Το Polestar 2, το δεύτερο κατά σειρά νέο μοντέλο της ανεξάρτητης πλέον Polestar, βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο τελικό στάδιο… προετοιμασιών προκειμένου μέσα στο 2020 να ξεκινήσει και επίσημα η παραγωγή του στη μονάδα του Σουηδού κατασκευαστή που έχει την έδρα της στην πόλη Liquaο της Κίνας.
Σύμφωνα με την Polestar, το νέο κέντρο παραγωγής οχημάτων της εταιρείας που έχει την έδρα του στο Chengdu της Κίνας «θέτει νέα στάνταρ στη βιομηχανία στον τομέα κατασκευής ηλεκτροκίνητων οχημάτων».
Με αυτή ακριβώς τη δήλωση ο CEO της Volvo, Hakan Samuelsson, ανακοίνωσε σήμερα τη συμφωνία του Σουηδού κατασκευαστή με τις εταιρείες CALT (Κίνα) και LG Chem (Ν. Κορέα) για την προμήθεια ικανής… ποσότητας μπαταριών την προσοχή δεκαετία που θα καλύψει τις ανάγκες τόσο τη μητρικής εταιρείας, όσο και της «αδελφής» Polestar.
«Οι σημερινές συμφωνίες με τις CATL και LG Chem καταδεικνύουν τον τρόπο που θα φτάσουμε στους φιλόδοξους στόχους μας στον τομέα της ηλεκτροκίνησης», προσέθεσε ο Διευθύνον Σύμβουλος της εταιρείας.
Η δήλωση του επικεφαλής του τμήματος R&D της Polestar, Hans Pehrson, αναφορικά με τη φιλοσοφία που διέπει τη σουηδική εταιρεία και τα προϊόντα της, είναι κάτι παραπάνω από σαφής: «Δεν μπορούμε να συνεχίζουμε να βαδίζουμε στον ίδιο δρόμο. Ξέρω πολύ καλά γιατί κάθε πρωί πηγαίνω στη δουλειά μου. Εμείς, ως πολίτες αυτού του πλανήτη, πρέπει να αντικαταστήσουμε όλα τα αυτοκίνητα».
Το νέο Polestar 2 είναι ένα μεσαίου μεγέθους 4θυρο fastback μοντέλο που θα κινείται αποκλειστικά με την αρωγή ηλεκτροκινητήρων - σε αντίθεση με το Polestar 1 που είναι υβριδικό. Σύμφωνα με την ανεξάρτητη πλέον Polestar, το «2» θα έχει αυτονομία κίνησης κοντά στα 482 χλμ. με τους ηλεκτροκινητήρες του να αποδίδουν ισχύ που θα κυμαίνεται στους 400 ίππους.
Το ηλεκτροκίνητο Polestar 2 διαθέτει το σύστημα Google Assistant ως μέρος του συστήματος πολυμέσων και επικοινωνίας Google Android HMI.
Με μία teaser φωτογραφία του πίσω μέρους του αυτοκινήτου, η ανεξάρτητη πλέον σουηδική εταιρεία ανακοίνωσε αργά χθες το βράδυ ότι τις προσεχείς εβδομάδες θα παρουσιάσει το νέο Polestar 2, ένα μεσαίου μεγέθους 4θυρο fastback μοντέλο που θα κινείται αποκλειστικά με την αρωγή ηλεκτροκινητήρων - σε αντίθεση με το Polestar 1 που είναι υβριδικό.
Η Polestar εγκαινίασε τη νέα έδρα της στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας, με τις εγκαταστάσεις να βρίσκονται σε στρατηγική, όπως χαρακτηρίζεται θέση, μαζί με εκείνες της Volvo Car Group. Το κεντρικό κτίριο σε στιλ κύβου - εξ ου και η ονομασία Polestar Cube που το συνοδεύει - σχεδιάστηκε από τη σουηδική εταιρεία Bornstein Lyckefors, σε συνεργασία με την αντίστοιχη ομάδα.
Στη μονάδα του Γκέτεμποργκ στη Σουηδία η ανεξάρτητη πλέον Polestar ξεκίνησε να κατασκευάζει τα 34 πρώτα αντίτυπα του μοντέλου «1» ούτως ώστε να χρησιμοποιηθούν από τους ιθύνοντες της εταιρείας για τις απαραίτητες πιστοποιήσεις και φυσικά σε δοκιμές εξέλιξης και πρόσκρουσης πριν το μοντέλο πάρει το δρόμο για την «κανονική» παραγωγή που θα πραγματοποιείται στην Κίνα.
Τα τετρακίνητα μοντέλα της Volvo καθίστανται πλέον πιο «οπισθοβαρή» όσον αφορά στην ποσότητα της ροπής του κινητήρα που περνά στους πίσω τροχούς, χάρη σ’ ένα νέο, έξτρα software που ετοίμασε για λογαριασμό της μητρικής εταιρείας η Polestar. Όπως ανακοινώθηκε, η ενεργοποίησή του γίνεται σε δύο μόνο περιπτώσεις: είτε όταν ο οδηγός επιλέξει το πρόγραμμα Dynamic, είτε με την απενεργοποίηση του συστήματος ελέγχου της ευστάθειας του αμαξώματος. Του γνωστού ESP, δηλαδή.
Τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα έχουν πολλάκις κατηγορηθεί ότι αλλοιώνουν την οδηγική απόλαυση σε σχέση με τις «παραδοσιακές» σπορ κατασκευές, με την απουσία θερμικού κινητήρα να αποτελεί στην επιχειρηματολογία των επικριτών τους το βασικό άσσο στο μανίκι τους. Εντούτοις, η ηλεκτροκίνηση, αποτελώντας πλέον ένα αναπόσπαστο κομμάτι της σύγχρονης αυτοκινητικής σκηνής, φαίνεται να έχει ισχυρά… αντεπιχειρήματα σε σχέση με το «fun factor» που είναι σε θέση να προσφέρουν ήδη από σήμερα τα Zero Emission Vehicles.