Αγώνες WRC

Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας: Παραμένει στην κορυφή ο Sordo, μάχη Neuville-Ogier (+video)

Ο Dani Sordo διατηρείται στην κορυφή της κατάταξης του αγώνα μετά από 10 ειδικές διαδρομές, ενώ οι Thierry Neuville και Sebastien Ogier δίνουν μάχη για τη 2η θέση.

Η δεύτερη ημέρα του Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας, 6ου γύρου του φετινού WRC, βρίσκεται σε εξέλιξη, με 4 από τις 6 προγραμματισμένες ειδικές διαδρομές να έχουν ήδη διεξαχθεί. Οι Dani Sordo-Carlos Del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) διατηρούν το προβάδισμα που απέκτησαν χθες, με τη διαφορά από τους Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) και Sebastien Ogier-Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC), που βρίσκονται πια στη 2η και 3η θέση αντίστοιχα, να είναι 31,6'' και 34,6'' αντίστοιχα.

Dani Sordo

Το πρόγραμμα της δεύτερης ημέρας, που είναι παράλληλα και η μεγαλύτερη του αγώνα, περιλαμβάνει 6 ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 101,69 αγωνιστικών χιλιομέτρων. Όπως και χθες, το πρωί αποτελούνταν από 2 επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές (Monte Lerno, Coiluna-Loelle) συνολικού μήκους 74,16 αγωνιστικών χιλιομέτρων, χωρίς ενδιάμεσο σέρβις, το οποίο ακολουθεί. Έπειτα από την ολοκλήρωση των πρώτων 4 ειδικών της ημέρας, οι Sordo-Del Barrio που πέτυχαν έναν ταχύτερο χρόνο, διατηρούνται στην κορυφή της κατάταξης.

Thierry Neuville

Έχοντας πετύχει 2 ταχύτερους χρόνους στην απαιτητική ειδική Monte Lerno, στη δεύτερη θέση ανέβηκαν προσωρινά οι Sebastien Ogier-Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC). Όμως, ένα σβήσιμο στην τελευταία ειδική διαδρομή του loop, όπου οι Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο, επανέφεραν το πλήρωμα της Hyundai στη δεύτερη θέση. Σημειώστε, πως ο Βέλγος οδηγός, προτίμησε όπως και Suninen να πάρει μαζί του δύο ρεζέρβες, ενώ οι κύριοι αντίπαλοί του επέλεξαν μία, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητό του να είναι κατά περίπου 23 κιλά βαρύτερο. Εντέλει, ολοκλήρωσε το loop στη δεύτερη θέση, με διαφορά 3'' από τον Ogier.

Sebastien Ogier

Στην 4η θέση ανέβηκαν οι Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota Yaris WRC), που είδαν τη διαφορά από τους Ogier-Ingrassia και Neuville-Gilsoul να αυξάνεται στα 22,6 και 19,6'' αντίστοιχα, ωστόσο ξεπέρασαν τους Teemu Suninen-Jarmo Lehtinen (Ford Fiesta WRC). Οι Φινλανδοί, όπως και η M-Sport Ford συνολικά, θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν ως οι χαμένοι του πρωινού αφού βρέθηκαν από την 2η στην 5η θέση, με τον Φινλανδό να χάνει χρόνο λόγω προβλήματος με το χειρόφρενο.

Teemu Suninen

Την εξάδα, συμπληρώνουν  οι Ott Tanak-Martin Jarveoja (Hyundai i20 Coupe WRC), οι οποίοι κέρδισαν δύο θέσεις σε σύγκριση με το πρωί. Σε αυτό, έπαιξε ρόλο και η εγκατάλειψη των Gus Greensmith-Elliott Edmondson (Ford Fiesta WRC), στην απλή πριν από την τελευταία διαδρομή του loop, από πρόβλημα στον ιμάντα του δυναμό. Ακόμη, από έξοδο στη δεύτερη ειδική διαδρομή της ημέρας  εγκατέλειψαν οι Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC) όταν χτύπησαν σε δέντρο, ενώ οι Esapekka Lappi-Janne Ferm (Ford Fiesta WRC) δεν επανεκκίνησαν.

Στο WRC 3 υπάρχει μεγάλη μάχη, με τους Jari Huttunen-Mikko Lukka (Hyundai i20 R5) να είναι το ταχύτερο πλήρωμα με αυτοκίνητο τέτοιων προδιαγραφών και να βρίσκονται στην 8η θέση της γενικής κατάταξης. Πίσω τους με διαφορά μόλις 0,1'' βρίσκονται οι Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepanjak (Skoda Fabia Rally2 evo), ενώ 4,9'' πίσω από τους πρωτοπόρους, βρίσκονται οι Oliver Solberg-Aaron Johnston (Skoda Fabia Rally2 evo) που προηγούνταν, όμως έχασαν χρόνο από κλατάρισμα. Ακολουθούν οι Pontus Tidemand-Patrik Barth (Skoda Fabia Rally2 evo) που είναι επικεφαλής στο WRC 2.

Αυτή τη στιγμή, τα αυτοκίνητα κατευθύνονται προς το Alghero για το μεσημεριανό σέρβις. Η δεύτερη ημέρα του Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας θα ολοκληρωθεί με τις δύο ειδικές διαδρομές που πραγματοποιήθηκαν για πρώτη φορά χθες το απόγευμα, μήκους 27,53 αγωνιστικών χιλιομέτρων. Η πρώτη εξ αυτών, ξεκινά στις 17:08 ώρα Ελλάδος.

Live timing και ζωντανή ενημέρωση μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα του WRC

Highlights από τις χθεσινές απογευματινές ειδικές διαδρομές

Πιστεύετε ότι η ΕΕ πρέπει να θεσπίσει ακόμα πιο αυστηρές προδιαγραφές στο μέσο όρο εκπομπών CO2 του στόλου των αυτοκινητοβιομηχανιών;

Επιλογές
Ψηφοφορία

Τιμές - Τεχνικά

 

Κατηγορία άρθρου