Suzuki

Ο Νικόλαος Σφακιανάκης γεννήθηκε στις 7 Δεκεμβρίου 1922, στο χωριό Μελέσσες της περιοχής Πεδιάδος, του νομού Ηρακλείου Κρήτης. Παρά το γεγονός ότι η οικογένειά του ασχολούνταν με αγροτικές εργασίες, ο ίδιος αγάπησε κάθε μηχανοκίνητο όχημα από πολύ μικρός. Αυτό τον οδήγησε αρχικά στο Ηράκλειο της Κρήτης, όπου ξεκίνησε την επιχειρηματική του σταδιοδρομία το 1947, με δραστηριότητα στις χερσαίες και θαλάσσιες μεταφορές. Το 1948 μετακόμισε στην Αθήνα, όπου τέσσερα χρόνια ξεκίνησε το εμπόριο οχημάτων, σε κατάστημα επί της οδού Αγγέλου Βλάχου.

Το ανανεωμένο Suzuki Ignis πραγματοποίησε την πρώτη του εμφάνιση του στις αρχές του προηγούμενου μήνα, με την επίσημη είσοδό του στη γηραιά ήπειρο να ανακοινώνεται στις αρχές Μαρτίου. Οι διαφορές από το απερχόμενο μοντέλο από πλευράς εξωτερικής εμφάνισης εστιάζονται στους επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω με νέα γρίλια, στις διαφοροποιημένες εισαγωγές αέρα και στις προστατευτικές ποδιές στο χρώμα του αλουμινίου, που αναβαθμίζουν τον χαρακτήρα crossover που διαθέτει.

Θηλιά στο λαιμό όλων σχεδόν των κατασκευαστών που δραστηριοποιούνται σήμερα στη γηραιά ήπειρο έχουν καταστεί οι αυστηρότερες περιβαλλοντικές νόρμες που έχει ήδη θεσπίσει η ΕΕ και σχετίζονται με τις εκπομπές ρύπων του στόλου τους. Ένας από τους κατασκευαστές αυτούς είναι και η Suzuki, η οποία δηλώνει σήμερα με επίσημη ανακοίνωσή της πως το μέλλον του μικρού Jimny στην ευρωπαϊκή αγορά από τα τέλη του 2020 και μετά τίθεται εν αμφιβόλω, προφανώς λόγω της αδυναμίας του κινητήρα του να προσαρμοστεί στα νέα πρωτόκολλα.

Αποτελώντας την αρμόδια υπηρεσία πιστοποίησης νέων αυτοκινήτων σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, η ολλανδική αρχή RWD δήλωσε σήμερα ότι συγκεκριμένες εκδόσεις ντίζελ των Jeep Grand Cherokee και Suzuki Vitara βρέθηκαν να εξοπλίζονται με λογισμικό χειραγώγησης των εκπομπών ρύπων.

Όπως αναφέρει στη σχετική ανακοίνωσή της η RWD, η Jeep κατάφερε να παρουσιάσει μία λύση στον τεχνικό τομέα που μπορεί να επιδιορθώσει την κατάσταση και πως η ίδια είχε διατάξει την αμερικανική εταιρεία να ανακαλέσει το μοντέλο σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Η συμφωνία των δύο πλευρών θέλει την Toyota να καταβάλει περί τα 910 εκ. $ στη Suzuki αποκτώντας το 4,94% του μετοχικού κεφαλαίου της τελευταίας. Την ίδια στιγμή, η εταιρεία από το Hamamatsu της Ιαπωνίας δεσμεύεται πως θα αποκτήσει μετοχές της Toyota αξίας περίπου 400 εκ. $, οι οποίες αντιστοιχούν στο 0,2% των μετοχών της No 1 αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο, σύμφωνα με τις τρέχουσες χρηματιστηριακές αξίες.

Κι αυτό το μήνα, ο κάτοχος οποιουδήποτε σε κυκλοφορία αυτοκινήτου Suzuki έχει στη διάθεση του πληθώρα αξεσουάρ, τα οποία θα εμπλουτίσουν το εσωτερικό του αυτοκινήτου του, θα αναβαθμίσουν το εξωτερικό του, θα αυξήσουν τα επίπεδα ασφαλείας του και θα του προσφέρουν άνεση αλλά και μεγαλύτερη ευελιξία κατά την μεταφορά.