Ευρώπη

Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις της Ευρωπαϊκής Επιτρόπου, Ursula von der Leyen, στόχος των 28 μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και συνολικά της Ευρώπης είναι να καταστεί με χρονικό ορίζοντα το 2050 η πρώτη περιβαλλοντικά ουδέτερη ήπειρος σε ολόκληρη την υφήλιο. Αν μη τι άλλο, πρόκειται για μια απόφαση που προαναγγέλλει ουσιαστικά τη θέσπιση μιας νέας και ακόμα πιο αυστηρής νομοθεσίας ως προς τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του συνόλου των οικονομικών – και όχι μόνο - δραστηριοτήτων των χωρών-μελών της ΕΕ στους τομείς της βιομηχανίας, της γεωργίας, των κατασκευών, καθώς φυσικά και των μεταφορών.

Όπως έχει ήδη ανακοινώσει η ιαπωνική εταιρεία, το 2025 όλη η γκάμα των διαθέσιμων μοντέλων της θα τροφοδοτείται – αποκλειστικά ή βοηθητικά – με ηλεκτρική ενέργεια. Κάτι που σημαίνει πρακτικά πως κάθε αυτοκίνητο που θα διαθέτει προς πώληση ο Ιάπωνας κατασκευαστής θα είναι ήπια υβριδικό, υβριδικό, plug-in υβριδικό ή αμιγώς ηλεκτροκίνητο.

Σύμφωνα με τα επίσημα στατιστικά στοιχεία του ACEA που δόθηκαν στη δημοσιότητα, «οδηγός» για τη μικρή (μόλις κατά 0,04%, 1,44 εκ. μονάδες) αύξηση των ταξινομήσεων νέων αυτοκινήτων στη γηραιά ήπειρο το μήνα που πέρασε αποτέλεσε η αγορά της Γερμανίας.

Μεταξύ των κερδισμένων κατασκευαστών τον μήνα Μάιο ήταν η Lexus, η οποία αύξησε την εμπορική της επιρροή σε ποσοστιαία βάση κατά 26 μονάδες, η BMW (+15%), η Seat, επίσης με +15%, η Citroen (+14%) και η Toyota (+11%).

Αυτό είναι το ανησυχητικό - αν μη τα άλλο - συμπέρασμα μιας μελέτης που διεξήγαγε η JATO με βάση τους μέσους όρους εκπομπών CO2 των αυτοκινητοβιομηχανιών του περασμένου έτους, αλλά και το ύψος των προστίμων που έχει ορίσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή από το 2019. Εάν δεν αλλάξει κάτι μέσα στα επόμενα τρία χρόνια, είτε προς θετική είτε προς αρνητική κατεύθυνση, οι κορυφαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσουν μεγάλο πρόβλημα καταβάλλοντας, σύμφωνα με τα σημερινά δεδομένα, πρόστιμα ύψους 33,6 δις €.

Το 2018 κατεγράφησαν 25.100 θάνατοι σε τροχαία δυστυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση των 28 κρατών μελών της, σύμφωνα με τα προκαταρτικά στατιστικά στοιχεία τα οποία η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έδωσε σήμερα στη δημοσιότητα. Σε σχέση με τα επίπεδα του 2010, ο παραπάνω αριθμός αντιστοιχεί σε μείωση των θανάτων της τάξης του 21%. Εντούτοις, σε σύγκριση με το 2017, το ποσοστό περιορίζεται στο μόλις 1%. Με μέσο όρο 49 θανάτους ανά 1.000.000 κατοίκους, οι δρόμοι της Ευρώπης εξακολουθούν να θεωρούνται, σύμφωνα με την ευρωπαϊκή επιτροπή, «μακράν οι ασφαλέστεροι στον κόσμο».

Η ευρωπαϊκή αγορά σημείωσε τον Ιανουάριο πτώση, και μάλιστα για πέμπτο διαδοχικό μήνα, καθώς οι εγγραφές ανήλθαν στα 1,22 εκ. οχήματα, ούσες μειωμένες κατά 4,6% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2018. Ωστόσο, το ποσοστό της πτώσης ήταν το χαμηλότερο που παρατηρείται από την περίοδο εισαγωγής του πρωτοκόλλου WLTP τον περασμένο Σεπτέμβριο.

Οι ερευνητές του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών εξέτασαν τον αριθμό των οχημάτων που εντοπίστηκαν να κινούνται πάνω από το όριο ταχύτητας σε διαφορετικούς τύπους δρόμων στις χώρες της γηραιάς ηπείρου που ήταν σε θέση να παρέχουν αντίστοιχα δεδομένα.

Σε αστικές οδούς, όπου παρατηρείται το 37% των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα στην ΕΕ, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι το 35% με 75% των οχημάτων εντοπίστηκαν να κινούνται με υψηλότερη ταχύτητα σε σχέση με τη νόμιμη.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε σήμερα ο ACEA, οι ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στη γηραιά ήπειρο κατέγραψαν πτώση το μήνα που πέρασε που ποσοστιαία άγγιξε το 4,6%. Σε απόλυτα νούμερα, τον Ιανουάριο πωλήθηκαν στο σύνολο της ευρωπαϊκής αγοράς 1,23 εκ. οχήματα.

Εταιρείες, όπως η Porsche και η Audi, εξακολουθούν να πλήττονται σημαντικά από καθυστερήσεις στην πιστοποίηση ορισμένων οχημάτων τους σύμφωνα με το ευρωπαϊκό περιβαλλοντικό πρωτόκολλο του WLTP που παρέλαβε από τον περασμένο Σεπτέμβριο τη σκυτάλη από τον NEDC το Σεπτέμβριο.

Ένα από τα σημαντικότερα «συμβάντα» στην ευρωπαϊκή αυτοκινητική σκηνή το 2018 ήταν η περαιτέρω πτώση της δημοτικότητας των ντίζελ οχημάτων. Ως γνωστόν, η πτωτική πορεία των πωλήσεων των αυτοκινήτων του συγκεκριμένου είδους ξεκίνησε αμέσως μετά την αποκάλυψη του διαβόητου σκανδάλου dieselgate το Σεπτέμβριο του 2015, με την τάση να επιδεινώνεται την περίοδο που ακολούθησε όταν οι τοπικές ανά την Ευρώπη αρχές άρχισαν να στέλνουν προς όλες τις κατευθύνσεις «μηνύματα» σχετικά με πιθανές απαγορεύσεις στην κυκλοφορία των εν λόγω οχημάτων.

Ο εμπορικός πόλεμος ανάμεσα σε ΗΠΑ και Κίνα εμπλέκει εδώ και καιρό πλέον και την Ευρώπη, καθώς η πολλάκις δεδηλωμένη απειλή του ισχυρού άνδρα του Λευκού Οίκου για επιβολή δασμών στις εισαγωγές αυτοκινήτων από τη γηραιά ήπειρο έχει επισύρει σωρεία αντιδράσεων από την ΕΕ –και όχι μόνο. Εντούτοις, σε μια… κατευναστικού τύπου συνάντηση που είχαν στις 25 Ιουλίου ο Πρόεδρος της Κομισιόν, Jean-Claude Junker με τον Πρόεδρο των ΗΠΑ, Donald Trump, οι δύο πλευρές έδειξαν πρόθυμες για συμβιβασμό. Κι όμως!