Πρώτη γεύση από το νέο Opel Insignia και το ηλεκτρικό Ampera-e.

Πρόκειται για συνήθεια με διαχρονική αξία. Ετήσια συνάντηση με τους ανθρώπους της Opel στο Ρίσελσχαϊμ, έχουν ή δεν έχουν κάτι να πουν, και πάντα σε τιμά με την παρουσία του ο Πρόεδρος της μάρκας.

Τα ίδια στελέχη, οι ίδιες συνήθειες, καλές και σταθερές στην επικοινωνία, αλλά και στη δημιουργία, που προδίδουν το χαρακτήρα τους.

Δε σε κοροϊδεύουν, δε βάζουν γιρλάντες και ξέρεις πως το χαμόγελό τους είναι αληθινό, όπως αξιόπιστα είναι και τα προϊόντα τους, που ακολουθούν το σύγχρονο δρόμο με βήματα, και όχι άλματα.

Είπαμε: έντιμοι οι άνθρωποι και οι μηχανές τους, και μας αρέσει.

Όπως πολύ όμορφο είναι το νέο Insignia. Εντελώς νέο. Από λευκό χαρτί, με 5θυρο σπορ κουπέ αμάξωμα και τη Sports Tourer εκδοχή, που θα αρέσει και σε όσους ακόμη τρομαγμένους από το Vectra, ενώ θα μπουν και στη λίστα με το Passat και το Mondeo, αλλά και το Superb - να μην ξεχνιόμαστε τέτοιες ημέρες.

Θα το δουν και ο υπουργός και ο βουλευτής που πέταξαν τα premium και τα δήθεν, και πήραν «508» και το χαίρονται. Δείχνει «στριμωγμένο πίσω» το περίπου σεντάν, και αποφασίστε αν τα θέλετε όλα ίδια ή αν θέλετε τη διαφορά ακόμα και από αυτούς που επιμένουν στην παράδοση. Άλλωστε, όταν την ξεπερνούν με το υπάρχον και επιβεβαιώνουν την αλλαγή με το νέο, αυτό τους κάνει και γοητευτικούς.

Σε γοητεύουν τα Opel; Κάποια βεβαίως, και δεν το κρύβεις, και αν ο αρχισχεδιαστής Μαρκ Άνταμς έχει μείνει ίδιος και επαναλαμβάνεται σε λόγια και κινήσεις, δεν είναι ίδια τα αποτελέσματα της δουλειάς που κάνει η ομάδα του. Θα έχει προσλάβει και Ιταλούς μετρ, αν κρίνεις από ό,τι άλλο είδες και δε γράφεις λόγω εμπάργκο, χωρίς να υποτιμούμε το Insignia, ειδικά με τον νέο 1.6 βενζίνης.

Το δοκιμάσαμε για λίγο και, με δεδομένα τα χαρακτηριστικά Opel με τις συνήθεις βελτιώσεις σε τιμόνι-επιλογέα (είναι ζήτημα DNA - και η BMW να τους τα φτιάξει, για πάντα Opel θα είναι), το σύνολο είναι και φρέσκο και ανταγωνιστικό, με premium πάτημα και «2λιτρες» επιδόσεις με μικρότερο κυλινδρισμό, που επηρεάζει θετικά ρύπους και κατανάλωση.

Ακούγεται λιγότερο και, αν δε ζεις για να το οδηγείς λόγω «segment», θα σε ικανοποιήσει, είτε το βάλεις στο χέρι ευκαιριακά είτε το αποκτήσεις συνειδητά, και χαλάλι, αφού ατού πλέον είναι και η σχεδίαση, με δεδομένη την ποιότητα κατασκευής. Είπαμε, τίμιοι, οπότε δεν κάνουν εκπτώσεις σε ό,τι τους χαρακτηρίζει.

Συνοδηγός...

Στην αρχή επιβάτης, στη συνέχεια παραπλεύρως, αλλά το είδαμε το Ampera-e στο Παρίσι και μας άρεσε, οπότε αντιμετωπίσαμε με ενδιαφέρον την πρόσκληση για συνοδήγηση.

Στο «πεζοδρόμιο» είναι ακόμα πιο όμορφο, με γήινα στοιχεία που μας αρέσουν και σε αυτό το επίπεδο «πρίζας» και τα συναντάς μόνο στο Zoe της Renault, ενώ όλοι οι άλλοι, και κυρίως Ιάπωνες και Κορεάτες, δίνουν τη μάχη της ασχήμιας, με άλλοθι το διαφορετικό που νομίζουν πως πρέπει να παρουσιάσουν και στην Ευρώπη. Κουκλί το Ampera, θα μπορούσε να είναι και το μελλοντικό Corsa L, και είναι υποθετικό το σχόλιο. Αναμενόμενα εντυπωσιακό στο δρόμο, με συγκλονιστικές επιταχύνσεις, ενώ το όργανο της αυτονομίας επηρεάζεται όπως ακριβώς έχει προγραμματιστεί, και δεν έχουμε καμία αμφιβολία ότι τα 500 χλμ. με λογική μ.ω.τ. των 100 χλμ./ώρα είναι εφικτή τιμή, κάτι που το καθιστά ιδιαίτερα ενδιαφέρον. Δυστυχώς αυτό σε άλλες χώρες, όπου παρέχονται οικονομικά κίνητρα για να προχωρήσουν οι αλλαγές, όταν εδώ επιμένουμε να λειτουργούμε όπως μας συμφέρει.

Σημαντικό, λοιπόν, το πάθος των ανθρώπων της Opel, που δε μασάνε, και για το 2017 έχουν προγραμματίσει επτά νέες παραγωγές προς κάθε κατεύθυνση. Μείνετε συντονισμένοι._ Σ. Χατζηπαναγιώτου

Δείτε τιμές και τεχνικά χαρακτηριστικά: Insignia

Πιστεύετε ότι η ΕΕ πρέπει να θεσπίσει ακόμα πιο αυστηρές προδιαγραφές στο μέσο όρο εκπομπών CO2 του στόλου των αυτοκινητοβιομηχανιών;

Επιλογές
Ψηφοφορία

Τιμές - Τεχνικά

 

Κατηγορία άρθρου