Για τη νέα χρονιά η ιαπωνική εταιρεία προχωρά στο «φρεσκάρισμα» του Type R, της κορυφαίας έκδοσης της οικογένειας Civic, προσδίδοντας της στοιχεία και χαρακτηριστικά που έρχονται να ενδυναμώσουν συγκεκριμένους τομείς, που δεν περιορίζονται μόνο στην αισθητική. Παράλληλα, τα ιαπωνικό εργοστάσιο φέρνει στην παλέτα των διαθέσιμων εκδοχών του μοντέλου δύο νέες εκδόσεις: την περιορισμένης παραγωγή Limited Editon και την Sport Line, που έρχονται να πλαισιώσουν την «κανονική», η οποία συνοδεύεται πλέον από τον προσδιορισμό GT.

Για τη νέα χρονιά η ιαπωνική εταιρεία προχωρά στο «φρεσκάρισμα» του Type R, της κορυφαίας έκδοσης της οικογένειας Civic, προσδίδοντας της στοιχεία και χαρακτηριστικά που έρχονται να ενδυναμώσουν συγκεκριμένους τομείς, που δεν περιορίζονται μόνο στην αισθητική. Αξίζει να σημειωθεί πως στην επίσημη ενημέρωσή τους, οι ιθύνοντες της Honda Europe δεν ανακοινώνουν ποιες ακριβώς αλλαγές «κουβαλά» το ανανεωμένο για το 2020 Civic Type R - κάτι όμως που πραγματοποιούν οι συνάδελφοί τους στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού.

Η Honda θα συνεχίσει να εκπροσωπείται στο Παγκόσμιο Κύπελλο Αυτοκινήτων Τουρισμού WTCR (FIA World Touring Car Cup) το 2019 με την ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, τη μία από τις δύο ομάδες που συμμετέχουν στο θεσμό με το Civic Type R TCR.

Στην πέμπτη και τελευταία προγραμματισμένη απόπειρα της Honda για κατάρριψη του ρεκόρ ταχύτερου γύρου σε ευρωπαϊκή πίστα στην κατηγορία των προσθιοκίνητων μοντέλων, η ιαπωνική εταιρεία κατάφερε να «γράψει» με το νέο Civic Type R χρόνο 2 λεπτών και 10.19 δλ. στην πίστα του Hungaroring στην Ουγγαρία. Πίσω από το τιμόνι του 5θυρου ιαπωνικού «χάτς» των 320 ίππων βρέθηκε για την περίσταση ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1 και οδηγός της εταιρείας στους αγώνες της κατηγορίας Super GT, Jenson Button.

Αφήνουμε στην άκρη τα συστήματα πολυμέσων, τα βοηθήματα ενεργητικής ασφάλειας και γενικότερα πάσης φύσεως στοιχεία που δεν έχουν σχέση με την οδηγική ευχαρίστηση, και οφείλουμε εξαρχής να τονίσουμε πως δεν πρόκειται για ακόμα μία συγκριτική δοκιμή. Οι τιμές ισχύος, ο κυβισμός, το κόστος και όσα ακόμα συνυπολογίζονται για να φέρουμε διάφορα μοντέλα αντιμέτωπα μέσα από τις σελίδες μας δε μας απασχολούν. Αφορμή στάθηκε η έλευση στη χώρα μας της νεότερης εκδοχής του Honda Civic Type R, του κορυφαίου σήμερα προσθιοκίνητου «καυτού» χάτσμπακ, που απευθύνεται στους λάτρεις της οδήγησης.

Το νέο Honda Type R είναι και πλέον επίσημα στη χώρα μας σε δύο διαθέσιμες εκδόσεις: τη βασική και την GT.

Μπορεί δημοσιεύματα του διεθνούς και όχι μόνο αυτοκινητικού Τύπου να αναφέρουν ότι η Honda σκέφτεται σοβαρά το ενδεχόμενο να παρουσιάσει στο μέλλον μια τετρακίνητη έκδοση του «καυτού» Civic Type R, η αλήθεια όμως είναι πως κάτι τέτοιο δεν πρόκειται να γίνει με σημείο αναφοράς τη 10^η γενιά του ιαπωνικού hatchback.

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της Honda, το νέο Civic Type R κατάφερε τη Δευτέρα 3 Απριλίου κατά τη διάρκεια των τελευταίων δοκιμών εξέλιξής του να «γράψει» στην Πράσινη Κόλαση χρόνο 7:43.80 βελτιώνοντας έτσι το ρεκόρ στην κατηγορία των προσθιοκίνητων μοντέλων, το οποίο μέχρι σήμερα κατείχε το VW Golf GTi Clubsport S, κατά 5,41 δλ. Η επίδοση αυτή μάλιστα, όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν οι Ιάπωνες, είναι καλύτερη κατά 6,8 δλ.