F1: GP Oυγγαρίας-Νίκη του Webber, γκάφα του Vettel

 

 

 

 

 

H Red Bull διέθετε μακράν το ταχύτερο μονοθέσιο στην Ουγγαρία, για μια ακόμα φορά -και μάλιστα με μια από τις μεγαλύτερες διαφορές που έχουμε δει να έχει η RB6 φέτος-, ωστόσο, δεν κατάφερε να συλλέξει το μέγιστο αριθμό βαθμών. Παρά ταύτα, κατάφερε να ανακτήσει την πρωτοπορία στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.

 

Το Ουγγρικό GP αποτέλεσε την 6η φορά σε 7 περιπτώσεις που ο Vettel δεν κατάφερε να μετατρέψει την pole position του σε νίκη και για αυτό έχει μονάχα τον εαυτό του να κατηγορεί, αν και ο ίδιος δεν το παραδέχεται. Ο Γερμανός ήταν ο πρωτοπόρος του αγώνα πριν την παρέμβαση του αυτοκινήτου ασφαλείας και απομακρυνόταν με χαρακτηριστική ευκολία (με ρυθμό 1 δλ. ανά γύρο) από τον Alonso που είχε περάσει στην εκκίνηση τον Webber. Όταν παρενέβη το αυτοκίνητο ασφαλείας, επειδή ένα κομμάτι της εμπρός αεροτομής του Vitantonio Liuzzi κείτονταν στη μέση της πίστας, οι περισσότεροι οδηγοί επέλεξαν να μπουν στα pits, πέραν μερικών εξαιρέσεων, μια εκ των οποίων ήταν και ο Mark Webber. Όταν όλα τα μονοθέσια παρατάχθηκαν πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, ο Webber ήταν επικεφαλής και ο Vettel 2ος.

 

Μετά τον αγώνα, στη συνέντευξη Τύπου, ο Vettel δικαιολογήθηκε για το γεγονός ότι είχε χάσει πολύ χρόνο από τον team mate του στην επανεκκίνηση του αγώνα, όταν το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε στα pits. O Γερμανός παραδέχθηκε ότι… «αποκοιμήθηκε», καθώς νόμιζε ότι θα ακολουθήσει ένας ακόμα γύρος πίσω από τη Mercedes του Bernd Maylander. Ισχυρίστηκε ότι δε λειτουργούσε ο ασύρματός του σε εκείνο το γύρο και μονάχα όταν είδε τον Maylander να βουτάει στην είσοδο του pit lane αντιλήφθηκε ότι ο αγώνας είχε ξεκινήσει ξανά. Εντωμεταξύ, ο Webber είχε απομακρυνθεί ήδη γύρω στα 2,5 δλ. Ωστόσο, όταν ανακοινώθηκε ότι ο Vettel θα δεχόταν ποινή διέλευσης από το pit lane επειδή άφησε την απόσταση από τον προπορευόμενό του να επεκταθεί πέραν του μέγιστου (10 μήκη μονοθεσίων), αυτό είχε συμβεί όταν το αυτοκίνητο ασφαλείας βρισκόταν ακόμα μπροστά από τον Webber στην ευθεία εκκίνησης/τερματισμού. 

 

Η συνεννόηση του Vettel με την ομάδα του σήμερα δεν ήταν η καλύτερη, καθώς έκανε φανερή την αγανάκτηση του καθώς εξέτιε την ποινή διέλευσης από το pit lane με έντονες κινήσεις των χεριών του, ενώ από τον ασύρματο της Red Bull τον ακούσαμε να ζητάει εξηγήσεις όσον αφορά τους λόγους για τους οποίους δέχθηκε ποινή.

