Πιο συγκεκριμένα, τον Δεκέμβριο του 2020 ταξινομήθηκαν 6.443 νέα αυτοκίνητα, αντί των 6.597 του αντίστοιχου μήνα του 2019 (μείωση 2,3%). Με το αποτέλεσμα αυτό, η στατιστική του 2020 παρουσιάζεται μειωμένη κατά 29% σε σχέση με το προηγούμενο (Ιανουάριος-Δεκέμβριος 2020: 80.977 μονάδες, Ιανουάριος-Δεκέμβριος 2019: 114.109 μονάδες).
Οι οικονομικοί αναλυτές και τα στελέχη της ελληνικής αγοράς νέων επιβατικών αυτοκινήτων έχουν πολλές φορές αναφέρει πως αν δεν υπήρχε η πανδημία του κορονοϊού Covid-19, η φετινή χρονιά θα ήταν από πλευράς ταξινομήσεων η καλύτερη της τελευταίας δεκαετίας και η πιο αισιόδοξη από την έναρξη της κρατικής οικονομικής κρίσης στην Ελλάδα. Ωστόσο, η πραγματικότητα εξελίχθηκε διαφορετικά, επιτρέποντας στην παγκόσμια υγειονομική κρίση να ανατρέψει τα δεδομένα και στη χώρα μας.
Πιο συγκεκριμένα, τον Νοέμβριο του 2020 ταξινομήθηκαν 7.641 νέα αυτοκίνητα, αντί των 7.464 του αντίστοιχου μήνα του 2019 (αύξηση 2,4%). Με το αποτέλεσμα αυτό, το ενδεκάμηνο της τρέχουσας χρονιάς παρουσιάζεται μειωμένο κατά 30,7% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του παρελθόντος χρόνου (Ιανουάριος-Νοέμβριος 2020: 74.534 μονάδες, Ιανουάριος-Νοέμβριος 2019: 107.512 μονάδες).
Στο σύνολο του δεκαμήνου, η πτώση του κλάδου ανέρχεται στο 33,2%, με 66.822 ταξινομήσεις, αντί των 100.048 στο αντίστοιχο χρονικό διάστημα του προηγούμενου έτους. Έτσι, η πρόβλεψη για το σύνολο της χρονιάς κατεβαίνει στα 80.000 αυτοκίνητα, που σημαίνει περίπου 30% λιγότερα από το 2019. Σε ό,τι αφορά τις επιλογές καυσίμων, τα στοιχεία του δεκαμήνου αναφέρουν 59% βενζίνη και 26% πετρέλαιο. Όσο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, έφτασαν τον Οκτώβριο για πρώτη φορά το 1,2% του συνολικού μεριδίου της αγοράς.
Πιο συγκεκριμένα, τον Σεπτέμβριο του 2020 ταξινομήθηκαν 7.107 νέα αυτοκίνητα, αντί των 5.899 του αντίστοιχου μήνα του 2019 (αύξηση 20,5%). Με το αποτέλεσμα αυτό, το σύνολο του εννεαμήνου της τρέχουσας χρονιάς παρουσιάζεται μειωμένο κατά 35,3% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του παρελθόντος χρόνου (Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2020: 60.046 μονάδες, Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2019: 92.772 μονάδες).
Η πανδημία του κορονοϊού Covid-19 επηρέασε, όπως ήταν φυσικό, και τις ταξινομήσεις των ελαφρών επαγγελματικών αυτοκινήτων (LCV). Έτσι λοιπόν, κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2020 ταξινομήθηκαν σε όλη την ελληνική επικράτεια 4.826 ελαφρά επαγγελματικά αυτοκίνητα, από τα οποία τα 1.573 ήταν τύπου pick-up. Πρώτη εταιρεία σε ταξινομήσεις για το χρονικό διάστημα αυτό ήταν η Ford με 978 μονάδες, από τις οποίες οι 387 αφορούν στο pick-up Ranger.
Ύστερα από τα λίγα χρόνια που το πετρέλαιο κατείχε το πλειοψηφικό πακέτο στην επιλογή των καυσίμων, η βενζίνη επέστρεψε δυναμικά και για τέταρτη συνεχή χρονιά διατηρεί με άνεση τα πρωτεία. Την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2020, ταξινομήθηκαν 34.461 βενζινοκίνητα νέα αυτοκίνητα, αριθμός που μεταφράζεται σε ποσοστό 57,1% επί του συνόλου. Πολύ πιο πίσω, στη δεύτερη θέση και με ποσοστό 26,2% βρίσκονται τα πετρελαιοκίνητα νέα επιβατικά αυτοκίνητα (15.828 μονάδες).
Η πανδημία του κορονοϊού Covid-19, με τις βαριές επιπτώσεις του στον κλάδο του τουρισμού και όχι μόνο, αποτέλεσε τροχοπέδη για τις εταιρικές ταξινομήσεις, όπως επίσης και για τις λιανικές. Η θερινή περίοδος χάθηκε σχεδόν ολοσχερώς για τις πωλήσεις στον τομέα του leasing και του rent-a-car, με αποτέλεσμα να επέλθει σημαντική μείωση σε απόλυτους αριθμούς. Έτσι λοιπόν, την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου καταγράφηκαν 24.348 εταιρικές ταξινομήσεις, αριθμός που μεταφράζεται σε μερίδιο 40% επί του συνόλου της ελληνικής αγοράς νέων αυτοκινήτων (λιανικές πωλήσεις 36.050, μερίδιο 60%).
Πιο συγκεκριμένα, τον Αύγουστο του 2020 ταξινομήθηκαν 6.853 νέα αυτοκίνητα, αντί των 9.594 του αντίστοιχου μήνα του 2019 (μείωση 28,6%). Με το αποτέλεσμα αυτό, το σύνολο του οκταμήνου της τρέχουσας χρονιάς παρουσιάζεται μειωμένο κατά 39,1% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του παρελθόντος χρόνου (Ιανουάριος-Αύγουστος 2020: 52.939 μονάδες, Ιανουάριος-Αύγουστος 2019: 86.873 μονάδες).
Με τη γλώσσα των αριθμών, δύσκολα μπορεί κάποιος να πει ότι είναι ικανοποιητική η διείσδυση των ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών μοντέλων στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Οι υψηλές τιμές αγοράς, η άγνοια για την τεχνολογία τους και κυρίως η έλλειψη υποδομών, ήταν οι λόγοι που τα αυτοκίνητα αυτά ήταν σπάνιο είδος στους δρόμους της χώρας μας. Μετά την απόφαση για την επιδότηση αγοράς τους, μέσω του προγράμματος "Κινούμαι Ηλεκτρικά", η κατάσταση αυτή αναμένεται να αλλάξει.