Η Toyota σχεδιάζει να παρουσιάσει την επόμενη γενιά του κουπέ μοντέλου της το καλοκαίρι του 2021, όπως αποκάλυψε με σχετική ανάρτησή του το Allcarnews στo λογαριασμό που διατηρεί σε γνωστό μέσο κοινωνικής δικτύωσης.

Σύμφωνα με την ως άνω πηγή, η νέα GR86, αλλά και το «αδελφό» BRZ,  τα οποία παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά το 2012, θα βασίζονται σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα και σε αντίθεση με το παρελθόν αυτή δεν θα είναι άλλη από την TNGA της Toyota.

Παρά τις φήμες που ήθελαν αμφίβολο το μέλλον της επόμενης γενιά των Toyota GT86 και Subaru BRZ, αλλά και χαμηλές, έως τώρα, πωλήσεις τους ανά τον κόσμο, οι δύο εταιρείες φέρονται διατεθειμένες να προχωρήσουν το ίδιο… ενωμένες στην επόμενη φάση του κοινού τους εγχειρήματος, το οποίο είδε για πρώτη φορά το φως της δημοσιότητας το 2012. Με πιθανότερη περίοδο λανσαρίσματος των αντικαταστατών των δύο κουπέ το 2021, η Toyota Motor Corp.

Φυσικά, δεν πρόκειται για εκδόσεις που αναμένεται να διατεθούν στην αγορά, αλλά για τρεις on-off κατασκευές που έρχονται να αποδώσουν… τιμές σε ισάριθμα αγωνιστικά πρωτότυπα της Toyota τα οποία διακρίθηκαν στο παρελθόν στον πιο διάσημο αγώνα αντοχής και ταχύτητας του πλανήτη: τις 24 Ώρες του Μαν. Το πρώτο από αυτά έρχεται να τιμήσει με τους εξωτερικούς χρωματισμούς του την TS010 του 1992, ένα πρωτότυπο που κινούνταν από έναν V10 κινητήρα 3,5 λίτρων με… καταγωγή από το Π.Π. της F1, αποδίδοντας ισχύ 700 περίπου ίππων.

Τόσο το Toyota GT86 όσο και το δίδυμο BRZ της Subaru διάγουν ήδη τον έκτο κατά σειρά χρόνο παρουσίας τους στο παγκόσμιο αυτοκινητικό τερέν. Θυμίζουμε πως και τα δύο κινούνται από τον ατμοσφαιρικό «επίπεδο» 2λιτρο κινητήρα της Subaru, ο οποίος είναι ρυθμισμένος για την περίσταση ώστε να αποδίδει 205 στο σύνολο ίππους. Και αυτό είναι κάτι που δεν πρόκειται να αλλάξει όσο τα δύο ιαπωνικά κουπέ βασίζονται στην υπάρχουσα πλατφόρμα.

Το ενδιαφέρον αυτό ρεκόρ –το οποίο μένει να κατοχυρωθεί και επισήμως από τους υπευθύνους του World Guinness Records- πραγματοποιήθηκε στις 12 Ιουνίου στο βρεγμένο για την περίσταση skid pad που φέρει την ονομασία Gerotek Testing Facility που βρίσκεται στην Πρετόρια της Ν.

Η Toyota θέλει να αποτινάξει τη φήμη της βαρετής αυτοκινητοβιομηχανίας, τόσο σε επίπεδο προϊόντος, όσο και επικοινωνίας. Έτσι λοιπόν, λίγους μήνες μετά την παρουσίαση του εκκεντρικού και εξαιρετικά ενδιαφέροντος C-HR, ήρθε η ώρα της ανανέωσης για το πιο οδηγοκεντρικό μοντέλο στη γκάμα της, του GT86. Χιόνι, πάγος, ειδικά διαμορφωμένη πίστα και θερμοκρασίες αρκετά κάτω από το μηδέν, στα περίχωρα του Ροβανιέμι, της (τουλάχιστον θεωρητικά) πατρίδας του Αγίου Βασίλη, συνέθεσαν ένα ασυνήθιστο σκηνικό για την οδήγηση του ανανεωμένου GT86.

Σύμφωνα με το πάντοτε λιτό, σε αντίστοιχες περιπτώσεις, Δελτίο Τύπου της ιαπωνικής εταιρείας, το... φρεσκαρισμένο GT86 διαθέτει σχεδιαστικές αλλαγές τόσο εντός όσο και εκτός, αλλά και επεμβάσεις στα μηχανικά μέρη, που βελτιώνουν τα ποιοτικά οδικά χαρακτηριστικά του.

Στο περσινό Tokyo Auto Salon, η Gazoo Racing παρουσίασε μια πρωτότυπη έκδοση του Toyota GT86, η οποία διέθετε αναβαθμίσεις, τόσο στον τομέα της αισθητικής όσο και στα επιμέρους μηχανικά μέρη. Σήμερα πληροφορούμαστε πως το εν λόγω μοντέλο, το 86GRNM θα μπει τελικά σε «περιορισμένη» παραγωγή 100 μόλις αντιτύπων, με την τελική μορφή του αυτοκινήτου να παρουσιάζεται επίσημα σε λίγες μέρες από σήμερα, στο φετινό Tokyo Auto Salon.