 

Ο Γερμανός δήλωσε ότι χωρίς την ποινή, η νίκη θα ήταν για αυτόν σα «βόλτα στο πάρκο» και όσον αφορά το ρυθμό στον αγώνα δεν έχει άδικο, καθώς ο team mate του δύσκολα θα μπορούσε να αναπτύξει διαφορά ισοδυναμούσα με το χρόνο που απαιτεί η διεκπεραίωση ενός pit stop. Η μοναδική περίεργη στιγμή του Vettel, πέραν της γκάφας πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, συνέβη όταν εισήλθε στα pits κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή, καβαλώντας το αρκετά υψηλό και ογκώδες kerb, πριν το pit wall το οποίοι είναι τοποθετημένο εκεί για να αποτρέπει αυτές ακριβώς τις απέλπιδες προσπάθειες της τελευταίας στιγμής…

 

Αν ο Vettel αντιμετώπιζε προβλήματα συνεννόησης με την ομάδα του, σε ακριβώς αντίθετη κατάσταση βρισκόταν ο Webber, ο οποίος συνεργάστηκε άψογα με το pit wall της Red Bull. O Αυστραλός είχε χάσει τη δεύτερη θέση από τον Alonso στην εκκίνηση, εκκινώντας από την ακάθαρτη πλευρά της πίστας. Όταν το αυτοκίνητο ασφαλείας εισήλθε στην πίστα στον 15ο γύρο και όλοι οι υπόλοιποι οδηγοί μπήκαν στα pits, o Webber παρέμεινε στην πίστα, επικεφαλής του αγώνα, μια επιλογή που εξέπληξε πολλούς, καθώς ο Vettel ήταν αρκετά μπροστά από τον team mate του μέχρι εκείνο το στάδιο του αγώνα. Συνεπώς, ο Webber δε θα χρειαζόταν καν να περιμένει τον team mate του να τελειώσει το δικό του pit stop, όπως συνέβη σε αρκετές περιπτώσεις ομάδων.

 

Ωστόσο, στόχος του Webber ήταν η ανάκτηση της 2ης θέσης. Κατά συνέπεια, χρειαζόταν μια πιο ριψοκίνδυνη στρατηγική: θα παρέμενε στην πίστα, με τα μαλακά ελαστικά, πιέζοντας στο όριο, ευελπιστώντας ότι θα αντέξουν αρκετούς γύρους, για να αναπτύξει μια διαφορά που θα του επέτρεπε να πραγματοποιήσει το pit stop του και να επανέλθει στην πίστα εμπρός από τη Ferrari του Alonso. Άλλωστε, η Red Bull είχε αποδείξει ότι διέθετε την απαιτούμενη ταχύτητα για κάτι τέτοιο, στα χέρια του Vettel.

 

O Webber έβαλε το κεφάλι κάτω και άρχισε να κατεβάζει συνεχώς το ρεκόρ ταχύτερου γύρου, αυξάνοντας παράλληλα τη διαφορά με ιλιγγιώδη ρυθμό από τον Alonso. Λίγο μετά το μέσο του αγώνα, ο Aυστραλός είχε αρκετά μεγάλη διαφορά από τη Ferrari για να κάνει το pit stop του και στον 43ο γύρο εισήλθε στα pits για να αντικαταστήσει την πολύ μαλακή γόμα, η οποία άντεξε χωρίς κανένα πρόβλημα και να επιστρέψει στην πίστα ξανά επικεφαλής, αφού ο team mate του είχε ήδη εκτίσει την ποινή του και βρισκόταν στην τρίτη θέση. Από εκεί και έπειτα, κανείς δεν… ξαναείδε τον Webber, παρά μόνο στη γραμμή τερματισμού, όπου πλέον είχε διπλάσιες -4- νίκες από οποιονδήποτε άλλο οδηγό που έχει ανέβει στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου φέτος.

 

Εξαιρετική εμφάνιση πραγματοποίησε και ο Fernando Alonso σήμερα και παρά το γεγονός ότι παραμένει στην 5η θέση της βαθμολογίας, κατάφερε, σε μια εβδομάδα μόλις, να μειώσει τη διαφορά του από την κορυφή -από τους 47 στους 20 βαθμούς. Ήταν πολύ καλός στην εκκίνηση και βρέθηκε εμπρός από τον Vettel στα φρένα για την πρώτη στροφή, αλλά από την εξωτερική, καθώς ο Γερμανός είχε υπερασπιστεί σωστά το προβάδισμά του στο grid.

