Οδηγούμε το νέο Toyota Auris 1.2T

Το νέο μοτέρ είναι τετρακύλινδρο και αποδίδει 115 ίππους/5.200-5.600 σ.α.λ., ενώ η ροπή φτάνει τα 185 Nm, που είναι διαθέσιμα από τις 1.500 ως τις 4.000 σ.α.λ. Είναι χαρακτηριστικό ότι η λειτουργία του αλλάζει εν κινήσει ανάμεσα στον κύκλο του Otto και τον κύκλο του Atkinson, όπως συμβαίνει στα υβριδικά μοντέλα, αν και μάλλον αποκλείεται να το δούμε συνδυασμένο με ηλεκτροκινητήρα, σύμφωνα με τους ανθρώπους της Toyota.

Στα του αμαξώματος, ο σχεδιασμός έχει αλλάξει προς το επιθετικότερο, τα υλικά στο σαλόνι έχουν αναβαθμιστεί, αλλά τα καλά νέα αφορούν την πίσω ανάρτηση, όπου συναντάμε πλέον δίπλα ψαλίδια, αντί για τον ημιάκαμπτο άξονα των εκδόσεων 1.33 VVTi και 1.4 D-4D. Σημειώνουμε ότι ο μικρός ντίζελ των 1,4 λίτρων (90 ίπποι) βελτιώθηκε στα σημεία, αποδίδοντας τη μέγιστη ροπή των 205 Nm χαμηλότερα (από τις 1.400 σ.α.λ.) και πλέον πληροί τις προδιαγραφές Euro 6.

Ευχάριστη έκπληξη από την Toyota και τον εξοπλισμό. To νέο Auris 1.2Τ, πρακτικά, δεν έχει βασική έκδοση και εκκινεί από το επίπεδο εξοπλισμού Active, που περιλαμβάνει αυτόματο κλιματισμό, το νέο σύστημα multimedia Touch & Go II (οθόνη 7 ιντσών και όλες οι θύρες διασύνδεσης), κάμερα οπισθοπορείας, cruise control και τη σουίτα ασφαλείας Toyota Safety Sense. Η τελευταία ενσωματώνει σύστημα ανάγνωσης ορίων ταχύτητας, σύστημα αποφυγής αλλαγής λωρίδας, αυτόματα φώτα και σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος σε περίπτωση που ο οδηγός… ξεχαστεί.

Το νέο Auris θα γίνει άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά, με τις παραγγελίες να έχουν ανοίξει ήδη, αλλά χωρίς το νέο κινητήρα 1.6 D-4D των 112 ίππων. Η πολύ ενδιαφέρουσα έκδοση 1.2Τ Active εκκινεί στα 19.100 ευρώ, που γίνονται 17.840 ευρώ με απόσυρση και προωθητική ενέργεια.

Όσον αφορά τις υπόλοιπες εκδόσεις, έχουν δυνατότητα παραγγελίας με το πιο “φτωχό” επίπεδο εξοπλισμού Live. Η 1.33 VVTi κοστίζει από 15.200 ευρώ, η 1.4 D-4D από 18.300 ευρώ και το υβριδικό από 20.000 ευρω (όλες οι τιμές με προωθητική ενέργεια και απόσυρση)._Σπύρος Λεμάνης