Το ηλεκτρικό Chevrolet Bolt, το οποίο παρουσιάστηκε στα τέλη του 2016, αποτέλεσε την μεγάλη ελπίδα της GM στην κατηγορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχοντας κερδίσει μέχρι σήμερα την εμπιστοσύνη περισσότερων από 100.000 αγοραστών, κυρίως στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού. Σήμερα, η αμερικάνικη εταιρεία προχωρά στην ανανέωσή του, σε συνδυασμό με την προσθήκη μιας νέας έκδοσης αμαξώματος με την ονομασία EUV.

Το Camaro είναι ένα μοντέλο που κατασκευάζεται από την General Motors (GM) με το εμπορικό σήμα της Chevrolet. Ως πρόσφατα αριθμούσε πέντε γενιές αυτοκινήτων (1967-1969, 1970-1981,1982-1992, 1993-2002, 2010-2015), όμως από τον Μάιο του 2016 εμφανίστηκε στον κόσμο της Αυτοκίνησης και η έκτη γενιά, η οποία παράγεται μέχρι σήμερα.

Η νέα Chevrolet Corvette, η οποία θα συνοδεύεται στη βασική της έκδοση από την εμβληματική ονομασία Stingray, αποτελεί μία επανάσταση για την αμερικάνικη εταιρεία καθώς εγκαταλείπει τη γνώριμη αρχιτεκτονική του παρελθόντος που μέχρι τώρα ήθελε τον Small Block κινητήρα να βρίσκεται εγκατεστημένος στο εμπρόσθιο τμήμα του αμαξώματος. Έτσι, ο γνωστός, αλλά πλήρως αναβαθμισμένος, V8 των 6,2 λίτρων της GM βρίσκεται πλέον τοποθετημένος στο κέντρο, πίσω από την πλάτη των δύο επιβατών, επωφελούμενος πλήρως του νέου δαπέδου πάνω στο οποίο «πατά» το πάλαι ποτέ αμερικάνικο muscle car.

Η πολυαναμενόμενη νέα Chevrolet Corvette, η οποία θα παρουσιαστεί και επίσημα σε λιγότερο από δύο 24ώρα από σήμερα, επαναφέρει στο παγκόσμιο αυτοκινητικό προσκήνιο την εμβληματική ονομασία Stingray, η οποία συνόδευε πολλά μοντέλα της αμερικάνικης εταιρείας από το 1963 και μετά. Το ντεμπούτο του ονόματος έγινε στην Corvette δεύτερης γενιάς πριν εγκαταλειφθεί το 1976 – όχι όμως και οριστικά, μιας και η επανεμφάνιση του έγινε το 2014 με τις «εισαγωγικές» εκδόσεις της C7 Corvette.

Η νέα Chevrolet Corvette C8 σηματοδοτεί μία σημαντική στροφή για την αμερικάνικη εταιρεία στην 66ετή ιστορία του εμβληματικού της κουπέ. Και αυτό, γιατί η νεότερη γενιά του, η οποία θα αποκαλυφθεί επίσημα στις 17 Ιουλίου, εγκαταλείπεται τη γνώριμη διάταξη που βρίσκει τον κινητήρα να βρίσκεται στο εμπρός μέρος της κατασκευής έναντι της πιο σπορτίφ και… επιθετικής που θέλει τον V8 της GM να είναι τοποθετημένος στο κέντρο του αμαξώματος.

Η Chevrolet επέλεξε πριν δύο μόλις εβδομάδες το Dubai προκειμένου να παρουσιάσει για πρώτη φόρα τη νέα Corvette ZR1, την κορυφαία έκδοση του δημοφιλούς στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού –και όχι μόνο- κουπέ της. Σημείο αναφοράς σε αυτή αποτελεί, όπως και στην περίπτωση της Convertible που αποκαλύφθηκε σήμερα στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Λ.

Η Chevrolet επέλεξε το εξωτικό Dubai προκειμένου να παρουσιάσει για πρώτη φόρα τη νέα Corvette ZR1, την κορυφαία έκδοση του δημοφιλούς στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού –και όχι μόνο- κουπέ της. Σημείο αναφοράς σε αυτή αποτελεί, δίχως άλλο, ο κινητήρας που φιλοξενείται κάτω από το μακρύ εμπρός καπό, ο οποίος δεν είναι άλλος από τον LT5 V8 των 6,2 λίτρων της GM, ο οποίος αποδίδει για την περίσταση 755 ίππους στις 6.300 σ.α.λ. και ροπή 969 Nm στις 4.400 σ.α.λ.

Η αλήθεια είναι πως αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που ο διεθνής Τύπος ασχολείται με την πιθανότητα το εμβληματικό super car της αμερικάνικης σχολής να εγκαταλείψει την παραδοσιακή λύση «κινητήρας εμπρός/κίνηση πίσω» υιοθετώντας μια διάταξη με το μοτέρ τοποθετημένο στην πλάτη των επιβατών. Το πρώτο κεντρομήχανο πρωτότυπο της GM είδε το φως της δημοσιότητας το μακρινό 1970, αλλά ουδέποτε πήρε το δρόμο για τη γραμμή παραγωγής.

H διαφορά της εν λόγω έκδοσης με την απλή Camaro ZL1 των 650 ίππων, η οποία κινείται από τον supercharged V8 LT4 κινητήρα της αμερικάνικης εταιρρείας, έγκειται στα πιο «πιστάδικα» χαρακτηριστικά της. Τόσο σε εμφάνιση, όσο και σε τεχνικές προδιαγραφές.