Suzuki

Η συμφωνία των δύο πλευρών θέλει την Toyota να καταβάλει περί τα 910 εκ. $ στη Suzuki αποκτώντας το 4,94% του μετοχικού κεφαλαίου της τελευταίας. Την ίδια στιγμή, η εταιρεία από το Hamamatsu της Ιαπωνίας δεσμεύεται πως θα αποκτήσει μετοχές της Toyota αξίας περίπου 400 εκ. $, οι οποίες αντιστοιχούν στο 0,2% των μετοχών της No 1 αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο, σύμφωνα με τις τρέχουσες χρηματιστηριακές αξίες.

Κι αυτό το μήνα, ο κάτοχος οποιουδήποτε σε κυκλοφορία αυτοκινήτου Suzuki έχει στη διάθεση του πληθώρα αξεσουάρ, τα οποία θα εμπλουτίσουν το εσωτερικό του αυτοκινήτου του, θα αναβαθμίσουν το εξωτερικό του, θα αυξήσουν τα επίπεδα ασφαλείας του και θα του προσφέρουν άνεση αλλά και μεγαλύτερη ευελιξία κατά την μεταφορά.

Υπάρχουν δύο δρόμοι προκειμένου ένας κατασκευαστής να «δημιουργήσει» ένα οικονομικό σε κατανάλωση σούπερ μινι. Ο πρώτος έχει να κάνει με την υιοθέτηση ενός κινητήρα ντίζελ χαμηλού-μεσαίου κυβισμού που κατά τεκμήριο θα εξασφαλίσει στο δυνητικό αγοραστή αραιές επισκέψεις στα κατά τόπους πρατήρια. Και ο δεύτερος, σαφώς πιο δύσκολος, με την εγκατάσταση κάτω από το εμπρός καπό ενός «λιτού» βενζινοκινητήρα, και μάλιστα ατμοσφαιρικού, που θα έχει στο πλευρό του ένα προηγμένο, όχι όμως και περίπλοκο, σύστημα εξοικονόμησης της ενέργειας.

Η Toyota και η Suzuki ανακοίνωσαν μία νέα ευρεία συνεργασία, στα πλαίσια της οποίας η Toyota θα παράγει υβριδικά οχήματα που θα κοσμούνται με τα σήματα της Suzuki και θα βασίζονται στα RAV4 και Corolla Wagon για την ευρωπαϊκή αγορά.

Μπορεί τη χρονιά που μας πέρασε το Suzuki Vitara να γιόρτασε τριάντα χρόνια ιστορίας, μέσα στο πέρασμά τους όμως το καταξιωμένο ιαπωνικό όχημα κατάφερε να μετουσιωθεί, από ένα σκληροτράχηλο off-road στις τρεις πρώτες γενιές, σε ένα σύγχρονο κόμπακτ SUV στην τελευταία του γενιά.

Με μήκος 3,7 μ., το Suzuki Ignis κατατάσσεται στις παρυφές της μικρής κατηγορίας και ανεξάρτητα με την έκδοση που θα επιλέξει κανείς, προτάσσει αρετές που συνδέονται άμεσα με τα αστικά crossover μοντέλα.

Όταν έχεις στη διάθεσή σου το Suzuki Jimny, είναι λίγες οι γωνιές αυτού του πλανήτη, οι παραλίες ή οι ορεινές διαδρομές που δεν μπορείς να προσεγγίσεις. Αυτή, άλλωστε, ήταν και η φιλοσοφία των εμπνευστών του πριν από πενήντα ολόκληρα χρόνια, όταν σκέφτηκαν και δημιούργησαν ένα τετρακίνητο αυτοκίνητο με πολύ κόμπακτ διαστάσεις, που θα μπορεί να πάει σε δύσκολους δρόμους και σε σημεία που άλλα αυτοκίνητα δε θα μπορούν να προσεγγίσουν. Και, ναι, το πέτυχαν!