  

Ο Ισπανός, όταν κατάλαβε το σχέδιο του Webber, προσπάθησε να αντιδράσει, αυξάνοντας το ρυθμό του, αλλά ήταν σαφές ότι η Ferrari (ή οποιοδήποτε άλλο μονοθέσιο) δεν είχε τη δυνατότητα να πλησιάσει τους χρόνους που έγραφαν τα μονοθέσια της Red Bull. Συνεπώς, ο Alonso επικεντρώθηκε στην υπεράσπιση της δεύτερης θέσης και δήλωσε ότι δε θα τα είχε καταφέρει σε μια κανονική πίστα, λόγω της υπεροχής της Red Bull, ωστόσο το μικρό πλάτος του Ηungaroring του επέτρεψε να διατηρηθεί στη 2ος έως την καρό σημαία, παρά το ότι ο Vettel προσπαθούσε να εκμεταλλευτεί οποιαδήποτε αργοπορία του ferrarista στο ντουμπλάρισμα των πιο αργών συνδυασμών.

 

Ο Alonso όμως, προειδοποίησε τη Ferrari ότι θα πρέπει να βελτιώσει το μονοθέσιό της αν θέλει να ελπίζει στον τίτλο και όπως έχουμε αναφέρει, η Scuderia σκοπεύει να παρουσιάσει ένα καινούργιο κάλυμμα κιβωτίου, καινούργια γεωμετρία αναρτήσεων και αναβαθμισμένο διαχύτη στο GP Βελγίου. Ο Ισπανός παραδέχθηκε ότι σύμφωνα με τις δυνατότητες των μονοθεσίων θα έπρεπε στο σημερινό Grand Prix να έχει τερματίσει 3ος, ωστόσο πιστεύει ότι η τύχη του χρωστούσε κάποια τέτοια αποτελέσματα.

 

Ο Felipe Massa (4ος) καλωσόρισε ένα θετικό όπως το χαρακτήρισε αποτέλεσμα και παραδέχθηκε ότι δε θα μπορούσε να έχει ακολουθήσει τη στρατηγική του Webber, παραμένοντας στην πίστα για τόσους πολλούς γύρους με τη μαλακή γόμα. Ο Βραζιλιάνος δε χρειάστηκε να περιμένει πίσω από τον team mate του στο box της Ferrari, αλλά μπήκε σε αυτό μόλις είχε αποχωρήσει ο Ισπανός και οι μηχανικοί της ομάδας δεν είχαν προλάβει να φέρουν το δικό του σετ ελαστικών. Για αυτό το λόγο ο Hamilton κατάφερε να περάσει μπροστά, αν και μερικούς γύρους αργότερα, αυτό δεν είχε σημασία, λόγω της εγκατάλειψης του Βρετανού.

 

Καταστροφικό σαββατοκύριακο είχε η McLaren, η οποία σημείωσε για πρώτη φορά φέτος μονοψήφιο αριθμό βαθμών (4). Ο Lewis Hamilton εγκατέλειψε στον 24ο γύρο, από πρόβλημα στο κιβώτιο της McLaren του, το οποίο ίσως υπήρχε από την εκκίνηση του αγώνα, καθώς ο Βρετανός αισθανόταν κραδασμούς οι οποίοι νόμιζε ότι οφείλονταν στο σύστημα πέδησης. Ο Hamilton έκανε έναν πολύ καλό αγώνα μέχρι εκείνη τη στιγμή, καθώς βρισκόταν στην 4η θέση και τόνισε ότι έχασε πολλούς βαθμούς, για δεύτερη φορά φέτος (έπειτα από το ατύχημά του στη Βαρκελώνη). Ο Jenson Button έκανε έναν ανώνυμο αγώνα (από την 11η θέση εκκίνησης) που καταδικάστηκε από την κακή του επιλογή στην πρώτη στροφή, όπου βρέθηκε στην εξωτερική, ενώ τέσσερα μονοθέσια προσπαθούσαν να τη διανύσουν πλάι-πλάι, με αποτέλεσμα να χάσει 4 θέσεις.

