Η γκάμα των κεντρομήχανων 718 Cayman και 718 Boxster εμπλουτίζεται με τη νέα έκδοση GTS, η οποία θέτει στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος έναν 4λιτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα με 6 κυλίνδρους σε επίπεδη διάταξη.

Η απερχόμενες εκδόσεις GTS των 718 Cayman και 718 Boxster χρησιμοποιούσαν ως κινητήρια δύναμη ένα 4κύλινδρο μοτέρ με τούρμπο και χωρητικότητα 2,5 λίτρων, το οποίο απέδιδε 365 ίππους – κάτι πλέον που αποτελεί παρελθόν. Η νέα γενιά των κεντρομήχανων μοντέλων του γερμανικού εργοστασίου γυρίζει σε πιο «παραδοσιακές» λύσεις υιοθετώντας έναν ατμοσφαιρικό flat-six κινητήρα με χωρητικότητα 4,0 λίτρων, που συνδυάζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο.

Porsche 718 Boxster 4.0 GTS

Για την περίσταση, πρόκειται για τη μονάδα που συναντάμε στις 718 Cayman GT4 και 718 Spyder, αποδίδοντας 400 ίππους και ροπή 419 Nm. Ο τελευταίος διαθέτει σύστημα που απενεργοποιεί τους μισούς κυλίνδρους στα χαμηλά φορτία, άμεση έγχυση του καυσίμου με πιεζοηλεκτρικά μπεκ και μεταβλητό σύστημα εισαγωγής, έχοντας τη δυνατότητα να περιστραφεί χωρίς πρόβλημα έως και τις 7.800 σ.α.λ.

Porsche 718 Cayman 4.0 GTS

Από εκεί και πέρα, το σύστημα ενεργής ανάρτησης Porsche Active Suspension Management-PASM, το οποίο «χαμηλώνει» το αμάξωμα κατά 20 χλστ., είναι στάνταρ (προαιρετικά, υπάρχει η δυνατότητα για μια έκδοση με επιπλέον 10 χλστ. χαμηλότερο ύψος), κάτι που ισχύει επίσης τόσο για τις ενεργές βάσεις κινητήρα (Porsche Active Drivetrain Mounts) και το σύστημα Sport Chrono Package, όσο και για το Porsche Toeque Vectrong, το οποίο συνδυάζεται με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.

Porsche 718 Cayman 4.0 GTS

Σύμφωνα με την γερμανική εταιρεία οι τιμές κατανάλωσης και εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα για τις 718 Boxster 4.0 GTS και 718 Cayman 4.0 GTS διαμορφώνεται και για τα δύο μοντέλα στα 10,8 λιτ./100 χλμ. και 246 gr/χλμ. Η Porsche ανακοινώνει επίσης ότι για το τυπικό «0-100» τα διθέσια μοντέλα απαιτούν μόλις 4,5 δλ., με την τελική τους ταχύτητα να διαμορφώνεται στα 293 χλμ./ώρα.

Porsche 718 Cayman 4.0 GTS

Αμφότερα «πατούν» σε τροχούς με διάσταση 235/ 35 ZR20 και 265/35 R20 εμπρός και πίσω, ενώ αναβαθμισμένα είναι τα φρένα, τα οποία αποτελούνται από δίσκους 350 και 330 χλστ. με εξαπίστονες δαγκάνες εμπρός – προαιρετικά, υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης των κεραμικών φρένων Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Σχεδιαστικά, οι διαφορετικές «πινελιές» εστιάζονται στο σκούρο χρωματισμό του πίσω σπόιλερ, στις μαύρες εισαγωγές αέρα στο εμπρός μέρος της εξάτμισης καθώς και στο ανασχεδιασμένο κάτω τμήμα του πίσω προφυλακήρα.

Στο εσωτερικό σημείο αναφοράς είναι το μαύρο αλκαντάρα, το οποίο απαντάται στα κεντρικά πάνελ της καμπίνας, στο υποβραχθόνιο, στη στεφάνη του τιμονιού και τον επιλογέα του κιβωτίου, καθώς και στα στάνταρ καθίσματα Sport Seats Plus – στη δε 718 Cayman 4.0 GTS και στις κολώνες Α. Από εκεί και πέρα αμφότερες οι νέες εκδόσεις 4.0 GTS διαθέτουν στο βασικό τους εξοπλισμό το πολύ-σύστημα Porsche Communication Management (PCM), το οποίο συνδυάζεται με 7άρα οθόνη.

Πιστεύετε πως μετά την πανδημία...

Επιλογές
Ψηφοφορία

Τιμές - Τεχνικά