ΕΕ – υποχρεωτικοί νέοι κανόνες ασφαλείας στα αυτοκίνητα από τον Μάιο του 2022

Έτσι, θα είναι υποχρεωτικό να υπάρχει σε κάθε νέο αυτοκίνητο σύστημα προειδοποίησης του οδηγού, που θα τον ενημερώνει όταν ξεπερνά το όριο ταχύτητας του δρόμου στον οποίο κινείται. Επίσης, εκ των ουκ άνευ θα είναι η προειδοποίηση υπνηλίας, η ανίχνευση αλλαγής λωρίδας, το σήμα στάσης έκτακτης ανάγκης (θα αναβοσβήνουν τα φλας όταν ο οδηγός φρενάρει ξαφνικά), το σύστημα ανίχνευσης αναστροφής για την αποφυγή συγκρούσεων με τροχοφόρα που κινούνται πίσω από το όχημα με τη συνδρομή κάμερας ή οθόνης.

Eυρώπη – οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα μειώθηκαν κατά 36% τον μήνα του lockdown

Τα πρώτα στατιστικά στοιχεία από 24 κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης δείχνουν πτώση 36% στους θανάτους από τροχαία συμβάντα τον Απρίλιο του 2020, σε σύγκριση με τον μέσο όρο για τον αντίστοιχο μήνα των τριών προηγούμενων ετών. Αυτά τα στοιχεία αναφέρονται σε μια νέα έκθεση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας των Μεταφορών (ETSC), ενεργό μέλος του οποίου είναι και το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς». Η υψηλότερη μείωση στους θανάτους από τροχαία ατυχήματα καταγράφηκε στην Ιταλία (84%), ενώ το Βέλγιο, η Ισπανία, η Γαλλία και η Ελλάδα ακολούθησαν με μείωση άνω του 59%.

Παρατείνεται η ισχύς των πιστοποιητικών ΚΤΕΟ στα μεταχειρισμένα οχήματα που ταξινομούνται από την Αυστρία, την Κύπρο και τη Σουηδία

Κύπρος, Αυστρία και Σουηδία έκαναν χρήση του Κανονισμού 2020/698 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 25ης Μαΐου 2020, που προβλέπει μεταξύ άλλων παράταση της ισχύος των Πιστοποιητικών Τεχνικού Ελέγχου που εκδίδουν οι υπηρεσίες τους για 7 μήνες από την λήξη εκάστου. Ακόμη, αποδέχτηκαν την διάρκειας επτά μηνών παράταση της προθεσμίας για τη διενέργεια του πρώτου ελέγχου, φυσικά μόνο αν ο έλεγχος αυτός δεν πραγματοποιείται εντός των προαναφερόμενων ημερομηνιών.

ACEA – κυρίαρχο το diesel στις ευρωπαϊκές πωλήσεις LCV

Εξακολουθεί να κυριαρχεί χωρίς αντίπαλο το diesel στις πωλήσεις των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV) στην Ευρώπη, σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). Όπως ανακοινώθηκε, οι τύποι καυσίμων των νέων LCV ως 3,5 τόνων διαμορφώθηκαν ως κάτωθι: Το 92,8% των νέων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση χρησιμοποιεί ως καύσιμο το diesel, ενώ η βενζίνη αντιστοιχούσε στο 4,4% τoυ συνολικού μεριδίου.

Nέος κανονισμός για τη σήμανση των ελαστικών

Απώτερος σκοπός του κανονισμού είναι να έχουν οι κάτοχοι και οι διαχειριστές αυτοκινήτων περισσότερη πληροφόρηση για να διαλέγουν ελαστικά πιο αποδοτικά στην κατανάλωση καυσίμων, λιγότερο θορυβώδη και πιο ασφαλή στο υγρό οδόστρωμα. Εκτιμάται πως οι κανόνες αυτοί θα έχουν επίσης αντίκτυπο στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Φυσικά, ο νέος κανονισμός θα πρέπει να εγκριθεί και τυπικά από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Ο κανονισμός αυτός φέρνει κάποιες σημαντικές αλλαγές σε σύγκριση με πριν.

Το Ευρωκοινοβούλιο ενέκρινε το στόχο μείωσης των μέσων εκπομπών CO2 το 2030 κατά 37,5%

Στη σχετική μάλιστα ψηφοφορία που διεξήχθη χθες Τετάρτη στο Στρασβούργο της Γαλλίας καθορίστηκε επίσης και ένας «ενδιάμεσος» στόχος μείωσης των μέσων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από τα καινούργια αυτοκίνητα κατά 15% το 2025.

Αξίζει να σημειωθεί πως οι κυβερνήσεις της ΕΕ είχαν ήδη αναδείξει τη στήριξή τους στους νέους στόχους από τον περασμένο Δεκέμβριο, παρά τις ανησυχίες και πιέσεις που ασκούσαν «υπογείως» αλλά και μπροστά στις κάμερες οι αυτοκινητοβιομηχανίας προειδοποιώντας ότι ο στόχος θα απειλούσε τον κλάδο και τις θέσεις εργασίας σε αυτόν.

Συμφωνία ΕΕ για μείωση των μέσων εκπομπών CO2 κατά 35% μέχρι το 2030

Έντονες ήταν οι χθεσινές παρασκηνιακές και μη διαβουλεύσεις της πολιτικής ηγεσίας των κρατών-μελών της ΕΕ στο Λουξεμβούργο αναφορικά με την ανάγκη επίτευξης συμφωνίας για τη διαμόρφωση του στόχου μείωσης των εκπομπών ρύπων των αυτοκινήτων (επιβατικών και φορτηγών) με ορίζοντα το 2030.

 

Κατηγορία άρθρου