Έτσι, θα είναι υποχρεωτικό να υπάρχει σε κάθε νέο αυτοκίνητο σύστημα προειδοποίησης του οδηγού, που θα τον ενημερώνει όταν ξεπερνά το όριο ταχύτητας του δρόμου στον οποίο κινείται. Επίσης, εκ των ουκ άνευ θα είναι η προειδοποίηση υπνηλίας, η ανίχνευση αλλαγής λωρίδας, το σήμα στάσης έκτακτης ανάγκης (θα αναβοσβήνουν τα φλας όταν ο οδηγός φρενάρει ξαφνικά), το σύστημα ανίχνευσης αναστροφής για την αποφυγή συγκρούσεων με τροχοφόρα που κινούνται πίσω από το όχημα με τη συνδρομή κάμερας ή οθόνης.

Τα πρώτα στατιστικά στοιχεία από 24 κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης δείχνουν πτώση 36% στους θανάτους από τροχαία συμβάντα τον Απρίλιο του 2020, σε σύγκριση με τον μέσο όρο για τον αντίστοιχο μήνα των τριών προηγούμενων ετών. Αυτά τα στοιχεία αναφέρονται σε μια νέα έκθεση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας των Μεταφορών (ETSC), ενεργό μέλος του οποίου είναι και το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς». Η υψηλότερη μείωση στους θανάτους από τροχαία ατυχήματα καταγράφηκε στην Ιταλία (84%), ενώ το Βέλγιο, η Ισπανία, η Γαλλία και η Ελλάδα ακολούθησαν με μείωση άνω του 59%.

Εξακολουθεί να κυριαρχεί χωρίς αντίπαλο το diesel στις πωλήσεις των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV) στην Ευρώπη, σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). Όπως ανακοινώθηκε, οι τύποι καυσίμων των νέων LCV ως 3,5 τόνων διαμορφώθηκαν ως κάτωθι: Το 92,8% των νέων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση χρησιμοποιεί ως καύσιμο το diesel, ενώ η βενζίνη αντιστοιχούσε στο 4,4% τoυ συνολικού μεριδίου.

Στη σχετική μάλιστα ψηφοφορία που διεξήχθη χθες Τετάρτη στο Στρασβούργο της Γαλλίας καθορίστηκε επίσης και ένας «ενδιάμεσος» στόχος μείωσης των μέσων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από τα καινούργια αυτοκίνητα κατά 15% το 2025.

Αξίζει να σημειωθεί πως οι κυβερνήσεις της ΕΕ είχαν ήδη αναδείξει τη στήριξή τους στους νέους στόχους από τον περασμένο Δεκέμβριο, παρά τις ανησυχίες και πιέσεις που ασκούσαν «υπογείως» αλλά και μπροστά στις κάμερες οι αυτοκινητοβιομηχανίας προειδοποιώντας ότι ο στόχος θα απειλούσε τον κλάδο και τις θέσεις εργασίας σε αυτόν.

Έντονες ήταν οι χθεσινές παρασκηνιακές και μη διαβουλεύσεις της πολιτικής ηγεσίας των κρατών-μελών της ΕΕ στο Λουξεμβούργο αναφορικά με την ανάγκη επίτευξης συμφωνίας για τη διαμόρφωση του στόχου μείωσης των εκπομπών ρύπων των αυτοκινήτων (επιβατικών και φορτηγών) με ορίζοντα το 2030.