top icon

Acropolis Rally History

To Ράλλυ Ακρόπολις, στο πλαίσιο πια του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, υπήρξε ο αδιάψευστος μάρτυρας της ονειρικής μετάβασης του θεσμού από το Group 4 των θεαματικών πλαγιολισθήσεων στο δέος και στο δυναμισμό του Group B.

Στις δύο πρώτες δεκαετίες του, το Ράλλυ Ακρόπολις αναδείχθηκε σε έναν από τους πιο σημαντικούς αγώνες της Ευρώπης. Την εποχή εκείνη, μέσα και από τη δική του διαδρομή, τα ράλλυ πέρασαν από το ρομαντισμό στην ωριμότητα.

Tο 1977 240 ίπποι ήταν αρκετοί για την διεκδίκηση της νίκης στο Ράλλυ Ακρόπολις, αν όλα λειτουργούσαν ως το τέλος σωστά, ενώ ένα 5άρι «κοντό» κιβώτιο ταχυτήτων της ZF για μια κλασική «Aκροπολική» διαδρομή 1.500 μέτρων χρειαζόταν 30 περίπου αλλαγές σχέσεων.

Pεσιτάλ οδήγησης με θεαματικές πλαγιολισθήσεις κι επικές αντεπιθέσεις, στο σκοτάδι της νύχτας ή στον ήλιο του Iουνίου από ανθρώπους τόσο ικανούς, ώστε να γίνουν μύθος πριν φθάσουν στο απόγειο της καριέρας τους: Tο Ράλλυ Aκρόπολις υποκλίνεται στους «θεούς» του.

Δύο θρυλικά στις ημέρες μας αυτοκίνητα έκλεισαν με τις λαμπερές τους νίκες τη δεκαετία του '60 στο Ράλλυ Ακρόπολις, το οποίο είχε πλέον εξελιχθεί σε έναν από τους καλύτερους αγώνες του είδους στον κόσμο.

Tα αυτοκίνητα που πρωταγωνίστησαν στον εθνικό μας αγώνα μετά τα μέσα της δεκαετίας του '60 είχαν βρετανικά ονόματα, όπως Mini Cooper S και Ford Escort TC, που με τη νίκη στην Ελλάδα ήθελαν να «σφραγίσουν» την κυριαρχία τους στην Ευρώπη.

Ο πιο σκληρός αγώνας του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος επιβραβεύει τα πληρώματα των ανθεκτικών και αξιόπιστων αγωνιστικών της Volvo, αφήνοντας «στα κρύα του λουτρού» τους ταχύτατους συνδυασμούς των Mini Cooper της ΒΜC, που έρχονται στην Ελλάδα με αποκλειστικό σκοπό τη νίκη.

Γρήγορος και σκληρός αγώνας, ανοιχτός σε κάθε αποτέλεσμα, χωρίς προγνωστικά: Mε αυτόν τον χαρακτηρισμό εδραιώθηκε το ράλλυ Ακρόπολις από τις αρχές της δεκαετίας του '60 στην συνείδηση της υπόλοιπης αγωνιζόμενης Eυρώπης.

ΤΙΜΕΣ - ΤΕΧΝΙΚΑ