Audi TT Roadster

Όλες οι εξωτερικές διαστάσεις, καθώς και το μεταξόνιο έχουν αυξηθεί, ενώ ο αεροδυναμικός συνελεστής (με κλειστή την κουκούλα) έχει διατηρηθεί στο 0,32. Η Audi επέμεινε στην λύση της υφασμάτινης, θεωρώντας ότι συμβαδίζει καλύτερα με την φιλοσοφοία του ανοικτού διθέσιου αυτοκινήτου, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι δεν κλέβει καθόλου χώρο από το πορτ μπαγκάζ, το οποίο έχει χωρητικότητα 250 λίτρων. Στην χειροκίνητη έκδοση της η οροφή υιοθετεί ένα κεντρικά τοποθετημένο χερούλι, ενώ όταν διαθέτει ηλεκτρομηχανισμό, τότε η όλη διαδικασία διαρκεί 12 δλ. Παράλληλα υπάρχει και ένας ηλεκτροκίνητος ανεμοθραύστης, πίσω από τα ρολ μπάρ.

 

Χάρις στην εκτεταμένη χρήση αλουμινίου σε ποσοστό που φθάνει το 58%, το βάρος έχει διατηρηθεί χαμηλά, με αποτέλεσμα το 2λιτρο μοντέλο να ζυγίζει 1.295 κιλά. Όπως και το κουπέ, έτσι και το ρόουνστερ διατίθεται με δύο κινητήρες, τον 2λιτρο TFSI των 200 ίππων και τον 3,2 V6 των 250 ίππων ο οποίος και συναδιάζεται με σύστημα μετάδοσης της κίνησης σε όλους τους τροχούς. Η ανάρτηση που αποτελείται από γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και τετραπλών συνδέσμων πίσω, μπορεί με επιπλέον χρέωση να εξοπλιστεί με το σύστημα Magnetic Ride, το οποίο επιτρέπει την μεταβολή της απόσβεσης των αμερτισέρ σε δύο θέσεις, νορμαλ και σπόρ.

 

Και οι δύο κινητήρες συνδιάζονται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ εξτρά διατείθεται το S tronic (το αυτοματοποιημένο κιβώτιο 6 σχέσεων με τους δύο συμπλέκτες). Ύστερα από όλα αυτά το οδηγικό απποτέλεσμα στους δρόμους μεταξύ της Νίκαιας και του Μόντε Κάρλο, όπως συμβαίνει και με το κουπέ μοντέλο, είναι απλά εξαιρετικό.

 

Η άφιξη του ΤΤ roadster στην χώρα μας τοποθετείται μέσα στον Μάρτιο του 2007, με τις τιμές να ξεκινούν από τα 43.000 ευρώ για το 2λιτρο μοντέλο._Σ.Τ.