Πιο συγκεκριμένα, τον Σεπτέμβριο του 2020 ταξινομήθηκαν 7.107 νέα αυτοκίνητα, αντί των 5.899 του αντίστοιχου μήνα του 2019 (αύξηση 20,5%). Με το αποτέλεσμα αυτό, το σύνολο του εννεαμήνου της τρέχουσας χρονιάς παρουσιάζεται μειωμένο κατά 35,3% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του παρελθόντος χρόνου (Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2020: 60.046 μονάδες, Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2019: 92.772 μονάδες).

Η πανδημία του κορονοϊού Covid-19 επηρέασε, όπως ήταν φυσικό, και τις ταξινομήσεις των ελαφρών επαγγελματικών αυτοκινήτων (LCV). Έτσι λοιπόν, κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2020 ταξινομήθηκαν σε όλη την ελληνική επικράτεια 4.826 ελαφρά επαγγελματικά αυτοκίνητα, από τα οποία τα 1.573 ήταν τύπου pick-up. Πρώτη εταιρεία σε ταξινομήσεις για το χρονικό διάστημα αυτό ήταν η Ford με 978 μονάδες, από τις οποίες οι 387 αφορούν στο pick-up Ranger.

Ύστερα από τα λίγα χρόνια που το πετρέλαιο κατείχε το πλειοψηφικό πακέτο στην επιλογή των καυσίμων, η βενζίνη επέστρεψε δυναμικά και για τέταρτη συνεχή χρονιά διατηρεί με άνεση τα πρωτεία. Την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2020, ταξινομήθηκαν 34.461 βενζινοκίνητα νέα αυτοκίνητα, αριθμός που μεταφράζεται σε ποσοστό 57,1% επί του συνόλου. Πολύ πιο πίσω, στη δεύτερη θέση και με ποσοστό 26,2% βρίσκονται τα πετρελαιοκίνητα νέα επιβατικά αυτοκίνητα (15.828 μονάδες).

Η πανδημία του κορονοϊού Covid-19, με τις βαριές επιπτώσεις του στον κλάδο του τουρισμού και όχι μόνο, αποτέλεσε τροχοπέδη για τις εταιρικές ταξινομήσεις, όπως επίσης και για τις λιανικές. Η θερινή περίοδος χάθηκε σχεδόν ολοσχερώς για τις πωλήσεις στον τομέα του leasing και του rent-a-car, με αποτέλεσμα να επέλθει σημαντική μείωση σε απόλυτους αριθμούς. Έτσι λοιπόν, την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου καταγράφηκαν 24.348 εταιρικές ταξινομήσεις, αριθμός που μεταφράζεται σε μερίδιο 40% επί του συνόλου της ελληνικής αγοράς νέων αυτοκινήτων (λιανικές πωλήσεις 36.050, μερίδιο 60%).

Πιο συγκεκριμένα, τον Αύγουστο του 2020 ταξινομήθηκαν 6.853 νέα αυτοκίνητα, αντί των 9.594 του αντίστοιχου μήνα του 2019 (μείωση 28,6%). Με το αποτέλεσμα αυτό, το σύνολο του οκταμήνου της τρέχουσας χρονιάς παρουσιάζεται μειωμένο κατά 39,1% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του παρελθόντος χρόνου (Ιανουάριος-Αύγουστος 2020: 52.939 μονάδες, Ιανουάριος-Αύγουστος 2019: 86.873 μονάδες).

Με τη γλώσσα των αριθμών, δύσκολα μπορεί κάποιος να πει ότι είναι ικανοποιητική η διείσδυση των ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών μοντέλων στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Οι υψηλές τιμές αγοράς, η άγνοια για την τεχνολογία τους και κυρίως η έλλειψη υποδομών, ήταν οι λόγοι που τα αυτοκίνητα αυτά ήταν σπάνιο είδος στους δρόμους της χώρας μας. Μετά την απόφαση για την επιδότηση αγοράς τους, μέσω του προγράμματος "Κινούμαι Ηλεκτρικά", η κατάσταση αυτή αναμένεται να αλλάξει.

Πιο συγκεκριμένα, τον Ιούλιο του 2020 ταξινομήθηκαν 9.516 νέα αυτοκίνητα, αντί των 11.722 του αντίστοιχου μήνα του 2019 (μείωση 18,8%). Με το αποτέλεσμα αυτό, το σύνολο του πρώτου εξαμήνου της τρέχουσας χρονιάς παρουσιάζεται μειωμένο κατά 40,4% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του παρελθόντος χρόνου (Ιανουάριος-Ιούλιος 2020: 46.086 μονάδες, Ιανουάριος-Ιούλιος 2019: 77.279 μονάδες). Από πλευράς εμπορικών κατηγοριών, τα SUV μοντέλα σε όλες τις κατηγορίες, έφτασαν σε μερίδιο το 46%. Στον τομέα των καυσίμων, τα πρωτεία διατηρεί πάντα η βενζίνη, με μερίδιο 57,7%.

Αυτό αποκαλύπτουν τα στατιστικά δεδομένα της Jato Dynamics, που κατέγραψε αναλυτικά τις ταξινομήσεις νέων οχημάτων Ιουνίου σε απόλυτους αριθμούς, καθώς και ανά κατηγορία. Μάλιστα, η αύξηση των ταξινομήσεων εξηλεκτρισμένων οχημάτων σε σύγκριση με τον Ιούνιο του 2019, έρχεται σε αντίθεση με την αντίστοιχη μείωση που παρατηρήθηκε στα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, βενζίνης ή πετρελαίου.

Πιο συγκεκριμένα, τον Ιούνιο του 2020 ταξινομήθηκαν 8.249 νέα αυτοκίνητα, αντί των 13.133 του αντίστοιχου μήνα του 2019 (μείωση 37,2%). Με το αποτέλεσμα αυτό, το σύνολο του πρώτου εξαμήνου της τρέχουσας χρονιάς παρουσιάζεται μειωμένο κατά 44,2 % σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του παρελθόντος χρόνου (Ιανουάριος-Ιούνιος 2020: 36.570 μονάδες, Ιανουάριος-Ιούνιος 2019: 65.557 μονάδες). Από πλευράς εμπορικών κατηγοριών συνεχίστηκαν οι διαφαινόμενες αγοραστικές τάσεις, με όλες τις υποκατηγορίες των SUV μοντέλων να καταγράφουν αυξήσεις, ενώ η η supermini χωρίς τα B-SUV μειώθηκε κατά 7,7%.

Η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, όπως και κάθε άλλη αγορά στην γηραιά ήπειρο, συνεχίζει να υφίσταται τις συνέπειες της πανδημίας του κορονοϊού Covid-19. O Μάιος ολοκληρώθηκε με μία μεγαλοπρεπή πτώση της τάξης του 52,3%, ακολουθώντας τα βήματα των δύο προηγούμενων μηνών (ο Μάρτιος τελείωσε με πτώση 55,1%, ο Απρίλιος με 76,3%). Μόνο παρήγορο στοιχείο είναι πως το αρνητικό πρόσημο ήταν μικρότερο από εκείνο του Απριλίου, καθώς η επανεκκίνηση των οικονομιών των ευρωπαϊκών χωρών είναι ήδη σε εξέλιξη.