Ταξινομήσεις

Πιο συγκεκριμένα, τον Οκτώβριο του 2019 ταξινομήθηκαν σε όλη την επικράτεια 7.290 νέα επιβατικά αυτοκίνητα, έναντι 7.125 στο αντίστοιχο χρονικό διάστημα του προηγούμενου έτους. Στο δεκάμηνο της χρονιάς που διανύουμε, οι συνολικές ταξινομήσεις έφτασαν τις 100.062 μονάδες, αντί των 91.201 της περιόδου Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2018. Από πλευράς εμπορικών κατηγοριών, όλες οι υποκατηγορίες των SUV μοντέλων καταγράφουν αυξήσεις, ενώ η μικρομεσαία κατηγορία (χωρίς τα SUV που αντιστοιχούν σε αυτήν έχει μειωθεί κατά 2,2% σε σχέση με πέρισυ.

Συνολικά, στο εννεάμηνο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2019 οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων είναι αυξημένες κατά 10,3%, σε σχέση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2018. Υπενθυμίζεται ωστόσο πως η ελληνική αγορά αυτοκινήτου κατά το εννεάμηνο του 2019 κινήθηκε 57,6% χαμηλότερα από τον μέσο όρο της προ κρατικής οικονομικής κρίσης εποχής (2000-2009).

Ο Ιούνιος, ο μήνας με τη μεγαλύτερη εμπλοκή στις εταιρικού χαρακτήρα ταξινομήσεις (leasing & rent-a-car), έφερε όπως αναμενόταν στην πρώτη θέση μοντέλα που πρωταγωνιστούν σε αυτές. Αυτός είναι ο λόγος που πρωταθλητής του μήνα αναδείχτηκε το μίνι αυτοκίνητο πόλης Fiat Panda, με 690 ταξινομήσεις.

Συνολικά, στο εξάμηνο Ιανουαρίου-Ιουνίου 2019 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων είναι αυξημένες κατά 5,2%, σε σύγκριση με την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουνίου 2018. Σημειώνεται ακόμη πως η ελληνική αγορά αυτοκινήτου κατά το πρώτο εξάμηνο του 2019 κινήθηκε 56,9% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο της προ κρίσης εποχής (2000-2009). Στα νέα φορτηγά παρατηρείται αύξηση 13,1% από τις αρχές του έτους, ενώ και στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 κ.εκ.) οι ταξινομήσεις υπήρξαν αυξημένες κατά 9,6% σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2018. (Πηγή: ΣΕΑΑ)

Το πρώτο πεντάμηνο του 2019, ανοδικό στο σύνολό του κατά 5,4% σε σχέση με το αντίστοιχο περισυνό χρονικό διάστημα, κατέγραψε κέρδη και για τα crossover/SUV μοντέλα που διατίθενται στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Από τα 52.425 νέα επιβατικά που ταξινομήθηκαν ως τις 31 Μαΐου, τα 16.548 ήταν crossover/SUV. Aυτό σημαίνει πως σχεδόν ένα στα τρία καινούργια οχήματα που κυκλοφορούν για πρώτη φορά στη χώρα μας, ανήκει σε αυτήν την πολυσύνθετη κατηγορία, καταλαμβάνοντας το 31,57% επί της συνολικής πίτας της αγοράς.

Συνολικά, στο πεντάμηνο Ιανουαρίου-Μαΐου 2019 οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων είναι ανεβασμένες κατά 5,4% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2018. Δεν παύει βέβαια να διευκρινίζεται πως η αγορά αυτοκινήτου στο πρώτο πεντάμηνο του 2019 κινήθηκε 58,2% χαμηλότερα από τον μέσο όρο της στην προ κρατικής οικονομικής κρίσης εποχή (2000-2009).

Στο σύνολό τους, στο τετράμηνο Ιανουαρίου-Απριλίου 2019 οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων είναι ελαφρά αυξημένες κατά 3,5%, σε σχέση με την περίοδο Ιανουαρίου-Απριλίου 2018. Mε το αποτέλεσμα αυτό επιβεβαιώθηκαν οι εκτιμήσεις που ανέφεραν πως η υστέρηση του προηγούμενου μήνα οφειλόταν κυρίως στο γεγονός ότι το Άγιο Πάσχα «έπεσε» αργά φέτος στο ημερολόγιο, με συνέπεια να μην υπάρχει ακόμη βιασύνη για νέες αγορές.

Ασφαλώς, όλοι γνωρίζαμε πως αυτή είναι η κατηγορία αμαξωμάτων που πρωταγωνιστεί επί πολλά χρόνια στη χώρα μας (όπως άλλωστε συμβαίνει και σε άλλα κράτη), όμως ο όγκος της εξακολουθεί να μας ξαφνιάζει (αν ήταν ποσοστό κόμματος, θα εξασφάλιζε αυτοδυναμία στη Βουλή με άνεση). Παρά το γεγονός ότι οι τάσεις στην παγκόσμια αγορά συνεχώς αλλάζουν, με τα καινά δαιμόνια να την πολιορκούν αδιαλλείπτως, η supermini είναι η πιο ενδιαφέρουσα κατηγορία για τους περισσότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο.

Οι βασικές αιτίες που συνέβη αυτό ήταν δύο. Η πρώτη έχει σχέση με τα δύο τριήμερα (που συνδυάστηκαν με τις αργίες της Καθαράς Δευτέρας και της 25ης Μαρτίου), κατά τα οποία τα καταστήματα ήταν κλειστά και δεν λειτούργησαν, ενώ όλος ο κόσμος εγκατέλειψε τις μεγάλες πόλεις για μια σύντομη απόδραση στην εξοχή. Ο δεύτερος λόγος είναι και αυτός ημερολογιακός και αφορά στο γεγονός ότι θα γιορτάσουμε το 'Αγιο Πάσχα πιο αργά από άλλες χρονιές, γι αυτό και οι εταιρικές ταξινομήσεις έχουν μείνει πίσω, από το ξεκίνημα κιόλας του 2019.

Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις των στελεχών της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου, οι βασικές αιτίες που συνέβη αυτό ήταν δύο. Η πρώτη έχει να κάνει με τα δύο τριήμερα (που συνδυάστηκαν με τις αργίες της Καθαράς Δευτέρας και της 25ης Μαρτίου), κατά τα οποία τα καταστήματα ήταν κλειστά και δεν λειτούργησαν, ενώ όλος ο κόσμος εγκατέλειψε τις μεγάλες πόλεις για μια σύντομη απόδραση στην εξοχή.