Η επικείμενη αποχώρηση της Honda από τη Formula 1 έχει φέρει τα πάνω κάτω στο πολιτικό και παρασκηνιακό τοπίο του σπορ, που πλέον έχει να αντιμετωπίσει μία κρίση για την οποίαν δεν είχε προετοιμαστεί.
Η συνεργασία της Honda στο MotoGP με την Repsol, τη γνωστή εταιρεία πετρελαιοειδών από την ιβηρική χερσόνησο, ξεκίνησε το 1995. Έκτοτε, τα δύο «στρατόπεδα» έχουν καταφέρει να αποσπάσουν 180 νίκες και 447 podiums στη μεγάλη κατηγορία, συνολικά 15 τίτλους στο Πρωτάθλημα Αναβατών, αλλά και 10 στο Πρωτάθλημα Ομάδων από το 2002 μέχρι και σήμερα.
Για την ανανέωση της συνεργασίας της Honda με την Repsol για δύο ακόμα χρόνια, ο Πρόεδρος του HRC, Yoshishige Nomura, δήλωσε:
Με τη Honda να εκπροσωπείται από το 2001 στη δημοφιλή κλάση των supemini με το Jazz, το οποίο πρακτικά (λόγω ευρυχωρίας και πολυμορφικότητας του σαλονιού του) ανήκει στην... εκλειπούσα κατηγορία των B-MPV, ήταν αναμενόμενο πως ο διάδοχος του μοντέλου θα έπρεπε να συμβαδίζει με τα νέα δεδομένα της αγοράς.
Η Honda πήρε την απόφαση να αποχωρήσει από τη Formula 1 με το τέλος του 2021, σοκάροντας όχι μόνο το κοινό, αλλά και τις δύο ομάδες με τις οποίες συνεργάζεται.
Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση, η απόφαση των ανθρώπων της Honda για παύση της παροχής κινητήρων στο τέλος της επόμενης χρονιάς, ελήφθη προκειμένου η ιαπωνική μάρκα να αγωνιστεί για την πραγματοποίηση της μηδενικής εκπομπής ρύπων έως το 2050. Άλλωστε όπως επισημαίνουν οι Ιάπωνες, ο μετασχηματισμός που υφίσταται αυτή την περίοδο ο χώρος της αυτοκίνησης, είναι κάτι που συμβαίνει μια φορά στα εκατό χρόνια.
Ταξιδέψαμε στη Γερμανία όπου βρίσκεται το ευρωπαϊκό κέντρο της εταιρείας, προκειμένου να πάρουμε μια πρώτη γεύση από το Honda e, το οποίο αναμένεται στη χώρα μας στα τέλη Οκτωβρίου.
Στοχευμένο καθαρά για αστική χρήση, επελέγη συνειδητά να μην ακολουθήσει το παιχνίδι για ολοένα μεγαλύτερη αυτονομία, καθώς η τοποθέτηση μεγαλύτερης μπαταρίας έχει εν συνεχεία επιπτώσεις σε κόστος, βάρος και κατανάλωση. Έτσι το Honda e εφοδιάζεται με μια μπαταρία μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 35,5 kWh που, κατά το πρότυπο WLTP, του εξασφαλίζει αυτονομία 222 χιλιομέτρων.
Καθώς η ανταπόκριση στο πρόγραμμα «κινούμαι ηλεκτρικά» είναι μεγάλη, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και δη τα πιο προσιτά εξ αυτών, έχουν μπει πια για τα καλά στο ραντάρ του ενδιαφέροντος μιας μεγάλης μερίδας του αγοραστικού κοινού.
Η Toyota και η Honda είναι έτοιμες να παρουσιάσουν αλλά και να δοκιμάσουν σε πραγματικές συνθήκες ένα κινητό σύστημα παραγωγής. αποθήκευσης και παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, το οποίο συνίσταται σε ένα λεωφορείο που μπορεί να μεταφέρει μεγάλη ποσότητα υδρογόνου διαθέτοντας συγχρόνως ειδικές συσκευές εξόδου για την προσφορά ηλεκτρικής ενέργειας μέσω φορητών μπαταριών, ανά πάσα στιγμή και οπουδήποτε.
Το Ευρωπαϊκό ντεμπούτο του έγινε με την VFR1200F, και από τότε το DCT της Honda παραμένει μοναδικό στο χώρο της μοτοσυκλέτας. Συνολικά, πάνω από 140.000 μοτοσυκλέτες με DCT κιβώτιο έχουν πουληθεί στην Ευρώπη, και το 2019, το 45% των Africa Twins, το 52% των NC750X και το 67% των Gold Wings που ταξινομήθηκαν στην Ευρώπη ήταν στην έκδοση DCT.
Στην αυλαία του θεσμού που έλαβε χώρα στις 19 Ιουλίου στη πίστα της Jerez στην Ισπανία, ο Marc Marquez τραυματίστηκε μετά από μια πτώση που είχε στους τελευταίους γύρους σπάζοντας το βραχιόνιο οστό του δεξιού του χεριού.