«Σημαδεμένη τράπουλα» με τέσσερις άσους για τη νίκη στο Μόντε Κάρλο, αλλά τι γίνεται στο WRC2;
Φαίνεται πως το ενδιαφέρον θα προκύψει στη μικρότερη κατηγορία. Η WRC2 αναμένεται να μας απασχολεί όλο το χρόνο. Μακάρι και στο ΡΑ.
Στο Πριγκιπάτο
Σε επίπεδο ενημέρωσης, τα φώτα επικεντρώνονται στον Τάνακ για τη Γενική, και για τους WRC2 στα τέσσερα Yaris σε επίσημο ντεμπούτο, στα αναβαθμισμένα C3, με τον Ροσέλ φαβορί για τη νίκη, και βέβαια στον Όλιβερ Σόλμπεργκ, μόνο ουσιαστικά από την άλλοτε κραταιά ομάδα της Skoda.
Συμμετοχή της Toksport WRT ο Νορβηγός, γιος του Πέτερ Σόλμπεργκ, αναμένοντας τον Γκρίνσμιθ από τον αγώνα στη Σουηδία, αλλά και τον Λουμπέ Jr, έχει αυτός το βάρος της ευθύνης για τον κατασκευαστή με έδρα την Τσεχία. Πρωταγωνιστές τα τελευταία χρόνια. Ταιριάζει η κατηγορία στη Skoda και στο Fabia ως φιλοσοφία, και μένει να δούμε αν θα συνεχιστεί η εξέλιξή του, ώστε να διεκδικήσουν και τον φετινό τίτλο. Τα κατάφεραν πέρσι με τον Μίκελσεν, που είχε αντίπαλο τον Γκρίνσμιθ, και ας δούμε τι μπορούν να καταφέρουν φέτος, αρχής γενομένης από το Μόντε…
Νέα δεδομένα
Το ερώτημα που αναζητάει απάντηση αφορά το αν τα λιγότερα Fabia, και μάλιστα με απώλειες σημαντικών συνδυασμών, είναι κίνηση στρατηγικής για καλύτερη, πιο επικεντρωμένη παρουσία σε θεσμό όπου αυξάνεται ο συναγωνισμός, ή αν σημαίνει οπισθοχώρηση.
Σε κάθε περίπτωση, χωρίς δυνατή Skoda, υποβαθμίζεται και αυτός ο θεσμός, παρά την παρουσία των Yaris. Για το Μόντε, μάλιστα, ξεχωρίζουμε τον Μπουφιέ, ενώ θα μας απασχολήσει και η αναβάθμιση της Citroen…
Bryan Bouffier
Είναι σαφές ότι το αναμενόμενο εξελίχθηκε σε γεγονός και, έπειτα από 12μηνη εξέλιξη, τα Yaris έρχονται για να μείνουν και να διεκδικήσουν αγώνες, όπως άμεσα το Μόντε, και βέβαια τίτλους. Προστατευόμενος του Λάτβαλα, ο Παγιάρι, που στοχεύει στον τίτλο, θα έχει στραμμένο επάνω του και το εργοστασιακό ενδιαφέρον της ομάδας των Πρωταθλητών, με ζητούμενο την ανανέωσή της.
Από την άλλη, και ενώ αυξάνονται οι υποθέσεις για την επιστροφή της Lancia στο WRC, κάτι για το οποίο αμφιβάλλουμε, δεν είναι τυχαία η συμμετοχή της Citroen με τον Ροσέλ, χωρίς να υποτιμούμε την ταχύτητα του Γκριάζιν.
Yohan Rossel
Μελετώντας τη λίστα των συμμετοχών στο Μόντε με WRC2, θα ανακαλύψεις και άλλους ικανούς για τη διάκριση σε αγώνα όπου έχουν σημαντικό ρόλο οι καιρικές συνθήκες. Οπότε τη διαφορά στο μικτό οδόστρωμα κάνουν το ταλέντο του πληρώματος και η σωστή διαχείριση των πληροφοριών όσων προηγούνται και ενημερώνουν για το δρόμο.
Δεν υποτιμούμε το ρόλο των αυτοκινήτων, αλλά στο Μόντε δε θα βγουν συμπεράσματα για τη δυναμική του νεοφερμένου Yaris και του ανανεωμένου C3 σε σχέση με τον συνδυασμό Σόλμπεργκ, Skoda Fabia κ.ά. επίσης με Skoda, χωρίς να υποτιμούμε τη συμμετοχή του Νικολά Κλαμέν με Hyundai i20 N-Rally2.
Άλλωστε, κάπου εδώ εντοπίζεται το ενδιαφέρον σε αυτή την κατηγορία, πέρα από το εξασφαλισμένο θέαμα και τα αγωνιστικά ακούσματα στα περάσματά τους· στον πλουραλισμό για τη νίκη, με δυσκολία προσδιορισμού των φαβορί, δεδομένου ότι ο τεχνικός κανονισμός, όντας και πιο γήινος, διατηρεί πολύ μικρές τις διαφορές μεταξύ των αυτοκινήτων-διεκδικητών.
To φετινό Ράλλυ Μόντε Κάρλο
Με οκτώ συμμετοχές WRC1 ξεκινάει την Τετάρτη 24 Ιανουαρίου με το Shakedown των 3,28 χλμ. στην πόλη Γκαπ της Νότιας Γαλλίας. Η εκκίνηση έχει προγραμματιστεί για την Πέμπτη 25 Ιανουαρίου στις 16:52 μπροστά από το Casino, για να ακολουθήσουν δύο νυχτερινές ειδικές διαδρομές, 21 και 25,19 χλμ. Η Παρασκευή 26 Ιανουαρίου περιλαμβάνει τρεις επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές, συνολικά 71,17 χλμ. Το Σάββατο 28 Ιανουαρίου, τα πληρώματα τα περιμένουν άλλες τρεις επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές, συνολικά 81,57 χλμ. Κυριακή 29 Ιανουαρίου, τελευταία ημέρα του αγώνα, με άλλες τρεις επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές με την Power Stage των 14,80 χλμ. Τερματισμός και απονομή στο σημείο της εκκίνησης, μπροστά από το εμβληματικό Casino, στις 16:15 τοπική ώρα.
