2022

WRC: Οι αποφάσεις του Παγκόσμιου Συμβουλίου της FIA ενόψει 2020 και 2022

Πριν από λίγες ώρες ολοκληρώθηκε το τέταρτο και τελευταίο Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, που πραγματοποιήθηκε στην έδρα της FIA, στο Παρίσι. Παρόντες ήταν τόσο ο πρόεδρος της Διεθνούς Ομοσπονδίας, Jean Todt, όσο και ο Αναπληρωτής Πρόεδρος για τον τομέα των σπορ, Graham Stoker.

WRC: Με κάθε επισημότητα!

Το συμβούλιο της FIA επιβεβαίωσε αυτό που περιμέναμε και γνωρίζαμε οι περισσότεροι. Από το 2022 και έπειτα, η κορυφαία κατηγορία των WRCars θα διαθέτει υβριδική τεχνολογία και συγκεκριμένα μπαταρία και ηλεκτροκινητήρα, που θα συνδυάζονται με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το πλάνο της Ομοσπονδίας, αναφέρει ότι την πρώτη τριετία τα μέρη του υβριδικού συστήματος θα είναι κοινά για όλες τις ομάδες, αλλά εξετάζοντας το ενδεχόμενο να παρουσιαστεί μία νέα εξέλιξη το 2025. Αυτό θα αποφασιστεί ανάλογα με την επιτυχία του εγχειρήματος.

WRC: Ειλημμένη απόφαση!

Γαλλικά μέσα ενημέρωσης φιλοξενούν δηλώσεις του επικεφαλής της επιτροπής Ράλλυ, Yves Matton, ο οποίος και υποστηρίζει ότι το 2022 η κορυφαία κατηγορία των αυτοκινήτων προδιαγραφών WRC, θα διαθέτει υβριδική τεχνολογία. Οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί αναμένεται να ισχύσουν από το 2022, όπως έχουν ζητήσει οι Κατασκευαστές, με την πρόταση να αναμένεται να δοθεί στους Κατασκευαστές τον Ιούνιο, έτσι ώστε να επισημοποιηθεί στο τέλος του χρόνου.

Tags

WRC: Αλλαγή segment;

Μέχρι το 2011, όταν τα δίλιτρα WRCars πέρασαν στο χρονοντούλαπο της ιστορίας, η κορυφαία κατηγορία του θεσμού απαρτιζόταν από μοντέλα του C-Segment. Η αλλαγή που ήρθε, με τη χρήση υπερτροδοφοτούμενων συνόλων 1.600 κ.εκ., οδήγησε και στην χρήση αυτοκινήτων του B-Segment, όπως τα Ford Fiesta και Citroen DS3 εκείνη την εποχή, και τα C3, i20, Yaris και Fiesta σήμερα. Οι βασικοί λόγοι που είχαν οδηγήσει σε αυτή την απόφαση, ήταν καταρχήν το μάρκετινγκ, αφού αυτά τα μοντέλα ήθελαν να προωθήσουν οι Κατασκευαστές, αλλά και η μείωση του κόστους.

 

Κατηγορία άρθρου