Η αγωνιστική κοινότητα θρηνεί το χαμό του Juston Wilson, ο οποίος υπέκυψε στα σοβαρά κεφαλικά τραύματα που υπέστη σε αγώνα IndyCar στο Pocono την Κυριακή…
Ο Justin Wilson ήταν ένας από τους πιο συμπαθείς οδηγούς που θα μπορούσε να συναντήσει κανείς, ντροπαλός και προσγειωμένος εκτός του cockpit, εξαιρετικά μαχητικός εντός πίστας. Μεγάλωσε στο Yorkshire της Αγγλίας και ξεκίνησε να αγωνίζεται στα καρτ σε ηλικία 9 ετών. Πίστευε ότι η δυσλεξία του τον βοήθησε στην καριέρα του, καθώς τον έκανε να προσπαθεί πιο σκληρά από τους συνομήλικούς του για οτιδήποτε κατά την παιδική του ηλικία. Έκανε τη μετάβαση σε αγώνες μονοθεσίων (Formula Vauxhall) με την ομάδα του Paul Stewart, γιου του τρεις φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή της F1. Δεν είχε τα απαιτούμενα χρήματα για να ακολουθήσει την συνηθισμένη πορεία ανέλιξης, οπότε το 1998 μετέβη στην Formula Palmer Audi κατακτώντας τον πρώτο τίτλο στην ιστορία του θεσμού με 9 νίκες. Με τη βοήθεια του ίδιου του Jonathan Palmer (πρώην πιλότος της F1) ανέβηκε κατευθείαν στην Formula 3000 το 1999. Με κατάλληλη οικονομική υποστήριξη, ο Wilson κατάφερε να κατακτήσει τον τίτλο στη Formula 3000 το 2001.
Έπειτα από αυτή την επιτυχία είχε βρεθεί στο ραντάρ των ομάδων της F1. Ωστόσο το ύψος του (1.93 μ.) αποδείχθηκε αρκετά μεγάλο εμπόδιο. Έκανε δοκιμές για την Jordan και όταν η Minardi χρειάστηκε αντικαταστάτη του Alex Yoong για δύο GP, τον κάλεσε, αλλά ο Wilson δε χωρούσε στο cockpit του μονοθεσίου. Ο Βρετανός αγωνίστηκε στο World Series by Renault το 2002 και για την επόμενη σεζόν, με τη βοήθεια του Palmer, εφάρμοσε μια πρωτοποριακή -και επιτυχημένη- στρατηγική χρηματοδότησης: έβαλε τον εαυτό του στο χρηματιστήριο, ούτως ώστε οι υποστηρικτές του να έχουν τη δυνατότητα να επενδύσουν στην καριέρα του.
Το 2003 η Minardi έφτιαξε ένα cockpit στα μέτρα του και ο Wilson είχε πλέον τη δυνατότητα να κάνει το ντεμπούτο του στην F1. Παρά το γεγονός ότι η Minardi ήταν ουραγός, ο Wilson κατάφερε να κάνει καλές εμφανίσεις εναντίον του πιο έμπειρου team mate του, Jos Verstappen. Μάλιστα, οι επιδόσεις του έκαναν την Jaguar να τον καλέσει για τους 5 τελευταίους αγώνες της σεζόν, στο πλάι του Mark Webber. Εντούτοις, εκείνη τη χρονιά η ιδιοκτήτρια της ομάδας, η Ford, άρχισε να χάνει ενδιαφέρον στην F1 και για το 2004 προτίμησε τα χρήματα που προσέφερε ο Christian Klien, μέσω της Red Bull, η οποία εντός 12 μηνών θα αγόραζε την ομάδα.
Έπειτα από μόλις μία σεζόν στην F1, o Wilson στράφηκε προς την άλλη μεριά του Ατλαντικού και το πρωτάθλημα μονοθεσίων ChampCars κατακτώντας δύο νίκες στη δεύτερη σεζόν του στο θεσμό (2005), την οποία ολοκλήρωσε στην 3η θέση της βαθμολογίας. Ο θεσμός των ChampCars είχε αρχίσει να καταρρέει εκείνα τα χρόνια, όντας σε ανταγωνισμό με το IRL, με το οποίο εντέλει συγχωνεύτηκε. Στις δύο τελευταίες σεζόν των ChampCars, ο Wilson βρέθηκε στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας, πίσω από τον Sebastien Bourdais, παρά το γεγονός ότι το 2006 είχε σπάσει τον καρπό του σε ένα ατύχημα.
Το 2008, ο Wilson κατέκτησε την πρώτη του νίκη στο IRL, με την ομάδα Newman/Haas/Lanigan, η οποία όμως δεν είχε τη δυνατότητα να τον διατηρήσει και το 2009. Συνεπώς, μετέβη στην Dale Coyne και κατάφερε να κατακτήσει την πρώτη της νίκη της ομάδας, που αγωνιζόταν ήδη 20 χρόνια τότε. Το 2011 έχασε τη μισή σεζόν λόγω τραυματισμού, ωστόσο το 2012 κατέκτησε την πρώτη του νίκη σε οβάλ πίστα. Παράλληλα, τερμάτισε δεύτερος δύο φορές στις 24 Ώρες της Daytona (το 2006 και το 2010) πριν κατακτήσει τη νίκη στον αγώνα το 2012. Στο ξεκίνημα της φετινής σεζόν, είχε βρεθεί χωρίς cockpit, αλλά κατάφερε να πείσει την ομάδα της οικογένειας Andretti να του δώσει ένα μονοθέσιο για τον αγώνα 500 μιλίων της Ινδιανάπολης. Η ομάδα του προσέφερε και άλλες ευκαιρίες και στον αγώνα πριν το τραγικό ατύχημα είχε τερματίσει 2ος. Η καριέρα του Wilson έδειχνε να έχει πάρει ξανά την ανιούσα πριν την το νήμα της ζωής του κοπεί απότομα…
Ο Wilson είχε δώσει εντολή να δωριστούν όργανά του για μεταμόσχευση. Ο Βρετανός άφησε πίσω του σύζυγο και δύο παιδιά._Φ.Λ.