 

Ένα σχεδόν τέλειο αγώνα πραγματοποίησε ο Vitaly Petrov, που τερμάτισε 5ος, για να σημειώσει το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του στη Formula 1 και να χαρίσει 10 πολύτιμους βαθμούς στη Renault, σε έναν αγώνα που η Mercedes δεν κατάφερε να σημειώσει ούτε έναν. O Ρώσος έκανε πολύ καλή εκκίνηση, προσπερνώντας τους Rosberg και Hamilton. Ωστόσο, επειδή αντιμετώπιζε δυσκολίες να φέρει τη θερμοκρασία των ελαστικών του στο επιθυμητό επίπεδο, δεν αντιστάθηκε πολύ, όταν o Hamilton απαίτησε το προσπέρασμα στο δεύτερο γύρο. Έπειτα από το αυτοκίνητο ασφαλείας πέρασε το μεγαλύτερο μέρος του δεύτερου stint του πίσω από τον πιο αργό Barrichello, τον οποίο δεν είχε τη δυνατότητα να προσπεράσει. Στη συνέχεια, έφτιαξε μια διαφορά ασφαλείας από τον Hulkenberg, χωρίς να διαπράξει ούτε ένα λάθος. Η ομάδα ήταν πολύ ευχαριστημένη από την εμφάνιση του Petrov.

 

Η Renault, όπως αναφέραμε δέχθηκε πρόστιμο 50.000 δολαρίων, επειδή στη φρενήρη δράση που προκάλεσε στο pit lane η επέμβαση του αυτοκινήτου ασφαλείας, ο σηματωρός της γαλλικής ομάδας άφησε τον Kubica να φύγει από το box ενώ ερχόταν ο Sutil, ξεχνώντας ίσως ότι το pit του Γερμανού είναι το αμέσως επόμενο. Αν δε βρισκόταν εκεί το box της Force India και ο Sutil συνέχιζε ευθεία στο pit lane, δε θα υπήρχε κανένα πρόβλημα, ωστόσο ο Γερμανός έστριψε δεξιά, την ώρα που ο Kubica έβγαινε από το pit της Renault. Ήταν μεγάλο ευτύχημα που η σύγκρουση δεν προκάλεσε κάποιο τραυματισμό στους παρευρισκόμενους μηχανικούς. Oι αγωνοδίκες επέβαλαν ποινή στάσης 10 δλ. στα pits στον Κubica για το συμβάν, πέραν του οικονομικού προστίμου, πριν ο Πολωνός εγκαταλείψει τον αγώνα λόγω ζημιών στην εμπρός αριστερή ανάρτηση του μονοθεσίου του.

 

