Σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας από την πρώτη μας επαφή με το νέο Audi A3, που βασισμένο σε νέα πλατφόρμα διαδέχεται με υψηλές προσδοκίες το απερχόμενο μοντέλο.
Με την πρώτη ματιά, εξωτερικά δεν έχουν αλλάξει και πολλά, κάτι που δε μας εκπλήσσει. Σε τεχνολογικό επίπεδο όμως η Audi σε συνεργασία με τη «μητέρα» VW, εξέλιξε μια νέα πλατφόρμα, μέσω της οποίας η παραγωγή θα έχει μειωμένο κόστος κατά 30%. Ο όμιλος VW εξέλιξε μία νέα και ενιαία πλατφόρμα για όλα τα μοντέλα, που φέρουν τον κινητήρα εγκαρσίως, την MQB. Είναι πιο ευέλικτη σε σχέση με ό,τι γνωρίζαμε έως τώρα, και το μόνο που μένει συγκεκριμένο είναι η απόσταση ανάμεσα στα πεντάλ και στον μπροστινό τροχό.
Το πλεονέκτημα είναι πως μειώνεται σαφώς το κόστος εξέλιξης. Το ποσό που έχει προκύψει έχει επενδυθεί στο νέο Α3, το οποίο σε σχέση με τον προκάτοχό του έχει χαμηλότερο βάρος κατά 80 κιλά. Μάλιστα, για την έκδοση με τον 1.4 TFSI, που οδηγήσαμε, η Audi ανακοινώνει 1.175 κιλά. Σε συνολικό επίπεδο, χάρη επίσης στο ακριβές τιμόνι, οι διαδρομές με τις στροφές είναι πολύ διασκεδαστικές. Το καλό είναι πως, σε σχέση με το απερχόμενο Α3, η ρύθμιση της ανάρτησης είναι πλέον πιο άνετη.
Ο μικρότερος κινητήρας βενζίνης με τους 122 ίππους εμφανίζεται αρκετά ζωηρός, αλλά έχει ήπια και πολιτισμένη λειτουργία, ακόμα και στο υψηλότερο φάσμα των στροφών. Σε συνδυασμό με το εσωτερικό υψηλής ποιότητας και τα άνετα καθίσματα, η συνολική εικόνα που αποκομίζει κανείς είναι αυτή ενός αρμονικού χαρακτήρα.
Όπως συνηθίζεται στην Audi, τα υλικά είναι πολύ καλής ποιότητας, ενώ και οι διακόπτες εκτελούν το έργο τους με ακρίβεια. Αυτό το εσωτερικό θα μπορούσε να ανήκει και σε μοντέλο της μεσαίας κατηγορίας. Το σύστημα πολυμέσων με την οθόνη υψηλής ανάλυσης και την εύκολη χρήση μέσω touch pad προέρχονται κατευθείαν από το Α6, θέτοντας νέα μέτρα και σταθμά στη μικρομεσαία κατηγορία.
Στην Ελλάδα θα πρέπει για τις τιμές πώλησης να περιμένουμε την εισαγωγή του Α3, που αναμένεται το τελευταίο τρίμηνο του έτους.
ΠΙΝΑΚΑΣ
|
ΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
|
|||
|
|
1.4 TFSI
|
1.8 TFSI
|
2.0 TDI
|
|
Κυβισμός (κ.εκ.)
|
1.395
|
1.798
|
1.968
|
|
Ισχύς (ίπποι)
|
122
|
180
|
150
|
|
Ροπή Nm (χλγμ.)/σ.α.λ.
|
200 (20,4)/1.400
|
250 (25,5)/1.250
|
320 (32,6)/1.750
|
|
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)
|
203
|
232
|
216
|
|
Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.)
|
5,2
|
5,6
|
4,1 ντίζελ
|
|
Ρύποι (CO2 γρ./χλμ.)
|
120
|
130
|
106
|
|
|
|||
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
