Από την Πέμπτη 8 Φεβρουαρίου το Volvo EX30 θα βρίσκεται στις εκθέσεις της εταιρείας σε όλη την Ελλάδα, όντας ταυτόχρονα διαθέσιμο για test-drive.
Η ώρα για την έλευση του νέου, αμιγώς ηλεκτρικού Volvo EX30 στην Ελλάδα ήρθε.
Από τις 8 Φεβρουαρίου, όσοι επισκέπτονται τις εγκαταστάσεις του Επίσημου Δικτύου Volvo θα μπορούν να δουν από κοντά το Volvo EX30 και να πάρουν μία γεύση των καινοτομιών, της εντυπωσιακής σχεδίασης και των προηγμένων, βιώσιμων υλικών που «ντύνουν» το σύγχρονο εσωτερικό του.
Επίσης, θα μπορούν να κατατοπιστούν αναλυτικά από τους εξειδικευμένους συμβούλους πωλήσεων για όλα τα «καλούδια» του νέου EX30, Και, όπως ανακοίνωσε η εταιρεία, θα έχουν τη δυνατότητα να το οδηγήσουν. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με τους Επίσημους Διανομείς Volvo, για να προγραμματίσουν το test-drive τους με το νέο EX30 την ημέρα και την ώρα που τους εξυπηρετεί.
Για την κίνηση του EΧ30 η Volvo επέλεξε ό,τι καλύτερο έχει να προτάξει σήμερα το πλούσιο τεχνολογικό της ράφι για τη διάθεση του νέου «μίνι» ΒEV της σε δύο εκδόσεις (Standard και Extended Range) με έναν ηλεκτροκινητήρα η καθεμιά, που μεταδίδει την κίνηση αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, αλλά και σε μια ακόμα τετρακίνητη παραλλαγή (Extended Range) που τροφοδοτείται από δύο για την περίσταση ηλεκτρικές μονάδες.
Στις «μονοκινητήριες» εκδόσεις το ηλεκτρικό μοτέρ αποδίδει και στις δύο περιπτώσεις 272 ίππους (200 kW) και 343 Nm, ενώ στη μοναδική Twin Motor Performance, η οποία συνθέτει εν ολίγοις την «τύπου GTi» εκδοχή του σουηδικού B-SUV, η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται στους 428 ίππους (315 kW) και η ροπή στα 543 Nm, εξασφαλίζοντας για την περίσταση επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,6 δλ. Οι διαφορές ανάμεσα στη μοναδική «Standard Range» και τις δύο «Extended Range» εκδόσεις δεν έγκεινται μόνο στη χωρητικότητα της μπαταρίας (μικτή: 51 και 69 kWh, ωφέλιμη: 49 και 64 kWh), στην αυτονομία που εξασφαλίζουν (344 και 475 χλμ. για τα EX30 Single Motor και 450 χλμ. για το EX30 Twin Motor) και στη μέγιστη ισχύ φόρτισης που μπορεί να υποστηρίξει η καθεμιά (134 και 153 kW), αλλά και στη χημεία τους, με τον μικρότερο σε ενεργειακό δυναμικό συσσωρευτή ενέργειας να υιοθετεί την τεχνολογία φωσφορικού λιθίου σιδήρου (LFP) και τον μεγαλύτερο την ακριβότερη και πιο αποδοτική νικελίου μαγγανίου κοβαλτίου (NMC).
Διαβάστε επίσης: Οδηγούμε το νέο Volvo EX30