Την καλύτερη εμφάνιση της καριέρας του μέχρι στιγμής στη Formula 1 πραγματοποίησε και ο Nico Hulkenberg, τερματίζοντας στην 6η θέση, κάνοντας την ημέρα ιδιαίτερα ευνοϊκή για τους rookies. Τα βλέμματα όμως έκλεψε ο Barrichello με το προσπεράσμά του επί του Schumacher και τον επικίνδυνο τρόπο με τον οποίο έσπρωξε προς τον τοίχο τη Williams του Βραζιλιάνου, ο οποίος διέθετε φρέσκα ελαστικά στους τελευταίους γύρους και ήταν πολύ ταχύτερος. Ο Barrichello δήλωνε μετά τον αγώνα ότι ήταν τυχερός που βρισκόταν ακόμα εδώ και μιλούσε στους δημοσιογράφους καθώς η μονομαχία τους εκτυλίχθηκε ενώ αμφότεροι είχαν αναπτύξει ταχύτητα 300 χ.α.ώ. Ο Bραζιλιάνος δήλωσε ότι ο Schumacher θέτει κακό παράδειγμα, δεδομένης της εμπειρίας του, κουβαλώντας κάτι από το παρελθόν που δεν είναι απαραίτητο στις μέρες μας. Αν ο οδηγός της Williams σήκωνε το πόδι του από το γκάζι, θα είχαν μπλεχτεί οι τροχοί των δυο μονοθεσίων και θα είχε δημιουργηθεί σοβαρό ατύχημα. Ήταν τυχερός που τελείωσε το pit wall και έπειτα κατάφερε αυτός να σπρώξει τον Schumacher πίσω στην πίστα, για να αποφύγει το γρασίδι στην έξοδο του pit lane… Στον αγώνα, μέσω του ασυρμάτου, ο Barrichello κατηγόρησε τον Schumacher ότι άλλαζε γραμμή πολύ αργά, κοιτώντας τους καθρέπτες του για να δει προς τα πού θα κατευθυνόταν η Williams και να αντιδράσει ανάλογα, αντίθετα με την αποδεκτή συμπεριφορά, που θα ήταν να επιλέξει τη γραμμή του και να την υπερασπιστεί όσο καλύτερα μπορεί.

 

Η Mercedes, πέραν της ποινής 10 θέσεων στη σειρά εκκίνησης του GP Βελγίου για τον Schumacher, εισέπραξε και το πρόστιμο 50.000 δολαρίων για το καταστροφικό pit stop του Rosberg και φυσικά δε σημείωσε καν βαθμούς. Ο διευθυντής της Mercedes, Ross Brawn, δηλώνει σίγουρος ότι ο Schumacher -που αντιμετώπιζε το σύνηθες για τον ίδιο πρόβλημα υπέρμετρης φθοράς των ελαστικών του- δεν είχε την πρόθεση να δημιουργήσει ένα επικίνδυνο συμβάν. Παρά το ότι είναι εμφανές από τα τηλεοπτικά πλάνα ότι ο Γερμανός παρακολουθεί συνεχώς που βρίσκεται ο Barrichello, ο Brawn επιλέγει να πει πως ο επί χρόνια συνεργάτης του δε γνώριζε ότι η Williams βρισκόταν εκεί, σκεπτόμενος να την στριμώξει στον τοίχο. Ο Barrichello δηλώνει ότι ο Schumacher είχε προετοιμαστεί για την επίθεσή του, επειδή γνώριζε ότι είχε κάνει λάθος στην έξοδο της τελευταίας στροφής.

 

Εκπληκτική ημέρα είχε ομάδα της Sauber, που είδε στο 300ό της Grand Prix και για πρώτη φορά φέτος αμφότερα τα μονοθέσιά της στη βαθμολογούμενη δεκάδα (και να διατηρούνται εκεί και μετά την έκδοση των επίσημων αποτελεσμάτων, αντίθετα με ό,τι συνέβη στη Βαλένθια). Ο Pedro de la Rosa βαθμολογήθηκε για πρώτη φορά φέτος, εξυμνώντας την ομάδα για τη δουλειά που έχει κάνει στην εξέλιξη της C29. Εκπληκτική ανάκαμψη από την 23η θέση εκκίνησης (την οποία μετέτρεψε σε 16η στον πρώτο γύρο) πραγματοποίησε ο Kamui Kobayashi, o οποίος ευνοήθηκε από την παρέμβαση του αυτοκινήτου ασφαλείας και έπειτα από αυτήν κατάφερε να προσπεράσει τον Schumacher, πράγμα διόλου εύκολο, όπως προαναφέραμε…

 

Η Formula 1 ξεκινάει έτσι το αυγουστιάτικο διάλειμμα της σεζόν. Τα εργοστάσια θα κλείσουν για δυο εβδομάδες, μερικά από τη Δευτέρα, και το επόμενο Grand Prix θα διεξαχθεί στις 29 Αυγούστου, στο Spa-Francorchamps του Βελγίου.

Φ.Λ.

Aρχεία χρονομέτρησης του τριημέρου