Η Hyundai ανακοίνωσε σήμερα το λανσάρισμα της νέας μάρκας με την ονομασία Ioniq, η οποία θα είναι αφιερωμένη στα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, ανοίγοντας έτσι ένα νέο κεφάλαιο στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Υπό τη σκέπη της εν λόγω ονομασίας, ο κορεάτικος όμιλος θα αξιοποιήσει την κατασκευαστική τεχνογνωσία της στον τομέα της ηλεκτροκίνησης με στόχο να παρουσιάσει τρία νέα EVs τα επόμενα τέσσερα χρόνια, ενώ αργότερα θα ακολουθήσουν ακόμα πιο καινοτόμα μοντέλα ανταποκρινόμενη με τον τρόπο αυτό στην ταχέως αναπτυσσόμενη ζήτηση της αγοράς στο συγκεκριμένο τομέα.

Η ποιότητα του εισπνεόμενου αέρα στην καθημερινότητά μας αποτελεί ένα σημαντικό θέμα συζήτησης, οπότε δε θα μπορούσε να μην απασχολεί τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Σε αυτό το πλαίσιο, το Hyundai Motor Group ανακοίνωσε την ανάπτυξη τριών νέων τεχνολογιών air-condition. Ο λόγος για τις “After-Blow”, “Multi-Air Mode” και “Fine Dust Indicator”, που χρησιμοποιούνται ήδη σε επιλεγμένα μοντέλα της μάρκας στην Κορέα, ενώ αναμένεται να βρεθούν σύντομα και στα νέα μοντέλα των Kia, Hyundai και Genesis.

Το VEX αναπτύχθηκε σύμφωνα με τη δέσμευση της Hyundai Motor Group για την φροντίδα της υγείας και της ασφάλειας των εργαζομένων στη βιομηχανία. Έχει σχεδιαστεί για την πρόληψη τραυματισμών συνδυάζοντας παράλληλα τον τομέα της ρομποτικής, κερδίζοντας επαίνους από την κριτική επιτροπή των Red Dot Design Awards.

Όπως έγινε γνωστό σήμερα, στα πλαίσια της συνεργασίας του Hyundai Motor Group με την start-up εταιρεία Canoo, η τελευταία θα αναλάβει την εξέλιξη του νέου δαπέδου που θα δούμε να υιοθετείται στο μέλλον από ηλεκτρικά ή/και αυτόνομα μοντέλα των Hyundai και Kia. Σύμφωνα με τη νεοφυή εταιρεία από Λ.

Το Hyundai Motor Group ολοκληρώνει αυτή την περίοδο την εξέλιξη ενός νέου «κεντρικού-πλευρικού αερόσακου», όπως επισήμως χαρακτηρίζεται, με στόχο την περαιτέρω αύξηση των δεικτών ασφαλείας των αυτοκινήτων του. Χωρίς να παραθέσει περισσότερες λεπτομέρειες, ο κορεάτικος όμιλος δεσμεύτηκε μέσω των επίσημων ανακοινώσεών του ότι ο συγκεκριμένος τύπος αερόσακου θα εγκατασταθεί στα μελλοντικά μοντέλα των Hyundai και Kia.

Των φρονίμων τα παιδία, πριν πεινάσουν μαγειρεύουν. Έτσι, όλες οι εταιρείες των BMW Group και VW Group, σε συνεργασία με εκείνες της Daimler AG και την «ευρωπαϊκή» Ford, συνέστησαν το 2017 την κοινοπραξία Ionity με στόχο την κατασκευή ενός ικανού αριθμού σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, τους οποίους θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν και οχήματα άλλων κατασκευαστών υπό την προϋπόθεση ότι τα τελευταία υιοθετούν το σύστημα Combined Charging System (CCS).

Καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα διευρύνουν συνεχώς το μερίδιό τους στην αγορά, και ειδικότερα στις «βιομηχανίες» ενοικίασης οχημάτων και στις υπηρεσίες car-sharing, η νέα αυτή τεχνολογία θα επιτρέψει στους οδηγούς να χρησιμοποιούν τις προσαρμοσμένες ρυθμίσεις τους σε όποιο ηλεκτρικό όχημα οδηγούν «κατεβάζοντας» απλά στο κινητό τους τηλέφωνο το προσωπικό τους προφίλ.

Όπως ανακοινώθηκε σήμερα, το πλάνο «FCEV Vision 2030» έρχεται να περιγράψει έναν ακόμα φιλόδοξο στόχο του Hyundai Motor Group επανεπιβεβαιώνοντας την προσήλωσή του στον τομέα των ενεργειακών κυψελών. Σύμφωνα με το νέο αυτό στόχο, έως το 2030, η εταιρεία σχεδιάζει να παράγει περί τις 700.000 ενεργειακές κυψέλες ανά έτος, εφοδιάζοντας drones, σκάφη θαλάσσης, περονοφόρα οχήματα και αυτοκίνητα, με τα τελευταία να ανέρχονται σε ετήσια βάση στο μισό εκατομμύριο μονάδες.

Ο Luc Donckerwolke, ο έως τώρα αντιπρόεδρος του κέντρου σχεδιασμού του ομίλου, θα είναι υπεύθυνος εφεξής για την αισθητική όλων των επερχόμενων οχημάτων των Hyundai και Kia, δήλωσε σήμερα το Hyundai Motor Group. Ο πρώην σχεδιαστής των Lamborghini και Bentley θα αναλάβει τα νέα του καθήκοντα από την 1η Νοεμβρίου, αντικαθιστώντας τον Peter Schreyer, ο οποίος πριν μερικές εβδομάδες ανέλαβε ένα νέο διοικητικό ρόλο στο σχεδιαστικό team του Hyundai Motor Group.

Ο μεγαλύτερος όμιλος εταιρειών κατασκευής οχημάτων της Ν. Κορέας ανακοίνωσε σήμερα δια στόματος του αντιπροέδρου της Hyundai Motor, Yoon Yeo-chul, τα βασικά εμπορικά επιτεύγματά του για το 2017, αλλά και τους λόγους που οδήγησαν τόσο στη μη επίτευξη των στόχων που οι ίδιοι οι ιθύνοντές του είχαν ανακοινώσει στις αρχές της χρονιάς που πέρασε, όσο και στη μείωση της εμπορικής του επιρροής στο σύνολο της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτου.