Το 2017 ήταν μια χρονιά ευχάριστη για τη Benelli, που είδε το TRK 502 να κεντρίζει εντυπώσεις και πωλήσεις. Το 2018 αναμένεται να είναι ακόμα πιο ενδιαφέρον, με το νέο 502Χ να απευθύνεται σε πιο σκληροπυρηνικό(;) κοινό.
Tο «σκέτο» 502 είναι ένα μοντέλο διπλής χρήσης με έμφαση στην άσφαλτο, ένας απευθείας αντίπαλος του Honda CB 500X, ομοίως με δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 48 ίππων. Από την πρώτη στιγμή ξέραμε ότι θα ακολουθούσε και μία ακόμα έκδοση, με περισσότερο χωμάτινα χαρακτηριστικά προκειμένου να μπει με αξιώσεις στην όλο και πιο δημοφιλή κατηγορία των μοτοσυκλετών τύπου Adventure. To Benelli 502X είναι αυτή ακριβώς η έκδοση, έχοντας δεχθεί τις απαραίτητες αλλαγές που απαιτεί ο νέος της ρόλος.
502 vs 502Χ, που διαφέρουν;
Αρχής γενομένης από τροχούς και ελαστικά, βλέπουμε ακτινωτές πλέον ζάντες (από χυτές) με περισσότερο off-road ελαστικά, αλλά και αυξημένη διάμετρο στις 19” μπροστά (από 17). Βλέπουμε όμως αλλαγή και στα φρένα μπροστά, όπου οι τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες έχουν δώσει τη θέση τους σε συμβατικές διπίστονες. Στο χώμα, ως γνωστόν, το ακαριαίο δάγκωμα των τετραπίστονων δεν είναι κάτι που επιθυμεί ο αναβάτης. Αντίθετα στην ανάρτηση οι αλλαγές μεταφέρονται πίσω, όπου το αμορτισέρ είναι τελείως νέο, μεγαλύτερης διαδρομής και πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ το θηριώδες ανεστραμμένο των ..50mm παραμένει μπροστά στη θέση του. Το τελικό της εξάτμισης έχει μεγαλώσει και πλέον βρίσκεται ψηλά και όχι κάτω από το ψαλίδι, αλλαγή απαραίτητη για όσους κάνουν πραγματικό off-road. Πιο ψηλά όμως είναι τόσο το τιμόνι όσο και το ύψος της σέλας, που φέρνει πλέον τον αναβάτη να κάθεται 840mm πάνω από το έδαφος (από 800). Τέλος, η σχάρα αποσκευών δείχνει αρκετά πιο στιβαρή και ογκώδης, ενώ τα ευχάριστα νέα τελειώνουν με το βάρος της Χ, που είναι 22 ολόκληρα κιλά χαμηλότερο από την απλή έκδοση! Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να κυκλοφορήσει λίαν συντόμως και ευελπιστούμε να καταφέρουμε να την οδηγήσουμε προκειμένου να αποκομίσουμε μια ολοκληρωμένη άποψη._Ν.Β.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
