Όπως καταδεικνύουν τα επίσημα στοιχεία του ACEA, τον Ιανουάριο η αγορά επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση σημείωσε μια επιταχυνόμενη πτώση, καθώς οι περιορισμοί που σχετίζονται με τον COVID-19 συνέχισαν να επηρεάζουν σημαντικά τις πωλήσεις. Ως αποτέλεσμα, οι ταξινομήσεις νέων οχημάτων μειώθηκαν κατά 24% και από 956.447 μονάδες που ήταν τον Ιανουάριο του 2020, έφτασαν φέτος τις 726.491 μονάδες, σημειώνοντας την χαμηλότερη έως και σήμερα επίδοσή τους για τον πρώτο μήνα του έτους.

Με κοινή επιστολή τους, η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), η Transport & Environmental (T&E) και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Καταναλωτών (BEUC) ζήτησαν από τους αρμόδιους επιτρόπους της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το κλίμα, τις μεταφορές, την βιομηχανία και την ενέργεια να προβούν στις απαραίτητες ενέργειες, ώστε στο σύνολο των κρατών της περιφέρειας να έχουν εγκατασταθεί 1 εκατομμύριο δημόσιοι φορτιστές έως το 2024 και περίπου 3 εκατομμύρια έως το 2029.

Συνολικά, τα υβριδικά οχήματα (Hybrid Electric Vehicles – HEV) αντιπροσώπευσαν το 2020 το 11,9% των συνολικών πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων σε ολόκληρη την ΕΕ, έναντι μεριδίου της τάξης του 5,7% το 2019. Τα plug-in οχήματα (Electrically-Charged Vehicles – ECV), στα οποία περιλαμβάνονται τα αμιγώς ηλεκτρικά (PHEV) και plug-in υβριδικά (PHEV), σημείωσαν παρόμοια αύξηση, αντιπροσωπεύοντας το 10,5% των νέων ταξινομήσεων αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, σε σύγκριση με μερίδιο αγοράς της τάξης του 3,0% το προηγούμενο έτος.

Το 2020 ήταν μια ταραχώδης χρονιά για την αγορά οχημάτων - και ιδιαίτερα στην Ευρώπη. Παρά το γεγονός ότι οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 29% τους πρώτους εννέα μήνες του έτους - 8,54 εκατ. μονάδες - υπάρχουν σαφείς ενδείξεις ότι η Ευρώπη είναι έτοιμη για τη δική της «ηλεκτρική επανάσταση». Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με τα στοιχεία της Jato Dynamics, η επανάσταση αυτή έχει ήδη ξεκινήσει από τον περασμένο μήνα.

Με την αποδοχή και εξοικείωση του κοινού να βελτιώνεται κάθε μέρα που περνά, οι πωλήσεις των plug-in ηλεκτροκίνητων μοντέλων (αμιγώς ηλεκτροκίνητα και επαναφορτιζόμενα υβριδικά) συνεχίζουν να τραβούν την ανιούσα στη γηραιά ήπειρο. Μάλιστα, χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι το Top 5 των αυτοκινήτων του συγκεκριμένου είδους καταλαμβάνεται αποκλειστικά από ηλεκτρικά μοντέλα, ενώ έντονη είναι η μάχη στις θέσεις 6 και 7 για την κατάκτηση της πρωτιάς στα επαναφορτιζόμενα υβριδικά.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αναμένεται να τριπλασιάσουν το μερίδιο τους φέτος στην Ευρώπη φθάνοντας ποσοστιαία στο 10%, γεγονός που φέρνει ακόμα πιο κοντά τους κατασκευαστές στο να εκπληρώσουν τους στόχους της ΕΕ σχετικά με τις μέσες εκπομπές ρύπων των στόλων τους.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Reuters, η Ευρωπαϊκή Ένωση σκέφτεται να αναθεωρήσει το στόχο μείωσης των εκπομπών αερίων από 40% που είναι σήμερα σε τουλάχιστον 55% με χρονικό ορίζοντα το 2030.

Ο νέα πρόταση της Κομισιόν για στόχο που θα κυμαίνεται «τουλάχιστον στο 55%» (σ.σ.: η σύγκριση γίνεται με τα επίπεδα εκπομπών του 1990), εφόσον τελικά υιοθετεί και επισήμως, απαιτεί έγκριση τόσο από τις εθνικές κυβερνήσεις των χωρών μελών της ΕΕ όσο και από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Η ηλεκτροκίνηση έχει μπει πλέον για τα καλά στο σύγχρονο αυτοκινητικό λεξιλόγιο αποτελώντας για την ευρωπαϊκή (και όχι μόνο) αυτοκινητοβιομηχανία το μεγαλύτερο αυτή τη στιγμή στοίχημα προκειμένου να μειωθεί το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των οχημάτων αλλά και να αποφευχθούν τα υψηλά πρόστιμα που… παραμονεύουν ως θηλιά στο λαιμό των κατασκευαστών εξαιτίας των νέων προτύπων που έχουν θέσει στη γηραιά ήπειρο οι αρχές της ΕΕ.

Η υψηλότερη μείωση σημειώθηκε στην Ιταλία (84%), ενώ σε χώρες όπως το Βέλγιο, η Ισπανία, η Γαλλία και η Ελλάδα η πτώση υπερέβη ποσοστιαία το 59%. Ωστόσο, η μείωση της κυκλοφορίας, ελέω Covid-19, δεν οδήγησε σε μείωση των θανάτων σε όλες τις χώρες. Στη Σουηδία, τη Δανία και τις Κάτω Χώρες, για παράδειγμα, οι θάνατοι από τροχαία τον Απρίλιο παρέμειναν στα ίδια ή και υψηλότερα σε σχέση με άλλες χρονιές επίπεδα, προφανώς λόγω των λιγότερο αυστηρών περιορισμών στην κίνηση οχημάτων.

Με σχετική του ανακοίνωση ο ACEA δήλωσε πως «υποστηρίζει το σχέδιο της ΕΕ για τη χρηματοδότηση κατασκευής 1.000.000 δημόσιων σταθμών φόρτισης», οι οποίοι θα καταστούν απολύτως αναγκαίοι για την κάλυψη των άμεσων αναγκών των πολιτών της Ευρώπης στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Ωστόσο, όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν στις επίσημες ανακοινώσεις τους οι ιθύνοντές του ACΕΑ, «αυτός ο στόχος αποτελεί ήδη μέρος της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας και υπολείπεται κατά πολύ σε σχέση με τον αριθμό των σταθμών φόρτισης που πραγματικά θα απαιτηθούν».