες, ίσως οδηγηθούμε στο πιο συναρπαστικό και ανατρεπτικό φινάλε εδώ και πολλά χρόνια.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
