Επικαιρότητα Κόσμος

Ξεκινά η παραγωγή του Polestar 2 στην Κίνα

Παρά τις δύσκολες στιγμές που περνά η ανθρωπότητα και το ισχυρό πλήγμα που έχει δεχθεί η αυτοκινητοβιομηχανία με φόντο τον διαβόητο Covid-19, η Σουηδική εταιρεία αποφάσισε να ξεκινήσει στην Κίνα την παραγωγή του Polestar 2.

Το Polestar 2 είναι ένα μεσαίου μεγέθους 4θυρο fastback μοντέλο που κινείται αποκλειστικά με την αρωγή δύο ηλεκτροκινητήρων (σε αντίθεση με το Polestar 1 που είναι υβριδικό) που αποδίδουν 408 ίππους και 660 Nm εξασφαλίζοντας επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε χρόνο κάτω των 5 δλ. Σύμφωνα με την Polestar, το «2» έχει ως στόχο του να εξασφαλίζει αυτονομία κίνησης 470 χλμ. με βάση το πρωτόκολλο WLTP.

Η μπαταρία των 78 kWh του Polestar 2 είναι εγκατεστημένη με τέτοιο τρόπο στο «σώμα» του αυτοκινήτου ώστε να συμβάλλει στην καλύτερη κατανομή των μαζών - και ως εκ τούτου στη βελτιστοποίηση της οδικής συμπεριφοράς. Παράλληλα, συμβάλλει στη μείωση του θορύβου που φτάνει στην καμπίνα κατά 3,7 dB σε σχέση με ένα συμβατικό μοντέλο ενισχύοντας παράλληλα τη συνολική ακαμψία της κατασκευής, που βασίζεται στο δάπεδο CMA της Volvo (ίδια με αυτή του κινεζικού Lynk&Co 1 και του XC40).

Σημείο αναφοράς σε επίπεδο τεχνολογιών και συνδεσιμότητας για το Polestar 2 είναι το Google Assistant που αποτελεί μέρος του συστήματος πολυμέσων και επικοινωνίας, Google Android HMI. Επίσης, το αυτοκίνητο θα εκκινεί μέσω του κινητού τηλεφώνου (Phone-as-Key) και όχι με παραδοσιακό κλειδί.

Polestar 2

Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι η Polestar «αναγνωρίζει» ως άμεσο αντίπαλο του «2» το Tesla Model 3 (δείτε για παράδειγμα το εσωτερικό του και θα καταλάβετε το γιατί!) ανακοινώνοντας ότι η τιμή του θα κυμαίνεται στα ίδια επίπεδα με εκείνη του αμερικάνικου σεντάν. Και  πιο συγκεκριμένα, για τους πρώτους 12 μήνες της εμπορικής του διάθεσης, στα 59.900 ευρώ (τιμή για την γερμανική αγορά). Αργότερα, όπως και με το Model 3, το «παρών» θα δώσουν και πιο προσιτές εκδόσεις που έχουν ως αφετηρία το ποσό των 39.900 ευρώ.

Με αφορμή την έναρξη παραγωγής του μοντέλου στην Κίνα, στη μονάδα που διατηρεί ο Σουηδός κατασκευαστής στην πόλη Luqiao, οι ιθύνοντεές του δήλωσαν:

«Ξεκινάμε την παραγωγή τώρα σε δύσκολες συνθήκες, με ιδιαίτερη έμφαση στην υγεία και την ασφάλεια των ανθρώπων μας. Πρόκειται για ένα μεγάλο επίτευγμα αλλά και το αποτέλεσμα τεράστιων προσπαθειών από το προσωπικό του εργοστασίου και της εφοδιαστικής αλυσίδας.»

Πιστεύετε ότι η ΕΕ πρέπει να θεσπίσει ακόμα πιο αυστηρές προδιαγραφές στο μέσο όρο εκπομπών CO2 του στόλου των αυτοκινητοβιομηχανιών;

Επιλογές
Ψηφοφορία

Τιμές - Τεχνικά

 

Κατηγορία άρθρου