Μπορεί οι πωλήσεις νέων οχημάτων στην Ευρώπη να παρουσίασαν σημαντική πτώση, σηματοδοτώντας "βαρομετρικό χαμηλό" για τον πρώτο μήνα του έτους, ωστόσο σύμφωνα με τα δεδομένα του JATO Dynamics, υπάρχει μια κατηγορία που συνεχίζει ακάθεκτη την πορεία ανόδου της στην "πίτα" της αγοράς.

Όπως καταδεικνύουν τα επίσημα στοιχεία του ACEA, τον Ιανουάριο η αγορά επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση σημείωσε μια επιταχυνόμενη πτώση, καθώς οι περιορισμοί που σχετίζονται με τον COVID-19 συνέχισαν να επηρεάζουν σημαντικά τις πωλήσεις. Ως αποτέλεσμα, οι ταξινομήσεις νέων οχημάτων μειώθηκαν κατά 24% και από 956.447 μονάδες που ήταν τον Ιανουάριο του 2020, έφτασαν φέτος τις 726.491 μονάδες, σημειώνοντας την χαμηλότερη έως και σήμερα επίδοσή τους για τον πρώτο μήνα του έτους.

Αριθμώντας σχεδόν 1,2 εκατομμύρια φορτηγά η Πολωνία διαθέτει τον μεγαλύτερο στόλο φορτηγών, ακολουθούμενη από τη Γερμανία (1.010.740) και την Ιταλία (946.390). Ηλικίας άνω των 21 ετών, τα ελληνικά φορτηγά είναι τα παλαιότερα στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Τα νεότερα φορτηγά βρίσκονται στην Αυστρία (μέσος όρος ηλικίας 6,4 χρόνια). Περισσότερα από 28 εκατομμύρια φορτηγά κυκλοφορούν σε όλη την ΕΕ. Με 6 εκατομμύρια οχήματα, η Γαλλία έχει μακράν τον μεγαλύτερο στόλο φορτηγών. Η μέση ηλικία ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στην ΕΕ είναι 11,6 χρόνια.

Η έρευνα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτου (European Automobile Manufacturers' Association – ACEA) παρέχει μια εκτενή επισκόπηση του ευρωπαϊκού στόλου οχημάτων. Ανά χώρα, ο ACEA παρέχει μέσω αυτής αναλυτικά στοιχεία για τον αριθμό των οχημάτων που χρησιμοποιούνται ανά κατηγορία, καλύπτοντας εκείνες των επιβατικών αυτοκινήτων, των ελαφρών επαγγελματικών, των μεσαίων και βαριών επαγγελματικών καθώς και εκείνη των λεωφορείων.

Αυτή η συμφωνία αποτελεί μία μεγάλη ανακούφιση για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων επιτρέποντας στο συγκεκριμένο κλάδο της γηραιάς ηπείρου να αποφύγει την καταστροφική επίδραση ενός άτακτου Brexit χωρίς συμφωνία, αναφέρει χαρακτηριστικά στην επίσημη ανακοίνωσή του ο ACEA.

«Δεν υπάρχει άλλη βιομηχανία στη γηραιά ήπειρο που να είναι πιο στενά συνδεδεμένη από την αυτοκινητοβιομηχανία, με πολύπλοκες αλυσίδες εφοδιασμού που εκτείνονται σε όλη την περιοχή», δήλωσε ο Γενικός Διευθυντής της ACEA, Eric-Mark Huitema.

Έτσι, θα είναι υποχρεωτικό να υπάρχει σε κάθε νέο αυτοκίνητο σύστημα προειδοποίησης του οδηγού, που θα τον ενημερώνει όταν ξεπερνά το όριο ταχύτητας του δρόμου στον οποίο κινείται. Επίσης, εκ των ουκ άνευ θα είναι η προειδοποίηση υπνηλίας, η ανίχνευση αλλαγής λωρίδας, το σήμα στάσης έκτακτης ανάγκης (θα αναβοσβήνουν τα φλας όταν ο οδηγός φρενάρει ξαφνικά), το σύστημα ανίχνευσης αναστροφής για την αποφυγή συγκρούσεων με τροχοφόρα που κινούνται πίσω από το όχημα με τη συνδρομή κάμερας ή οθόνης.

Τα πρώτα στατιστικά στοιχεία από 24 κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης δείχνουν πτώση 36% στους θανάτους από τροχαία συμβάντα τον Απρίλιο του 2020, σε σύγκριση με τον μέσο όρο για τον αντίστοιχο μήνα των τριών προηγούμενων ετών. Αυτά τα στοιχεία αναφέρονται σε μια νέα έκθεση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας των Μεταφορών (ETSC), ενεργό μέλος του οποίου είναι και το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς». Η υψηλότερη μείωση στους θανάτους από τροχαία ατυχήματα καταγράφηκε στην Ιταλία (84%), ενώ το Βέλγιο, η Ισπανία, η Γαλλία και η Ελλάδα ακολούθησαν με μείωση άνω του 59%.

Εξακολουθεί να κυριαρχεί χωρίς αντίπαλο το diesel στις πωλήσεις των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV) στην Ευρώπη, σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). Όπως ανακοινώθηκε, οι τύποι καυσίμων των νέων LCV ως 3,5 τόνων διαμορφώθηκαν ως κάτωθι: Το 92,8% των νέων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση χρησιμοποιεί ως καύσιμο το diesel, ενώ η βενζίνη αντιστοιχούσε στο 4,4% τoυ συνολικού μεριδίου.